Qual é a melhor maneira de remover um parafuso de escape emperrado / enferrujado?

Minha regra geral para parafusos de escape / nozes é pedir novas com a peça que você está substituindo, sabendo muito bem que há uma boa chance de você destruir as que está removendo. Melhor estar preparado com antecedência do que ficar preso esperando por novas peças de outro país depois de desmontar tudo. Pessoalmente, tenho uma regra de ordenar que cada parafuso e porca que está anexado ao membro de escape eu irei substituir. Mesmo se não houver muita ferrugem, eu nunca sei quando um parafuso vai quebrar.

A primeira tarefa é deixar o escapamento esfriar completamente. É possível que as peças sejam feitas de diferentes tipos de metal que se expandem e contraem em taxas diferentes.

Agora, como remover os parafusos enferrujados:

• Use uma chave de impacto. Às vezes, a vibração e a martelagem funcionam melhor para “soltar” um parafuso, em comparação com a chave / barra quebradora. Em minha experiência, esta é a primeira ferramenta escolhida por 95% dos técnicos que trabalham em um sistema de escapamento. / li>
• Use uma barra de quebra grande. 2 pés está bem, 4 pés é mais parecido. Use ferramentas de alta qualidade de marca que não dobrarão ou quebrarão em você (ou pelo menos fornecerão substituições gratuitas quando forem quebrar). A flexão é importante. Se a barra do disjuntor barato está flexionando em vez de transferir o torque total, você pode muito bem não tê-la.

Às vezes, há muito material enferrujado do parafuso para qualquer um dos itens acima trabalhar. Ou uma das técnicas acima pode arredondar o parafuso antes de sair. Nesse caso, o parafuso precisa ser destruído para que você possa seguir em frente com vida. Algumas opções são:

• Moedor de matriz com roda apropriada.
• Serrote / serra pneumática.
• Martelo pneumático com broca de cinzel.
• Em casos extremos, use a tocha.

Como sempre, use antiaderente de alta temperatura ao colocar os novos parafusos. Eles entrarão mais facilmente, e a próxima pessoa na estrada agradecerá.

Observação de segurança: todos os métodos acima pressupõem que você conhece os procedimentos de segurança da ferramenta. É de particular importância que o veículo seja levantado adequadamente no elevador do carro. Alguns desses métodos envolvem puxar coisas violentamente, o que fará fazer o carro se mover.

Comentários

• +1 para ferramentas de impacto. Também gosto do planejamento para a substituição do parafuso, para que você não fique preso esperando por uma peça enquanto seu veículo continua em pedaços.
• Chave de impacto é sempre a primeira coisa que eu puxo para um parafuso preso. Eu ‘ cortei alguns usando uma barra de quebra, que sempre estraga meu dia …
• +1 para ferramentas de impacto também. Eles fornecem um torque incrível + os choques não têm preço. Você pode ter alguns que funcionam com bateria (Facom). Em relação à remontagem, você também pode colocar ” Graxa de cobre “.
• S_Niles, você esqueceu um ” quebra-nozes “.
• @S_Niles Preciso adicionar uma chave de impacto sem fio para fazer o trabalho de exaustão. Qual deles devo comprar 1/2 polegada ou 3/8? Existem adaptadores para ir de 1/2 a 3/8 como nas ferramentas normais?

Acho que o calor é muito mais eficaz na remoção de parafusos teimosos do que o blaster PB ou algo semelhante.

Um antigo instalador de vapor truque. Calor e cera de vela. Aqueça o parafuso e empurre uma vela contra o parafuso e os fios. Se você deixar o parafuso quente o suficiente, ele puxará a cera para dentro do fio.

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• Cara que ‘ s da velha escola, a parafina vai entrar onde o petróleo não pode, incrível coisas quando quente. Mesmo se algo for ajustado à pressão, a parafina ainda penetrará no meio.

Acetona e óleo vegetal são superiores a qualquer óleo comprado em loja com o mesmo propósito (sim, até mesmo kroil), conforme mostrado em experimentos de laboratório da Universidade Drexel.

Relatório final da equipe Drexel.pdf

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• Você tem um link ou algo não subjetivo , o que pode mostrar exatamente do que você está falando (como o resultado dos testes e uma breve descrição por que ‘ é melhor)?
• @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 corrigido

Mergulhar em WD-40 ou equivalente ajudará, mas o verdadeiro final medida é primeiro um maçarico – até mesmo um barato e não muito poderoso servirá – seguido por uma chave de impacto.

Alternativamente, você pode comprar ferramentas hidráulicas, mas elas provavelmente irão quebrar o parafuso, deixando você com mais uma problema para resolver.

Se estiver em uma situação difícil, a Dremels também pode fazer maravilhas. Não consigo nem perceber quantas vezes eu tive um escapamento sangrento agarrado em mim.

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• Foi assim que tirei meu antigo coletor. Depois tentando tudo que pude, arranquei a dremel e cortei-a.

Tocha e água. Aqueça o parafuso bem vermelho e, em seguida, resfrie-o imediatamente com água. Em seguida, ele sairá com os dedos. A mudança extrema de temperatura faz com que o parafuso encolha, o que torna super fácil de soltar. Fiz isso muitas vezes, nunca falhou.

Acabei de remover um parafuso de flange de escapamento muito enferrujado da parte inferior da seção “Y” de um Nissan 350Z .

Já tinha partido a junta com a secção central. Para fazer isso, cortei a porca / parafusos com uma rebarbadora, o que deixou duas pontas inúteis de parafusos enferrujados na seção “Y”. Perfurei uma das pontas, o que levou horas de esforço, usando uma broca de cobalto. Quando recuperei o toco problemático (ou o que restou dele), vi que ele estava localizado no flange por meio de um cone “dentado”, que evita que o parafuso gire ao apertar a porca na junta. É obviamente por isso que não há cabeça hexagonal nesses parafusos.

Dado que o cone era curto e não muito raso, pensei em tentar pressionar o outro pino para fora, em vez de perfurá-lo . A maioria dos outros sites sugere o uso de técnicas abundantes de calor / esmagamento para remover, mas o seguinte é O MELHOR e MAIS RÁPIDO MÉTODO.

Obtenha um divisor de junta esférica resistente e de longo alcance e localize os “garfos” de cada lado da cabeça do pino. Os garfos devem estar longe da cabeça. Aperte o parafuso no divisor e coloque um pouco de metal entre o braço de atuação e a ponta do pino saliente. Isso garante que toda a força seja transmitida ao pino. Aperte o parafuso divisor e dentro de alguns minutos, sim MINUTOS, haverá um estalo alto, e para fora do flange estourará o pino ofensivo !! Limpo como um apito.

Isso deixa um buraco perfeito pronto para um novo parafuso (desta vez de aço inoxidável).

Calor ao redor do parafuso, especialmente se você estiver retirando aço t de alumínio, caso contrário, aqueça o parafuso, ele está certo sobre a oxidação, mas tento aquecer mais ao redor do parafuso e o metal se expande e uso apenas uma boa metade para dentro. Dirija e trabalhe um pouco de cada vez – aperte um pouco aqueça-o então afrouxe e geralmente você pode evitar o grande pesadelo, quebrando-o e sim eu usei uma vela também. Com certeza pode ajudar – mas se eu sei que o parafuso está realmente enferrujado, vou aquecer e girar até parecer que vai quebrar, então apertar um pouco e reaquecer e assim por diante. Não há nada pior do que quebrar um parafuso do manifold, em seguida, uma helicoidal ou re-tap.

É irônico que me deparei com isso. Tenho trabalhado em um 83 ford 351w e é exatamente o que tenho feito. Estava substituindo as vedações das válvulas e este motor está uma bagunça. Acontece que percebi que parecia que as juntas estavam realmente queimadas. Caramba, não tinha nem uma junta em nenhum dos dois. Eu tenho 3 ainda para soltar e parei às 2h00. Amanhã. Espero fazer essa coisa funcionar meio decente. Eu deveria ter dirigido mais antes de comprá-lo, mas vai ficar tudo bem – vai precisar. Então, ideias realmente boas vou manter na minha caixa de truques.

Tenho uma empresa de equipamentos pesados. Às vezes, ligar a máquina por um ou dois minutos para aquecer levemente o cabeçote ajudará a liberar um parafuso ou pino preso. Desligue a máquina e tente rapidamente remover o parafuso antes de transferir o calor para ela.

Duvido se meus dois centavos são solicitados mas a ferrugem é oxidação. Está queimando bem devagar. Tocha com uma ponta de brasagem ou soldagem é melhor. A ferrugem desaparece como mágica quando você queima o resto do caminho. Não encontro necessidade de esquentá-la. O ferro fundido é frágil. Pegue uma vara de calor de 650 graus e aqueça as coisas uniformemente e esfrie lentamente cobiçado em vermiculita. Manifolds racham, então nós fazemos.Seja gentil

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• Você percebeu que vermiculita é misturada com amianto, certo? Funciona muito bem para retenção de calor e isolamento, mas é muito, muito ruim para os pulmões (asbestose / mesotelioma … CÂNCER). É ‘ realmente melhor deixá-lo aquecer e depois resfriar rapidamente com cera de abelha para entrar nos fios. Isso o soltará mais rápido e com mais segurança do que qualquer coisa.