Qual é a vantagem dos pneus gordos no pavimento?

O que você está testemunhando é provavelmente uma mistura de conveniência e aumento da popularidade total de bicicletas gordas, em vez de “benefícios” reais

Muitas pessoas não têm o luxo de possuir várias bicicletas: uma para a estrada, uma para viagens ao supermercado, uma para cross country, etc. Se alguém só tem recursos para uma bicicleta e escolheu uma bicicleta gorda porque gosta da versatilidade, você pode entender por que levaria aquela bicicleta para a loja. É fácil argumentar que uma bicicleta gorda pode sair da estrada, na neve e na areia e, claro, até a loja. Uma bicicleta de estrada não pode fazer tudo isso.

Além disso, pneus largos são geralmente mais confortáveis. Eu poderia perder algum peso e aumentar um pouco minha velocidade usando pneus de ~ 30 mm, mas eu escolho usar pneus de 40 mm na maioria das semanas porque eles lidam com estradas esburacadas e cascalho com conforto e facilidade.

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• É ‘ por isso que montei na minha no verão. Ouvi o argumento de mais flutuação na lama e tal. No entanto, no meu caso, durante a maior parte do ano passado, minha fatbike foi a única ” bicicleta de verão ” que possuía que poderia puxar meus filhos na carruagem com. As outras plataformas que eu tinha não eram compatíveis com o engate.
• Op ‘ s Q é cerca de 4 ” Pneus (100 mm).
• Na lama, você geralmente quer cavar para chegar à base dura. Areia e neve são os únicos dois superfícies em que consigo pensar em distribuir o peso por uma área maior.
• Concordo que o conforto pode ser o único ” benefício ” isso me faria escolher uma bicicleta gorda para andar na cidade. Uma bicicleta rígida e gorda pode ser mais leve do que uma bicicleta com suspensão total e fornecer amortecimento suficiente para pequenos buracos, dobras no pavimento e outros semelhantes.
• @mattnz, como foi meu comentário.

Para a maioria das pessoas que vi pilotá-los, é porque são mais difíceis de empurrar. Os pneus grossos de 4 “também têm paredes mais grossas, então flexioná-las exige mais esforço, além do momento angular muito maior. Isso significa que ir para o trabalho exige mais esforço. Se você está tentando entrar em forma, é disso que você precisa.

É importante notar que muitas dessas pessoas também andam de bicicletas gordas fora da estrada, às vezes de forma ridícula. A Austrália é bem fornecida com “ridiculamente fora da estrada” e muito disso não pode “ser pilotado com pneus skinny little 2”.

IME, o conforto dos pneus 4 “não é muito maior do que os pneus 2″, mas os 4 ” alguns são muito mais difíceis de empurrar. 4 “também perde tração mais facilmente em superfícies duras por causa de seu composto (geralmente) mais duro e menor pressão sobre o solo.

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• A maior parte da gordura Os pneus de bicicleta (3,5 polegadas +) que usei têm paredes laterais mais finas do que os pneus de mountain bike. É ‘ uma tática comum para reduzir o peso dos pneus gordos mais caros.

Eu treino muito na minha bicicleta gorda, geralmente em passeios de 50-70 km (30- 45 milhas), normalmente em muitas colinas dentro e fora da estrada.

O benefício é que, quando subo na minha bicicleta de estrada de carbono, noto uma melhora na potência e na resistência.

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• Bem-vindo a Bicicletas @George. Recomendamos que os novos membros façam o tour para fazer o melhor uso do site e, uma vez que você ‘ está respondendo, consulte Como responder também. Editei sua resposta para que responda explicitamente à pergunta. Saúde
• Portanto, a vantagem é que é pesado e lento e torna a pilotagem mais difícil, portanto, mais trabalho e menos diversão.

Desde que tive minha bicicleta gorda (com pneus de 4 polegadas), não ando de mountain bike.

A bicicleta gorda é um pouco mais pesada para empurrar – mas quando adiciono mais pressão de ar não consigo diferenciar da minha mountain bike. Na Fat Bike, tudo gira em torno da pressão do ar para diferentes tipos de pilotagem. No asfalto, adicione pressão de ar máxima para obter menos resistência ao rolamento.

Os pneus de 60 tpi (120 tpi são melhores para pilotos mais leves) rodam de maneira incrível e com a pressão de ar certa ultrapassando a mountain bike – mais borracha de contato nas curvas – eu acho.

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• Bem-vindo a Bicicletas @Tim. Editei sua postagem para tentar torná-la mais clara e mantê-la no tópico. Se eu errar seu significado, sinta-se à vontade para desfazer as alterações.

Não há nenhuma vantagem em andar de bicicleta com pneus grossos na rua. 20 psi é o máximo para o pneu e andar de longa distância não é o ideal. Eu construí minha própria bicicleta gorda e é ótima para passeio em trilha, mas para a rua não é uma boa bicicleta para pedalar. Se você realmente quiser um desafio, coloque um pneu de 5 “com tachas de metal em sua bicicleta (neve e gelo).

Minha declaração se concentra apenas em andar na rua, que é sua pergunta.

Saudações.

Não pilotei uma Harley ou Honda, mas considero uma bicicleta de estrada como a Honda Interceptor. O Intereceptor é rápido e rápido, e ótimo para passeios curtos e viagens ao virar da esquina; no entanto, ao viajar longas distâncias com motocicletas, os pilotos apreciam a estabilidade de uma bicicleta pesada, e esta é a bicicleta gorda.

A primeira vez que montei uma bicicleta gorda, percebi imediatamente a maior estabilidade e controle de a bicicleta, sem falar no passeio confortável. Os pneus grossos pareciam absorver todos os deslocamentos da estrada que eu sentiria na minha bicicleta de estrada. Eu me senti muito conectado com a estrada, o que pode ser porque há mais pneus gordos em contato com a estrada do que pneus de estrada em contato com a estrada.

Assim que entrei e comecei andando, fui virado e voltando para o showroom da loja, perguntando se havia variações disponíveis. Eu comprei o modelo Orange on White de um catálogo e tive que esperar alguns meses para obtê-lo. ligo porque estava convencido de que nunca mais teria outro apartamento. Até o momento, isso não me decepcionou.

Quando ela foi montada e pronta para entrega, fiquei impressionado com o quão bonita era uma bicicleta. As fotos do catálogo não fazem justiça a esta bicicleta. Eu recebia elogios, às vezes vários elogios, toda vez que pegava a bicicleta.

Devo acrescentar: essa bicicleta gorda é uma bicicleta de rua, que vem com garantia vitalícia da Giant. Ela se torna nula apenas quando a bicicleta é retirada da estrada. A garantia vitalícia é um grande valor agregado à compra.

Acho que o Rocker 3 foi projetado para ser um city cruiser, o que me explica agora, o design casual do suporte para garrafa de água com armação e a ênfase da linha Momentum.

Em terreno plano, a moto tem um impulso rápido, ganhando velocidade rapidamente. No entanto, você notará até mesmo a menor inclinação para cima, já que o peso extra da bicicleta imediatamente se traduz em seu fardo para você seguir em frente.

Devo dizer que um dos principais motivos para comprar a Rocker 3 continua sendo seu uso como uma ferramenta de exercício para melhorar minha saúde cardiovascular. Ao fazer a compra, não considerei o peso extra como negativo. Na verdade, o peso extra foi considerado uma bênção, pois aumentava meu esforço.

Mais tarde, modifiquei o trem de força adicionando um sistema de anel de corrente tripla, e a bicicleta agora tem 21 marchas.

Então, em resumo, a bicicleta gorda é uma bicicleta pesada e seu peso traz um passeio mais suave, maior estabilidade, maior conforto e mais controle sobre o veículo em estradas planas. Uphill é uma merda, e o Rocker 3 continua a virar os olhos, como sempre.

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• Bem-vindo ao site!Reserve um momento para dar uma olhada em nosso tour que explica mais sobre como o site funciona. Há ‘ muitos textos em sua resposta, e muitos deles não ‘ realmente não fazem muito para responder à pergunta . Nós ‘ estamos realmente apenas procurando respostas para a pergunta no topo da página (quais são os benefícios de usar uma bicicleta gorda em estradas pavimentadas?), E não uma discussão geral de como eles são bonitos, a garantia que a sua bicicleta em particular tinha, quais atualizações você fez e assim por diante.
• E, honestamente, eu ‘ d disputa muitos dos pontos você faz. Mais peso significa mais impulso em qualquer velocidade, o que significa que ‘ é mais difícil de parar e mais difícil de encurralar – isso significa que você tem menos controle, não mais. E, claro, o peso maior significa que você tem que trabalhar mais, mas isso não ‘ significa que você faça mais exercícios: você poderia fazer a mesma quantidade de exercícios em uma bicicleta mais leve colocando o o mesmo esforço que você faria com uma bicicleta pesada, mas indo mais rápido.

Uma bicicleta gorda está em muitas maneiras mais seguras na cidade porque:

• Você pode rolar direto sobre ralos de metal e na maioria dos buracos sem problemas.
• A tração é obviamente superior aos pneus de estrada e muitos pneus de MTB, portanto, em qualquer clima inclemente, por exemplo, chuva, será melhor.
• A melhor aderência com os pneus mais largos também significa que a bicicleta pode ser parada mais rapidamente.
• Finalmente, as velocidades mais baixas e a quantidade de ruído que ele faz significam que andar na calçada não é tão ruim assim. Isso afasta você mais dos carros e os pneus do estilo off-road podem facilmente ir para a grama ou sujeira da calçada, se necessário.

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• Tem certeza de que o ponto nº 1 não ‘ não se aplica a bicicletas de montanha? Em relação ao ponto 2, muitos de nós não ‘ t viajamos na chuva, portanto, a tração pode ser irrelevante para muitos; em qualquer caso, frear em boas bicicletas de estrada com freio de aro é suficiente na chuva. Para o ponto 3, a maioria das bicicletas bem conservadas já pode parar com rapidez suficiente. Para o ponto 4, você geralmente não deve andar na calçada em primeiro lugar.
• @WeiwenNg 1. Depende do tamanho da grade / buraco. Sempre uma vantagem sobre pneus de estrada, às vezes também sobre MTB. 2. Muitos de nós cavalgam na chuva (deixe o leitor tomar sua própria decisão lá). Não, os freios de aro não são ideais e é por isso que os discos estão dominando essencialmente todos os níveis do ciclismo. 3. Estamos falando de benefícios. Ele para mais rápido. Sem dizer que outras bicicletas não podem ‘ ser paradas, mas para mais rápido. 4. Isso é opinião. Sim, concordo com uma bicicleta de estrada a 18 mph que você não ‘ t. Quando você está indo em torno da velocidade de um corredor, não há problema se isso é legal em sua jurisdição.
• No asfalto, pneus nodosos geralmente têm tração pior do que pneus escorregadios de estrada, mesmo em piso molhado. Tudo bem, você pode comprar pneus lisos também, mas eles tendem a ter uma composição mais dura, o que novamente piora a tração.
• @WaltoSalonen Esse argumento não faz nenhum sentido dado o contexto. Com todo o resto igual, os pneus gordos têm mais tração no asfalto. Além disso, o ” geralmente ” em sua declaração não ‘ é verdadeiro quando falamos sobre Pneus de 5 polegadas vs 25 mm. Ainda há muito mais contato de borracha (mesmo com botões) com um pneu gordo do que um pneu de estrada. Tenho a sensação de que você ‘ nunca experimentou antes. Eu usei os dois e posso dizer que a diferença é bastante perceptível.