Quero saber qual é a velocidade mínima que um F-16 pode voar sem parar.
Pesquisei na web, mas não encontrei informações exatas respondendo à minha pergunta.
A maioria deles diz que depende de muitos fatores, como carga útil e manobra. Mas, para simplificar, quero saber a velocidade de estol desse avião voando em linha reta a uma altitude constante .
Se não houver uma resposta exata, quero saber a velocidade normal de estol, apenas um valor médio dessa velocidade, para um F-16A limpo pesando 18.000 kg voando em uma caminho do nível.
Comentários
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Resposta
Eu também não tenho dados exatos, mas podemos facilmente fazer uma estimativa com os dados da Wikipedia. Observe que eu negligencio explicitamente os dispositivos de alta elevação que estão presentes no F-16 (principalmente os strakes que geram vortex lift), o ângulo variável de incidência (washout), bem como a elevação do corpo, que provavelmente também desempenha um papel significativo.
Eu estimo o peso da aeronave em cerca de $ 150 \, \ mathrm {kN} $ . A área da asa é de aproximadamente $ 28 \, \ mathrm {m} ^ 2 $ , e o NACA 64A204 aerofólio usado tem um máximo de $ C_L $ de 0,8. Preencha isso na equação de elevação $$ L = \ frac {1} {2} C_L \ rho v ^ 2 $$
obtemos uma velocidade de cerca de $ 100 \, \ mathrm {m / s} $ que é cerca de 200kts .
No ângulo de ataque máximo de $ C_L $ , o L / D é cerca de 10, então o motor deve entregar $ 15 \, \ mathrm {kN} $ de empuxo para manter o vôo nivelado. Este ângulo de ataque é de aproximadamente 6 graus e, devido ao ângulo de incidência provavelmente positivo entre a fuselagem e as asas, o ângulo de impulso é provavelmente inferior a 6 graus w.r.t. o horizonte. Isso significa que o componente vertical do empuxo é cerca de $ \ sin (6 °) \ aproximadamente 0,1 $ vezes menor ou $ 1,5 \, kN $ . Dadas as barras de erro em minhas estimativas (especialmente o peso da aeronave), isso não justifica um recálculo porque a maior parte do peso é de fato carregada pelas asas.
Comentários
- 200 nós parece uma velocidade de estol muito rápida, certo? Aren ' t a maioria dos aviões em torno de 180kts na aproximação e pousar ainda mais devagar do que isso, mas ainda está acima de sua velocidade de estol?
- @abelenky Eu concordo. Então, novamente, este é um avião de alto desempenho, e eu negligenciei dispositivos de alta sustentação que atrasam significativamente o estol.
- Não quero que a velocidade seja precisa, mas um número aproximado. apenas um número. Qualquer um testou isso ou perto desta velocidade de estol, isso será útil
- @Ahmed Se você ler minha resposta com mais atenção, você ' notará que a resposta é altamente dependente do peso. Isso pode mudar significativamente com base no combustível e nas armas carregadas. Há ' s não " número ", apenas números diferentes para pesos diferentes, seguindo aproximadamente a relação dada nesta resposta.
- O F-16 não é um planador, ele usa a sustentação de vórtice dos strakes para diminuir sua velocidade mínima. Sem os dados do túnel de vento, é muito difícil calcular seu coeficiente de sustentação máximo, mas acho que é em torno de 1,1 usando a asa para a área de referência e adicionando a sustentação da cauda no topo da asa e da fuselagem. 85 m / s parece certo para mim.
Resposta
Depende do peso do F- 16 Se o peso estiver abaixo do empuxo da pós-combustão, o F-16 pode voar na vertical, sem ter que se preocupar com a sustentação gerada pelas asas. Em shows aéreos, ele passa direto e nivelado com o nariz apontando quase direto para cima.
Portanto, sua velocidade de estol nessa situação não é definida: mesmo na velocidade zero, não há estol.