Qual é a diferença entre um voo de posicionamento e um voo de balsa?

Um posicionamento voo é um voo com o único propósito de posicionar a aeronave para conduzir outro voo de outro aeroporto. Isso geralmente é feito quando a aeronave termina o dia em uma cidade, mas é necessário em uma cidade diferente no dia seguinte porque outro avião quebrou.

Um voo de posicionamento é tecnicamente um tipo de voo de ferry , no entanto, o último é um termo mais amplo. Exemplos de voos de ferry incluem entrega do fabricante ou voos para uma cidade diferente para manutenção pesada.

Ambos os voos são geralmente realizados sem passageiros pagantes a bordo, mas às vezes ext ra funcionários da companhia aérea são transportados.

Comentários

• Um " voo de balsa " também pode ter uma conotação regulamentar em terra FAA: pode referir-se ao transporte de uma aeronave sob uma " autorização de balsa " – ou mais precisamente a " permissão especial de vôo " – quando pode não ser atualmente atender aos requisitos de aeronavegabilidade (um exemplo é uma aeronave com um anual expirado sendo levado para um aeroporto onde o anual pode ser realizado).
• Por que não ' eles cobram dinheiro para esses assentos? Certamente, eles precisam tornar o avião igualmente seguro, independentemente de haver ' clientes pagantes a bordo. Parece que eles ' estão deixando dinheiro na mesa!
• @corsiKa, " estes assentos " são seus próprios (ou contratados, por exemplo, manutenção) funcionários que precisam transportar. Ao colocá-los em um voo de posicionamento, eles economizam dinheiro, pois, de outra forma, ocupariam espaço em um voo de receita.
• @corsiKa Ocasionalmente, eles fazem ' estouro ' passageiros em voos de posicionamento. Mas eles geralmente são organizados em tão curto prazo que você não poderia ' vender nada se tentasse, além disso, você precisa pagar pela tripulação de cabine. E, como voretaq7 destaca, alguns voos de balsa não são (legalmente) tão seguros quanto as operações normais, de modo que os passageiros não são permitidos.
• @corsiKa Apenas alguns exemplos do tipo de voos de curto prazo que Ben falou de. Três dos muitos voos de balsa que fiz foram devido a problemas de pressurização, o que significava que tínhamos que ficar a 10.000 pés ou menos. Dois eram voos de balsa de 747 com três motores, o que significava que não tínhamos permissão para ter mais do que a tripulação necessária a bordo: piloto, co-piloto e engenheiro de vôo (antigo 747-200s).

Voo de balsa refere-se a voar com a aeronave da fábrica ou com a aeronave para ou de uma grande manutenção (revisão).

Voo de posicionamento refere-se à aeronave para algum lugar (aeroporto) a partir do qual é operada. Por exemplo, uma aeronave pode ser posicionada em um aeroporto para operações normais a partir do dia seguinte.

Ambos não são voos comerciais. Eles são freqüentemente usados de forma intercambiável. O NTSB, entretanto, parece considerar os voos de balsa como um tipo de voo de posicionamento.

O Eurocontrol define o voo de posicionamento como:

Um voo sem receita realizado para posicionar uma aeronave para um voo ou serviço programado ou não programado.

Não existe uma definição absoluta aceita em todo o mundo, no entanto, geralmente depende se os passageiros podem ser transportados no voo. Em um voo de posicionamento, o avião pode transportar passageiros, em um voo de balsa geralmente não devido às condições do avião (problemas mecânicos, tanques de combustível extras) ou à propriedade.

Os voos de posicionamento não precisam ser aprovados, enquanto os voos de balsa precisam ser aprovados pela FAA por meio de licenças ou especificações de operações . Devido à natureza dos voos de balsa, apenas a tripulação e ou os mecânicos exigiam que eu voasse na aeronave devido a limitações de navegabilidade.

Comentários

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