Qual é considerada a velocidade máxima de descida segura em uma bicicleta de estrada?

Acho que depende tanto do piloto (como @ moz apontou) e na bicicleta. E, claro, você também deve ter uma estrada limpa.

Se você tem uma bicicleta de estrada de ponta em boa forma, pode chegar a velocidades muito altas se tiver as habilidades e a estrada limpa à frente .

Nas seções de descida do Tour de France, eles podem chegar a velocidades de até 65 mph / 110 Km / h, mesmo perdendo os repórteres de motocicletas.

Como um contra-exemplo, Tive que frear a menos de 30 mph / 45 Km / h em uma velha bicicleta de estrada, pois as rodas tremiam devido a um equilíbrio ruim / eixos cansados / etc …

Em uma nota lateral, eu acho que ultrapassar o limite legal de carros é uma ideia muito ruim em estradas abertas (isso se refere à classe de velocidades do Tour de France).

Comentários

• Não apenas a bicicleta e o piloto, também depende da estrada. Há cascalho ou entulho? Buracos? Rachaduras? E a que distância você consegue ver?
• I mencionou ” estrada livre à frente “, editando para maior clareza.
• As condições climáticas também, de noite ou de dia, e o Claro, tráfego. Os passageiros da TdF sabem, não haverá tráfego na direção oposta. 🙂
• Oh, em meus anos de juventude, eu me divertia bastante quebrando os limites de velocidade. Embora nunca o limite de 100 km / h entre as cidades. Mas o limite de 30 km / h em ruas secundárias era regularmente violado, e sempre desejei que um dia a polícia me mandasse uma foto para casa 😉 O limite de 50 km / h também é facilmente violado se a estrada permitir (forte descida suficiente + habilidade suficiente para ver à frente). No entanto, andar rápido de bicicleta significa andar rápido sem qualquer tipo de zona de deformação, e a energia aumenta com a velocidade ao quadrado. Portanto, sempre que você percorrer mais de 50 km / h, deve evitar qualquer potencial de acidentes.

Acho que a resposta a esta pergunta não é “ quão rápido você pode ir com segurança? “, mas sim, olhando o inverso, “ quão rápido você precisa para parar com segurança? “. Se você está em uma longa estrada sem estradas vicinais e sem chance de animais, sujeira, cascalho, carros parados, carros freando, etc, então sua velocidade máxima é uma decisão pessoal. Como outros mencionaram nesta questão, há outros que quase certamente fizeram isso mais rápido!

No entanto, no mundo real, onde você precisa lidar com algumas dessas coisas … saindo de sua bicicleta às 40 mph, vai doer … na melhor das hipóteses. Frear nessas velocidades também será um desafio e, assim como em um carro, quanto mais rápido você está indo, mais tempo leva para frear. E esta não é uma relação linear. Adicione a isso seus freios não funcionarão tão bem de qualquer maneira, já que você também precisa lutar contra a gravidade quando estiver em uma colina.

Em uma de minhas bicicletas com velocímetro analógico, quando eu estava realmente em boa forma, decidi descobrir.Consegui uma boa corrida para a maior descida ao redor e desceu com força. Aumentou o speedo para 60 mph antes de esgotar a colina (65 é onde ele atingiu o máximo, não tenho certeza de quão preciso era). Foi uma sensação muito suave, todas as vibrações de baixa velocidade e solavancos praticamente desapareceram, porém, percebi que se algo acontecesse, eu morreria. Nunca mais.

É específico para motociclistas.

Observe as seções de descida do Tour, por exemplo, onde os ciclistas estão fazendo 30 m / s ou mais. Ou corridas de bicicleta gravitacional, onde os ciclistas offroad atingem regularmente 30 m / s (60mph) e o recorde é 130mph , e curiosamente os ciclistas na estrada são mais lentos, provavelmente devido à falta de estradas pavimentadas com inclinação adequada. Como ponto de comparação, o recorde UCI para uma bicicleta vertical é cerca de 20 m / s (45 mph).

Pessoalmente, eu não vou muito mais que 15 m / s nas minhas colunas e nunca acima de 20 m / s. Mas com mais rodas e uma posição de pilotagem mais segura, me senti bastante seguro fazendo uma descida de 10 minutos entre 20 e 30m / s. Não sei qual era minha velocidade máxima, pois meu velocímetro perde a velocidade de pico em ~ 10m / s e dá um máximo de 146 km / h (presumivelmente relacionado ao tamanho da roda e intervalo de tempo mínimo possível no sensor).

Todas as respostas referentes à parada segura estão exatamente corretas, mas há outra consideração – seu equipamento. @moz usa m / se isso dá uma noção real da distância que você pode percorrer no tempo que será necessário para observar, decidir e então agir.

Adicione a isso o seu equipamento. Lembro-me de um amigo uma vez discutindo sua recente viagem aos Alpes e sua primeira grande experiência em montanhas sérias. Ele vinha fazendo muito treinamento de escalada na subida e conhecia todas as subidas decentes em um raio de 30-40 milhas de casa, mas a maior coisa para a qual você não poderia treinar sem as mesmas condições eram as descidas. Quando a gravidade e a estrada estão fazendo você ir mais rápido do que você se sente confortável – e quando o atrito dos blocos de freio aquece tanto os aros, seus tubos explodem e então os blocos derretem e solidificam contra tudo o que tocam.

Uma velocidade máxima de segurança é basicamente a rapidez com que o motociclista pode parar, dadas as condições ambientais e seu equipamento. Nunca haverá uma resposta para todas as situações, mas quanto mais rápido você for, melhor precisará ser – e melhor o seu kit também precisará ser.

Eu acho que mesmo que você se sinta confiante & seguro em uma velocidade mais alta é uma coisa perigosa de se fazer. Você nunca pode dizer se um carro vai desviar em seu caminho, se uma vaca pode sair de um arbusto ou se há um buraco debaixo daquela poça aparentemente rasa apenas esperando para jogá-lo da bicicleta.

Se você for em velocidades muito rápidas, deve levar em consideração, você pode cair. Se você estiver viajando a 50 mph e cair, você está com sérios problemas.

Não estou dizendo para não ir rápido, estou apenas dizendo para pensar seriamente nisso.

Se você está negociando um “valor Alp” de ziguezagues em uma bicicleta pesada com aros estreitos, há um problema de calor. Você pode cozinhar os blocos de freio para que eles de repente tenham o poder de parar de queijo na torrada, talvez para deixá-lo em uma curva (se você tiver sorte). Ao resgatar sua bicicleta da vegetação, você pode tocar em um dos aros para que fique muito quente. Embora seja óbvio que os freios esquentam, não é necessariamente uma consideração óbvia enquanto você está fazendo um bom trabalho de descida.

Ossos quebrados e feridas na carne podem ser consertadas por médicos e enfermeiras. O que você deve evitar é uma lesão cerebral traumática em que seu cérebro atinge o interior do crânio, machucados, incha e leva a danos cerebrais . Com a idade, os danos cerebrais tornam-se menos sustentáveis, pois não é possível se recuperar da mesma forma que aqueles que sofrem derrames recuperam a função cerebral. Supostamente, apenas cair em uma superfície dura pode causar uma pancada em sua cabeça, o suficiente para arruinar seu cérebro por uma vida. Um capacete não mudará significativamente essa força de desaceleração repentina – seu cérebro se comporta como uma pessoa que não usa cinto de segurança em um carro, onde zonas de amassado no capô não ajudam. Tecnicamente, ficar parado é, portanto, “perigoso” – você pode desmaiar e morrer, assim mesmo.

“Sentir-se seguro” não tem nada a ver com esse tecnicismo, mas ei, se você está na zona, em uma estrada legal sem problemas mecânicos / de tráfego / clima / superfície, então 65 mph “parece” fantástico e se você chegar ao fundo inteiro então “65” é obviamente seguro …

Talvez uma maneira mais lógica para um ciclista do Reino Unido olhar para a situação é campanha de segurança rodoviária “vinte é suficiente”.Esta campanha é sobre pedestres e a definição de velocidades de tráfego que podem sobreviver para eles. Ser atropelado por um carro a 20 mph como um pedestre é provavelmente semelhante a cair de uma bicicleta a 20 mph – muito mais capacidade de sobrevivência do que 30 mph.

Existem muitas variáveis que influenciam na resposta a esta pergunta.

• Condições mecânicas da bicicleta
• Condições da estrada
• Piloto “s senso de risco aceitável
• Fatores além do seu controle, como motoristas desatentos ou outros ciclistas que não esperam uma bicicleta rápida
• Limites de velocidade legais

I recentemente atingiu o pico de 49 mph descendo uma colina em uma bicicleta de turismo carregada. Durante toda a corrida, eu estava pensando continuamente “e se …” E se eu batesse em um stick ou buraco? E se um carro parasse na estrada? se minhas rodas começarem a balançar? Se você não conseguir responder às perguntas, diminua a velocidade.

Também aprendi algo sobre rodas em alta velocidade. Em outra descida, bati em um buraco e minha roda ficou fora de equilíbrio. A moto inteira começou a tremer e tive que executar uma parada de emergência. A inspeção não revelou nenhum dano e quando continuei a descer a ladeira a uma velocidade mais lenta, a roda estava perfeitamente correta novamente. Se uma roda ficar momentaneamente desequilibrada em alta velocidade, a força centrífuga manterá a roda desequilibrada até que você reduza a velocidade e, então, frequentemente retorne às suas dimensões originais.

Comentários

• Eu ‘ estou supondo que pode ‘ foi a ação de sua (presumivelmente forte) frenagem que o forçou a acontecer novamente.
• Duvido que a roda esteja ” desequilibrada “. Em vez disso, a bicicleta começou a ressoar, algo que as bicicletas costumam fazer em alta velocidade.

Considerando a recente morte em uma descida no Tour da Itália, as consequências de julgar mal a velocidade de segurança são graves.

Melhor ir bem devagar.

Tento manter minha velocidade de descida abaixo 20 mph em vias públicas. (Sim, posso fazer mais de 40 nessas descidas, mas há ruas laterais e calçadas e alguns destroços. As distâncias de parada são maiores do que no plano a mais de 25 anos.)

Comentários

• Seu novo julgamento é novamente um julgamento e pode ser um julgamento equivocado também. Informar a velocidade too fast é sempre fácil, após o fato. Os outros motoristas estavam mais lentos?

Acho que a velocidade máxima que já alcancei é cerca de 60 mph . No entanto, desde então, tive pelo menos três experiências em que estava descendo uma ladeira a uma velocidade um pouco mais baixa (30-40 mph) e encontrei um trecho irregular da estrada e quase perdi o controle. Uma bicicleta que parece perfeitamente estável em pavimento liso pode ficar surpreendentemente instável em velocidade moderadamente alta em pavimento irregular.

Então, eu tenho um limite de velocidade auto-imposto de cerca de 30 mph.

Certamente mais pilotos habilidosos em bicicletas bem afinadas podem ir mais rápido com segurança razoável, mas duvido que qualquer piloto seja particularmente seguro acima de 40 mph ou mais, exceto em uma pista fechada ou pelo menos em uma colina com a qual o piloto esteja familiarizado.

Duas perguntas, na verdade … Quão rápido você pode ir e quão rápido você pode ir com segurança …

Os pilotos de estrada profissionais têm equipamentos de primeira linha verificados diariamente e ótimas habilidades também … Mas mesmo nesse grupo de elite há descendentes que podem martelar e aqueles que meio que descem as grandes descidas.
Além disso, são estradas fechadas sem tráfego garantido.

Quanto a nós, homens mortais … Considere o tráfego, o formato da sua bicicleta etc. Eu passei dos 45 anos ou mais e me senti sólido, mas mais do que isso seria empurrar. um amigo falecido disse que uma vez passou um bug da VW em uma descida de montanha no Colorado …

Comentários

• 45+ o quê? MPH, km / h, m / s? É ‘ é um fórum internacional. 🙂
• @user desconhecido: Furlongs por milifortnight, obviamente;)
• @user: dado o contexto, você pode estar altamente confiante de que ‘ s milhas por hora.
• @Reid: Ou km / h. Não é ‘ esse o padrão internacional para medições de velocidade?

Cheguei a 80 km / h em uma bicicleta de estrada Calfee, sem problemas. Sempre me senti mais seguro no meu tandem. Eu giro a manivela em cerca de 40 a 45 mph com 53×11 dependendo do meu nível de treinamento. No entanto, parei de ir tão rápido, pois estou muito ciente das consequências de uma queda.

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• Nós dois nos sentimos mais seguros ao descermos juntos também. Ele não ‘ t desliza, mas passa por cima de tudo. O freio traseiro também é mais eficaz.

Em uma máquina rodoviária bem ajustada, correr a mais de 50 mph é facilmente acessível e “parece “muito bem em uma estrada lisa. Provavelmente pareceria sólido com o dobro dessa velocidade. Mas não é realmente uma questão de quão rápido a bicicleta pode ir. É uma questão de como você vai se sentir quando um dia encontrar aquela parada inevitável, inesperada e inesperada. Bang.

Recentemente, tive o prazer de passar por cima do guidão a 25 km / h em um single track em declive. O resultado foi um capacete Bell em 8 fragmentos após pousar na minha cabeça, uma vértebra fraturada, luxação da clavícula e dedo quebrado. Surpreendentemente, leva pouca velocidade para causar danos sérios.

Eu gostei da minha cota de descidas em estradas a 50 mph. Mas não se engane: nessas velocidades, você quase certamente está arriscando a morte se algo der terrivelmente errado.

Velocidade máxima de segurança em uma bicicleta? O vento, como a estrada é reta, a posição na bicicleta e os carros limitam isso.

Não há nada como a sensação do vento soprando enquanto você desce uma colina. quase foi derrubado várias vezes. Já vi outros serem derrubados e apenas a uma velocidade de cerca de 30 mph em uma colina leve e esses eram alguns dos melhores caras amadores em um triatlo de Ironman.

Algumas décadas atrás , Eu fiz uma corrida, a primeira montanha que fizemos (subida de 4000 pés) … os caras estavam descendo a colina em suas bicicletas com as bundas presas entre a barra superior e o assento. E eles voaram por nós enquanto ainda estávamos andando montanha acima. (sim, éramos o vagão.) Quando foi a nossa vez de descer a montanha … observe que esta estrada tinha milhas e milhas de grau de dois dígitos de 10% ou mais e estrada reta, sem alternância, ela ” é uma merda o faça o freio se você não precisar … no começo eu estava relutante em deixar ir … mas eu entrei … Um cara próximo a mim estava gritando as velocidades de 50 mph, 55, 60, 65 , 70, 75 … Tive medo … mas estávamos todos fazendo isso, não havia vento e a estrada estava fechada para nós. 120 pilotos, e nós éramos os mais lentos! Não consigo imaginar a velocidade na frente e as posições em que estavam para ir mais rápido … Nenhum corpo caiu ao descer aquela colina. Portanto, para aquela colina naquela época, 120 km / h era razoavelmente seguro.

Sem vento, você pode descer uma colina de bicicleta se a estrada permitir. Com o vento, esqueça … um acidente esperando para acontecer a quase qualquer velocidade razoável.