Vou substituir o corpo do acelerador no meu Ford Ranger 2004 (motor v6 3.0L vin -U, milhagem ~ 130000) como resultado da minha postagem anterior (veja aqui O clima quente do deserto é a fonte do meu problema recorrente com o carro? )
O custo total foi orçado em US $ 900. MSRP é US $ 450 para esta parte, mas encontrei on-line por US $ 280. Portanto, estou fazendo isso sozinho.
Procurei no youtube por instruções sobre a substituição do TB. Encontrei informações sobre o procedimento para carros em geral e apenas um vídeo específico para guardas florestais.
Minha pergunta é, há algum cuidado ou providência que os mecânicos tomam ao substituir o corpo do acelerador? Eu também irei substituir o controle de ar de marcha lenta ao mesmo tempo, já que isso estava relacionado ao código do motor original (p0506), conforme discutido no post com link acima.
Notei que algumas pessoas usam luvas de látex em esses vídeos – isso é apenas para manter as coisas longe de suas mãos? Ou é porque você tem que ser extremamente cuidadoso ao deixar poeira ou resíduos no sistema durante a substituição?
Comentários
- Ótima pergunta. Aposto que isso é direto, mas você ' provavelmente precisará ajustar o sensor de posição do acelerador e o IAC. Eu ' tenho certeza de que alguém responderá para você. As luvas apenas mantêm as mãos um pouco mais limpas. A maioria das pessoas hoje em dia usa luvas de nitrilo por causa de alergias ao látex e porque simplesmente funcionam a um pouco melhor (e são bem baratos). Se você decidir comprar alguns, compre as versões mais grossas de 9mil, pois duram mais do que as versões para serviço leve (3mil) e médio (5 mil) (de longe).
- Este é um corpo de acelerador eletrônico (sem cabo de acelerador)?
- Suponho, com base na existência da válvula IAC, que apenas a parte IAC é eletrônico.
- O V6 neste Ranger tem um sensor de posição do acelerador .
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, obrigado pelo insight ! Nitrilo 9 mil parece o caminho a seguir
Resposta
Aqui está, é bastante simples .Se você teve uma ociosidade engraçada depois de substituir as peças e não estava lá antes. Verifique novamente se há vazamentos de vácuo. Se nenhum for encontrado, reinicie a memória Keep Alive com um scantool.
Quanto ao seu código, eu tentaria limpar o IACV, o corpo do acelerador e reiniciar o KAM primeiro.
As luvas são de preferência pessoal. Eu os uso porque trabalhar com produtos químicos e lavar as mãos constantemente o dia todo destrói minhas mãos.
Corpo do acelerador
Desconecte a bateria cabo terra. Remova o tubo de saída do filtro de ar. Remova o parafuso e o protetor de neve
Fig 7: Removendo o parafuso e o protetor de neve
Desconecte o conector elétrico do sensor de posição do acelerador (TP).
Fig 8: Desconectando o conector elétrico do sensor TP
Desconecte o cabo do acelerador, o cabo de controle de velocidade e a mola de retorno.
Fig 9: Desconectando o cabo do acelerador, cabo de controle de velocidade e mola de retorno
Remover os parafusos e o corpo do acelerador.
Fig 10: Removendo o corpo do acelerador
Se necessário, instale uma nova junta do corpo do acelerador.
Se necessário, remova o sensor TP.
Fig 11: Removendo o sensor TP
Para instalar, inverta o procedimento de remoção.
IACV
Desconecte o cabo de aterramento da bateria.
Desconecte o conector elétrico da válvula de controle de ar ocioso (IAC).
Fig 3: Desconectando o conector elétrico da válvula IAC
Remover a válvula IAC e descarte a junta.
Fig 4: Remoção da válvula IAC e junta de descarte
NOTA: Instale uma nova junta de válvula IAC.
Para instalar, inverta o procedimento de remoção.
Comentários
- Isso é ótimo, obrigado! Pergunta: as medições de torque são apenas um " alerta " sobre a dificuldade de remoção desses vários parafusos? Ou devo ter certeza de recolocar cada parafuso até os valores de torque fornecidos? Se sim, como você mediria isso?
- Nem um pouco difícil de remover, 89 polegadas libras não é muito torque. O coletor de admissão é de alumínio ou plástico.Se você tiver uma chave de torque de 1/4 " polegada libra para apertar de acordo com as especificações. Não ' não é um grande negócio se ' não é exatamente para especificar juntas como as juntas tb e iacv.
- Obrigado mais uma vez, eu quase instalei com sucesso o novo corpo do acelerador e válvula de controle de ar ocioso. Exceto para reconectar a bateria, comecei uma nova postagem para solucionar um problema estranho que ' estou tendo ao reconectar a bateria fazendo com que a buzina soe ( mechanics.stackexchange.com/questions/46522/… ). Se você tiver alguma ideia, será muito importante!