Quais são as vantagens e desvantagens dos flaperons?

A principal desvantagem dos flaperons é que você não pode “t abaixe-os tanto quanto um flap regular porque ele ainda tem que fazer sua função de aileron quando “flaps para baixo”. Isso significa que o flaperon descendente deve ser limitado à sua faixa de “geração de elevação” quando o misturador flaperon está movendo-o para o flap totalmente baixo mais o aileron totalmente para baixo e não pode explorar a faixa de “geração de arrasto” de um flap normal porque a guinada adversa resultante é extrema e a taxa de rolagem cai.

Ao mesmo tempo, a extremidade interna do flaperon contribui marginalmente para o controle de rolagem, sendo o braço de rolagem curto. E você também está limitado ao uso da engrenagem do aileron diferencial como um redutor de guinada adversa devido à necessidade de manter a função do flap razoavelmente simétrica.

Você acaba com um flap com extensão limitada e, portanto, utilidade limitada como um flap, e um aileron cuja extremidade interna não faz muito para controle de rotação. Esses problemas limitam sua eficácia potencial a ser ligeiramente melhor do que um flap regular e aileron bem dimensionado.

A principal vantagem é que você pode obter uma velocidade geral de estol mais baixa porque a faixa inicial de alta elevação do curso do flap está disponível em todo o vão e você tem um sistema de controle muito simplificado, pois está combinando aileron e flap em uma ligação, com alguma forma de dispositivo de mistura mecânica na fuselagem.

Então, como tantas coisas na aviação, elas podem parecer uma solução ideal e têm seu lugar, mas as limitações e desvantagens são significativas o suficiente para que a maioria dos designers prefira usar o flap / aileron separado.

Comentários

• falando em limite de downgoing, você também pode mencionar o limitado design do flaperon em comparação com os flaps (o flaperon fowler com fenda dupla seria difícil de mover de retraído para estendido tão rápido quanto a demanda do papel do aileron)

Na minha experiência pessoal, voando em um ICP Savannah equipado com flaperons, eles produzem alguma guinada adversa e não são tão eficaz como os retalhos convencionais. Os flaperons têm, no entanto, a vantagem de uma construção mais simples e ligações de controle mais simples.