Quais medicamentos os pilotos podem tomar durante o vôo?

A AOPA tem o melhor banco de dados que eu conheço, mas você tem que ser um membro para visualizá-lo. No entanto, eles têm algumas informações gratuitas em sua página de Medicamentos .

Lá eles falam sobre a Política da FAA, e ela começa com:

Os Regulamentos Federais da Aviação não incluem referências específicas ao uso de medicamentos. FAR 61.53 proíbe atuar como piloto no comando ou em qualquer outra capacidade como um piloto membro da tripulação de voo, enquanto essa pessoa:

• Sabe ou tem razão para saber de qualquer condição médica que tornaria a pessoa incapaz de cumprir o requisito do atestado médico necessário para a operação piloto, ou:

• está tomando medicamento ou recebendo outro tratamento para uma condição médica que resulta no pessoa incapaz de cumprir os requisitos para o atestado médico necessário para a operação piloto. Além disso, o FAR 91.17 proíbe o uso de “qualquer droga que afete o corpo docente da pessoa de qualquer forma contrária à segurança”.

AMAS (Serviço de Aconselhamento de Medicina de Aviação) também tem uma lista (que é gratuita), mas eu não acho que seja organizada também. Eles são recomendados por Porém, ALPA e NBAA.

A coisa mais importante, é claro, é se autoavaliar e se certificar de que você não voe se estiver tendo alguma reação adversa ao medicamento, ou condição subjacente para a qual você está tomando o medicamento.

Qualquer lista que você consultar deve ser usada apenas como um guia, e não como uma aprovação de carta branca. Pessoas individuais podem ter reações até mesmo a medicamentos que são considerados “seguros” e “permitidos” pela FAA, e é por isso que eles não listam medicamentos específicos que permitem. A FAA tem um folheto chamado Medicamentos e vôo , e uma parte disso tem algumas coisas a considerar antes de tomar qualquer medicamento:

Primeiro, considere a condição subjacente que você está tratando. Quais serão as consequências se a medicação não funcionar ou se passar antes do fim do vôo? Uma boa regra geral a seguir é não voar se você depender da medicação para mantenha o vôo seguro. Em outras palavras, se a condição não tratada impedir o vôo seguro, você não deve voar até que a condição melhore – tomando o medicamento ou não.

Em segundo lugar, você deve considerar sua reação ao medicamento . Existem duas categorias amplas de reações a medicamentos . Um é uma reação única baseada na constituição biológica de um indivíduo. A maioria das pessoas não tem essas reações, mas qualquer pessoa pode, com a medicação certa. Por causa disso, você NUNCA deve voar após tomar qualquer medicamento que não tenha tomado antes. Só depois de tomar o medicamento é que você descobrirá se tem essa reação incomum e inesperada ao medicamento.

Terceiro, considere o potencial para reações adversas, ou efeitos colaterais – reações indesejadas a medicamentos. Esse tipo de reação é bastante comum, e o fabricante do medicamento a lista no rótulo. Você DEVE ler atentamente todos os rótulos. Se você não tiver acesso ao rótulo, não voe enquanto estiver usando o medicamento.

Procure palavras-chave como tontura, tontura, sonolência ou distúrbio visual. Se esses efeitos colaterais estiverem listados ou se o rótulo contiver algum aviso sobre a operação de veículos motorizados ou máquinas, você não deve voar enquanto estiver usando o medicamento.

Os efeitos colaterais podem ocorrer a qualquer momento, então, mesmo que você tenha tomado o mesmo medicamento no passado sem sentir efeitos colaterais, eles ainda podem ocorrer na próxima vez. Por esse motivo, você nunca deve voar após tomar um medicamento com qualquer um dos efeitos colaterais mencionados acima.

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• Hehe – eu ' estou imaginando um piloto dizendo, " diz para não operar maquinário pesado, mas eu ' estou apenas operando um planador! "

Ligue para um AME. Eles responderão suas perguntas de forma mais definitiva e você terá uma opinião oficial.O banco de dados da AOPA é bom, mas não oficial e provavelmente não seria uma defesa se você de alguma forma entrasse problemas para usar algum medicamento que você achava bom.

Além disso, um AME pode encaminhá-lo para medicamentos alternativos que podem ser aprovados. Por exemplo, a cetirizina (Zyrtec etc.) é proibida porque causa sonolência e visão turva, mas a loratadina (Claritin etc.) é aceitável. Substituto perfeitamente viável para algumas pessoas com alergias (não eu, infelizmente), mas você “nunca saberia disso olhando a lista da AOPA” (embora eu ache que o AMAS fala sobre alternativas).

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• Excelente observação sobre o AME.

Tente este link : Você digita o nome do medicamento e obtém uma resposta. https://www.aviationmedicine.com/medication-database/

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• Normalmente, incluir as informações essenciais do artigo vinculado é uma boa política, mas, neste caso, ele está apontando um recurso on-line para pesquisar qualquer medicamento específico sobre o qual alguém possa ter dúvidas. É ' muito difícil " resumir " um banco de dados como esse em uma postagem. Votado para NÃO excluir, pois recursos como este podem ser valiosos, mesmo que " apenas " um link.

Ligar para um AME é a palavra oficial. Você pode ter uma boa ideia do que ele provavelmente dirá nesta página em LeftSeat. com – então, se a página disser que X não é aprovado, mas Y normalmente é, esse é provavelmente um bom ponto de partida para começar a discussão com um médico “de verdade”, se você estiver prestes a ser dada uma receita. (Não criticando AME “s, mas muitos pilotos têm o médico que consultam quando estão doentes, separado de seu AME.)

Dito isso, nada na internet tem tanto peso quanto o que seu AME diz você, então considere este conselho vale o que você pagou por ele!