Esta é minha primeira pergunta aqui e estou prestes a iniciar minha Licença de Piloto Privado (PPL).
Agora estou voando no meu Flight Simulator X. Então, estou no aeroporto KDKK. Tem uma altitude de 692 MSL. Recebi meu relatório ATIS 2100 MSL espalhado e 3000 MSL quebrado. O aeroporto está na classe G e o tempo mínimo aqui é sem nuvens.
Em 1200 AGL temos espaço aéreo classe E e 500 pés abaixo da regra de nuvens se aplica aqui. A questão é: voando às 1800, ainda estarei voando no espaço aéreo G, mas não cumprirei a regra da classe e de 500 pés e estarei a menos de 500 pés das nuvens. Isso é legal?
E a segunda pergunta: ainda não encontrei uma definição clara de “sem nuvens”. Isso significa que não há nuvens? Ou podem ser nuvens, e posso voar muito perto de eles, mas eu não consigo passar pelas nuvens?
Comentários
- Acho que cometi um erro na minha pergunta quando dei altitudes ATIS no MSL.
- Relacionado
Resposta
KDKK está sob uma prateleira Classe E começando em 700 pés AGL (vinheta magenta em torno do aeroporto). Se a elevação do aeroporto começar em 692 MSL, a plataforma Classe E começará em 1392 pés MSL. Portanto, a operação a 1800 pés MSL acima de KDKK irá colocá-lo no espaço aéreo de Classe E e sujeito aos mínimos meteorológicos VFR de 3 sm de visibilidade e 1000 pés acima / 500 pés abaixo / 2.000 pés de distância de nuvens laterais.
Como o a segunda pergunta, claro de nuvens significa permanecer em uma posição fora das nuvens e uma rota de vôo que não o colocará em risco imediato de entrar em uma nuvem.
Comentários
- Desculpe, foi meu erro. MAS, e se não houver vinheta magenta em torno do aeroporto e a classe E começar a 1892 pés? Só quero entender a liberação de nuvens no meu cenário na minha pergunta. Obrigado.
- Então, se você estiver voando a 1800 pés MSL, você está na Classe G e sujeito aos mínimos meteorológicos VFR da Classe G.
- Obrigado. Então, posso voar na classe G, logo abaixo da classe E, mesmo que haja nuvens na classe E e distância entre mim e nuvens menores que 500 pés.
- Não é a ideia mais sábia, mas é legal.
- @CarloFelicione, há ' um erro de digitação claro " ou " nuvens. (' não é possível fazer edições curtas para corrigir erros de digitação)
Resposta
BEM-VINDO ao Aviation Stack Exchange!
Carlo Felicione deu a você uma ótima resposta. Mas para ajudá-lo, mantenho uma cópia impressa da página 1-3 do FAA-H-8083-15B– instrument_flying_handbook.pdf e uma cópia do legenda seccional no bolso deslizante da minha aeronave para referência rápida. Uma rápida olhada permite que você visualize praticamente qualquer espaço aéreo comum para o qual possa voar. Eu tinha um amigo com uma impressão a laser colorida de alta qualidade na frente e atrás e depois laminada.
Um auxílio visual ajuda a responder perguntas como a sua melhor do que a minha memória. Eu também uso o simulador de vôo MS FS para manter minhas habilidades durante o inverno, então eu também mantenho uma cópia deles ao lado do meu computador.
Comentários
- Não tenho certeza do que fazer aqui. Isso não (tentativa de) responder à pergunta, mas fornece conselhos extremamente úteis. Deveria ser um comentário, mas os comentários são efêmeros e, como eu disse, é um conselho muito útil para um novo piloto em treinamento.