Disseram que o solo é baseado na proficiência, mas no avião você tem que voar até 25.000 pés! Não conheço nada menos que um turboélice capaz de fazer isso, quanto mais ter a capacidade de alugá-lo. Estou encontrando respostas diferentes em todos os lugares que olho! Alguém pode citar o FAR sobre isso?
Resposta
Você parece estar confuso um endosso de alto desempenho com um de alta altitude . Ambos estão em 14 CFR 61.31 . Eles “é muito longo para citar aqui na íntegra, mas o de alto desempenho se resume a isso:
(i) Recebido e registrado treinamento de voo e solo de um instrutor autorizado em um avião de alto desempenho, ou em um simulador de vôo ou dispositivo de treinamento de vôo que seja representativo de um avião de alto desempenho, e tenha sido considerado proficiente na operação e sistemas do avião; e
O de alta altitude é de onde vem o seu número 25.000 “:
(g) Treinamento adicional necessário para operar aeronaves pressurizadas capazes de operar em grandes altitudes . (1) Exceto conforme previsto no parágrafo (g) (3) desta seção, nenhuma pessoa pode agir como piloto no comando de uma aeronave pressurizada (uma aeronave que tem um teto de serviço ou altitude máxima de operação, o que for menor, acima de 25.000 pés MSL), a menos que essa pessoa tenha recebido e registrado treinamento de solo de um instrutor autorizado e obtido um endosso na pessoa “diário de bordo ou registro de treinamento de um instrutor autorizado que certifica que a pessoa realizou o treinamento de solo de maneira satisfatória. O treinamento de solo deve incluir pelo menos os seguintes assuntos: […]
Assim como o treinamento de solo, você deve fazer (pelo menos) o seguinte em uma aeronave ou simulador aprovado:
(i) Operações normais de voo de cruzeiro operando acima de 25.000 pés MSL;
( ii) Procedimentos de emergência adequados para descompressão rápida simulada sem realmente despressurizar a aeronave; e
(iii) Procedimentos de descida de emergência.
Resposta
Não há muita diferença entre pilotar um Skyhawk ou Cherokee de 160 HP e um Skylane ou Cherokee 6 de “alto desempenho” com mais de 200 HP. A única coisa que consigo pensar é que você precisa de mais leme direito no decolar. Eles geralmente são aviões mais pesados, então o controle de solo também é um pouco diferente.
Eu suspeito que o endosso de alto desempenho é um remanescente dos dias em que os alunos aprenderam a voar em 65 hp Aeronca Champions, já que a definição de alto desempenho de 61,31 é:
(
f) Treinamento adicional necessário para operar aviões de alto desempenho. (1) Exceto conforme disposto no parágrafo (f) (2) desta seção, nenhuma pessoa pode atuar como piloto no comando de um avião de alto desempenho (um avião com um motor de mais de 200 cavalos de potência) , a menos que a pessoa tenha—
A maioria dos aviões com mais de 200 HP também tem um controle de hélice, bem como um acelerador. Portanto, para a maioria das pessoas, a maior coisa que você precisa aprender é como gerenciar a pressão do coletor (MP) no motor com o acelerador e a velocidade da hélice (RPM) com o controle da hélice.
Se você ainda não Se eu não usar um propulsor de velocidade constante antes, pode levar uma hora de instrução em solo e uma hora de vôo. Se você já sabe como usar um propulsor de velocidade constante e como ler as páginas do manual de voo sobre várias configurações de MP e RPM, pode levar 10 minutos no solo e 3 decolagens e pousos.
Comentários
- A FAA costumava definir uma aeronave de alto desempenho como tendo mais de 200 cavalos de potência ou tendo engrenagem retrátil, flaps e uma hélice controlável. Em agosto de 1997, eles criaram o endosso complexo (engrenagem retrátil, flaps, hélice controlável) e redefiniram o alto desempenho como simplesmente mais de 200 cavalos de potência.