Quanto tempo devo esperar até que o motor esfrie antes de poder verificar o líquido de arrefecimento?

O tempo exato necessário depende de vários fatores:

• A temperatura ambiente
• A quantidade de isolamento térmico no compartimento do motor
• Volume de refrigerante no motor
• Quão quente o motor ficou durante a condução
• material usado na construção do bloco / cabeçote do motor (blocos de alumínio esfriam mais rápido do que aço para exemplo)

e muitos mais além.

Normalmente, embora deva ser deixado para esfriar por 1-2 horas antes de esfriar o suficiente para abrir a tampa rad com segurança . Se você estiver realmente tentando verificar o nível do líquido refrigerante, provavelmente precisará esperar mais de 3 a 5 horas (como se o líquido refrigerante ainda estivesse quente, ele mostrará uma leitura falsamente alta devido à expansão).

Sei que parece muito tempo, mas você deve se lembrar que, depois de desligar o motor, uma boa parte do calor residual do O motor ainda está sendo passado para o refrigerante (o que não é nenhuma surpresa, pois a razão de ser do refrigerante é remover o calor do motor!) e uma vez que você não está mais executando a bomba de água e ventiladores rad (na maioria dos casos – alguns carros terão sistemas pós-corrida para estes. O meu ainda funciona com os ventiladores por um bom tempo após a ignição desligada se o carro foi conduzido com força, por exemplo) e não há mais nenhum fluxo de ar significativo sobre o radiador (a menos que o vento esteja soprando dessa forma, eu acho) o sistema de refrigeração ” A capacidade de remover o calor do refrigerante agora é puramente passiva e uma fração do que é quando o carro está funcionando.

A razão pela qual você pode fazer trocas de óleo do motor depois de apenas 30 minutos é porque você não ” t esperando que ele fique “frio” – na verdade, o óleo é muito mais fácil de trocar enquanto ainda está quente, pois a viscosidade cai e ele drena muito mais fácil e rápido.

Comentários

• +1 para raison d ‘ ê tre. Além disso, quando o óleo sai, quando você o drena, NÃO está sob pressão.
• @ mike65535 sim .. o verdadeiro ” perigo ” ao abrir a tampa rad quando o refrigerante estiver quente é que você geralmente está bem sobre a tampa (para abri-la) e a física assume o controle, a redução da pressão faz com que o refrigerante ferva e você obtém um rosto bonito cheio de vapor violento. Se você abrir a tampa do óleo um pouco mais cedo, poderá sujar a mão com um pouco de óleo quente e algumas queimaduras superficiais menores.
• Além disso, óleo que não ‘ t teve tempo para esfriar também não ‘ não teve tempo para se acomodar, então você ‘ provavelmente está drenando mais lixo do óleo panela quando você faz quente do que quando fria.
• Mesmo se você abrir muito cedo e não ‘ s nenhum refrigerante imediatamente visível, pode surpreendê-lo após um alguns momentos com mais do dito, ” hurty steam. ” Além disso, eu LOLed em ” vapor hurty ”
• Além disso, se o nível do líquido refrigerante estiver muito baixo e você o reabastecer com um motor quente, pode estar derramando água fria direto para um bloco de cilindros quente, com o risco de rachar a junta do cabeçote se você resfriar o bloco à força, mas não o cabeçote (ou vice-versa) ou mesmo rachar ou deformar o bloco ou o h leiam-se na pior das hipóteses

Se você tiver alguma dúvida, não faça nada isso, espere até que o sistema esfrie ao toque. O Steam é extremamente perigoso!

Dito isso, você pode abrir o sistema muito mais cedo do que uma questão de horas, e possivelmente muito mais cedo do que 30 minutos, se precisar. A maneira mais fácil de avaliar se ele está sob pressão suficiente para que você não deva abri-lo é tentando apertar a mangueira superior do radiador.Tenha uma ideia de como é apertar quando está frio e compare quando está quente (usando um pano ou luvas isoladas, pois será desagradável tocar com as mãos). Se você puder comprimir com seus dedos, não está sob pressão extrema, mas ainda pode haver pressão suficiente para liberar refrigerante / vapor quente quando você tirar a tampa.

O resfriamento pode ser acelerado deixando a chave ligada posição com o motor desligado, em veículos onde isso faz com que o ventilador funcione. Você também pode dar a partida, acelerar rapidamente (para circular o refrigerante através da bomba de água; 1-2 segundos é suficiente) e desligar o motor algumas vezes enquanto ele está resfriando para acelerar o processo de resfriamento. pode borrifar / derramar água no radiador. Resfriamento rápido como esse pode levar a rachaduras, mas o próprio radiador deve lidar bem com isso porque é o que acontece em uma chuva forte de qualquer maneira. Fazer o mesmo no motor não é uma boa ideia.

Quando achar que já esfriou o suficiente, cubra a tampa com toalhas grandes e grossas, uma delas estendida em toda a área ao redor da tampa e uma ou mais camadas dobradas na ponta da própria tampa, pressione-a com força e gire. Com muito cuidado, reduza a força e preste atenção para ver se há vazamento de vapor / refrigerante. Se ouvir, aplique rapidamente mais força e gire no sentido horário para fechar a tampa novamente ou, se alguma coisa começar a ficar quente ou você sentir que não consegue colocá-la de volta devido à pressão, solte e afaste-se do veículo rápido . Isso faz mais sentido e é muito mais fácil se você já praticou em um sistema legal de antemão.

Comentários

• Eu posso ‘ t digo que ‘ alguma vez alinhei toalhas sobre meu radiador para abri-lo. Quente ao toque, deixo sozinho, mas giro lentamente e ouvir, como você mencionou, é a chave. Em um período de aperto, usei um tapete de carro para abrir a tampa de um carro superaquecido, sem me queimar.
• As toalhas ( ou tapetes de chão ou qualquer outro) fazem uma grande diferença na segurança / proteção se algo der errado. Na pior das hipóteses, eu ‘ deixei as roupas levemente molhadas / sujas usando este tipo de método, nunca houve ferimentos , mesmo quando a tampa estourou e o refrigerante foi expelido por vários segundos.

O motivo de você esperar é que quando o motor funciona, a água absorve seu calor e o transfere para o radiador, de onde é liberada para o ambiente e esfria. A água fica pressurizada e a temperatura sobe para ebulição. Portanto, se a tampa for liberada antes que o sistema esfrie, primeiro a tampa explodirá de forma explosiva e, segundo, o vapor pressurizado fervente e a água escaparão (possivelmente acima de 100 ° C, devido à pressão) e escaldará qualquer pessoa / qualquer coisa nas proximidades. Portanto, você está esperando para permitir que a água esfrie o suficiente para ser seguro.

O fato de que o calor surge do motor é uma boa maneira de verificar a segurança da tampa do radiador. Quando parada, a água terá, em geral, uma temperatura semelhante à do bloco do motor. Não deveria ser possível que o próprio bloco do motor (a parte de metal do núcleo da unidade de potência, onde estão os pistões) esteja morno ou frio ao toque enquanto a água em seu sistema de refrigeração ainda está fervendo e pressurizada. Portanto, se em dúvida, você deve ser capaz de verificar com segurança dessa forma.

Três outros truques de segurança se você fizer.

• Certifique-se de “verificar o metal e se ele” está em contato íntimo com o sistema de resfriamento. Isso significa apenas confiar na sensação do bloco de potência do motor ou do radiador grelha, não de plástico ou borracha ou outras coisas perto deles. E, claro, tenha cuidado, pois eles podem / ficarão muito quentes também.
• Use uma toalha seca dobrada (de várias espessuras) para abrir a tampa. É uma boa prática segura que significa que se de alguma forma você cometeu um erro, sua mão e corpo têm pelo menos alguma proteção contra o calor e rajadas de vapor. Além disso, mais do que iria absorver a toalha (o que você pode derrubar), não suas roupas (que você não pode).
• Abra apenas um pouco de cada vez. Dessa forma, você deve ter alguma esperança de ouvir a pressão de escape. (Um pouco como se você abrir uma garrafa de refrigerante sacudida / derrubada um pouco de cada vez, em vez de todos de uma vez, para evitar que exploda água com gás!)

Talvez seja melhor drenar o sistema do radiador no final da tarde, pouco antes do pôr do sol.

Em seguida, reabasteça o radiador com limpador de radiador e água destilada, ligue o aquecedor em alta e coloque o motor em temperatura de operação. Desligue o motor e deixe esfriar, … NOITE.

Tenha uma boa noite de sono. Em seguida, drene o sistema do radiador pela manhã e reabasteça o sistema com líquido refrigerante 50/50. Já fiz isso.