Leia esta resposta do AOPA, especialmente os 2 últimos parágrafos.

https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2004/november/flight-training-magazine/since-you-asked

Registro do tempo sim

Caro Rod:

Eu sou um piloto privado a apenas alguns dias de fazer a verificação do meu instrumento. Meu CFI e eu conversamos sobre as horas do simulador. Ele registra mas não inclui no tempo total. Acabei de fechar o Regulamento Federal de Aviação / Manual de Informação Aeronáutica pela enésima vez e depois de ler no máximo 20 aqui e um crédito de 100 ali, estou confuso. Talvez você possa explicar. Qual é o sentido de tirar vantagem de um sim se as horas registradas não contam para o meu TT?

Obrigado,
Mark

Saudações, Mark:

As horas do simulador podem contar como tempo de treinamento, mas não são consideradas " tempo de vôo " e pode “tb e registrado na coluna de tempo de vôo (tempo total) do seu diário de bordo. Eles podem, entretanto, ser registrados na coluna " Flight Simulator " do seu diário de bordo. Se o seu diário de bordo não tiver essa coluna, crie uma usando as letras " FS / FTD " que representam simulador de vôo / dispositivo de treinamento de vôo .

Com relação ao tempo do simulador contando para o seu tempo total, considere que o certificado comercial permite que 50 horas de tempo do simulador sejam contadas para o requisito de experiência aeronáutica total dessa classificação – ver FAR 61.129 (i) (1).

Assim, você poderia atender aos requisitos comerciais de 250 horas de experiência aeronáutica com 200 horas de voo e 50 horas de simulador.

Mesmo que o tempo do simulador não conte para o requisito de experiência aeronáutica total de uma classificação, ainda pode contar como tempo de treinamento. Por exemplo, 2,5 horas de tempo de simulador apropriado podem ser creditadas para o tempo total de treinamento necessário para o certificado de piloto privado (FAR 61.109 i ).

Agora, leia os regulamentos federais de aviação cuidadosamente antes de sair correndo e tentar registrar o tempo de cross-country em um simulador. Os regs declaram especificamente que você deve atender a determinados requisitos de " tempo de vôo " em um avião. Você não vai se dar bem empacotando um almoço e sentado na frente de um simulador por seis horas na esperança de registrar isso como um voo cross-country para atender aos requisitos de cross-country do piloto privado.

(Sim , Ouvi falar de um caso em que alguém realmente tentou fazer isso. Talvez o estratagema se desvendou quando o examinador da FAA perguntou: " Ei, que tipo de avião é um Combat Flight Sim? ")

Lembre-se também de que você só pode registrar o tempo do simulador quando houver um instrutor devidamente classificado fornecendo instrução dupla.Em outras palavras, o tempo solo em um simulador não pode “contar para o seu certificado privado ou comercial ou avaliação do instrumento.

E nem é preciso dizer que um simulador deve ser aprovado pela FAA para ser usado como um FS ou FTD. (Desculpe, mas o Combat Flight Simulator é aprovado apenas para derrubar outros simuladores, não para treinamento de vôo.)

Rod Machado é instrutor de vôo, autor, educador e palestrante. Piloto por 34 anos e CFI por 30, ele voou mais de 8.000 horas e é proprietário de um Beech A36 Bonanza. Visite seu site .

Regs FAA em simuladores https://www.faa.gov/about/initiatives/nsp/ac/

Lista de simuladores aprovados pela FAA e o tipo de aeronave simulado https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/afx/afs/afs800/afs810/media/FAA_Approved_Airplane_ATDs.pdf

Comentários

• Para acompanhar a lista de ATDs aprovados, existe o AC 61-136B que fornece as informações íon e orientação para os ATDs.
• Esses caras parecem ter o hardware que eu ' vi em minha escola de vôo local flyelite.ch/en/shop/pro-panel-iii-sep-single-engine-piston Nunca tentei sozinho. Uma coisa que achei útil ao trabalhar na classificação do meu instrumento foi o software OnTop, eu tinha uma versão que me permitia conectar meu GPS Northstar M3 Approach e praticar girar botões e botões em casa. Fiquei muito confortável em configurá-lo e usá-lo quando ele veio para minha passagem de verificação IFR. Atualizei para um Avidyne IFD540 na primavera passada e pratico com IFD100 em um ipad agora.
• Estava muito turbulento no domingo quando estava voando, pratico abordagens do mundo real, estava achando difícil selecionar coisas no touchscreen, ou mantendo a mão onde eu poderia girar um botão para selecionar algo. Ainda bem que foi lançado VFR.

Esses sims parecem razoavelmente acessíveis.

https://www.flythissim.com/

“O único fabricante de simulador com aprovação da FAA para um Basic baseado em tela de toque Dispositivo de treinamento de aviação. “

https://flythissim.myshopify.com/collections/all-touchtrainer/products/touchtrainer-standard

$ 5.400

Comentários

• Não ' isso apenas para fins de treinamento? Imagino que haja ' uma diferença entre a aprovação para treinamento e o registro do tempo de vôo real. Sua outra resposta parece contradizer esta.
• @Mast Os dispositivos FlyThisSim são dispositivos básicos de treinamento de aviação (BATD) ou dispositivos de treinamento avançado de aviação (AATD) dependendo da configuração. Eles podem ser usados para registrar o tempo de voo. Especificamente, eles podem ser usados para registrar a moeda do instrumento e por § 61,65 registrar treinamento para uma classificação do instrumento. " (i) Uso de um dispositivo de treinamento de aviação. Um máximo de 10 horas de tempo de instrumento recebido em um dispositivo de treinamento de aviação básico ou um máximo de 20 horas de tempo de instrumento recebido em um dispositivo de treinamento de aviação avançado pode ser creditado para os requisitos de tempo de instrumento desta seção se … "