Se eu quiser usar um termômetro infravermelho sem contato para ler a temperatura de cada cilindro na porta de exaustão durante a marcha lenta, qual deve ser a leitura termômetro será capaz de lidar?
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- Eu ' estou adicionando isso como um comentário em vez de uma resposta, porque posso ' Não consigo encontrar uma fonte definitiva, mas pelo que vejo em diferentes fóruns semelhantes a um bate-papo é que a temperatura do coletor de escapamento é normalmente em torno de 1200 ° F – 1400 ° F na velocidade da rodovia, provavelmente menos em marcha lenta. Pelo que eu ' vi em programas como " Como ' s feitos, " eles podem ficar em chamas.
- Você pode querer reformular sua pergunta, Robert. Do jeito que está, você está nos pedindo para descobrir o que a investigação pode tratar (pergunta no corpo) sem nenhuma informação sobre a própria investigação. Se você está realmente perguntando o que está no título, faria mais sentido, mas ainda assim muito vago. Realmente depende do motor, da velocidade do motor, de quão bem o motor está funcionando (rico ou pobre), etc. Muito amplo.
- Diesel, gasolina, GLP?
Resposta
De acordo com este site da Universidade de Washington :
Manifolds e / ou tubos de escapamento em alguns veículos podem atingir 1200 graus F. É raro encontrar temperaturas tão altas em operação normal.
Se seu termômetro a laser consegue ler pelo menos essa altura, você não deve ter problemas.
EDITAR: Conforme apontado por @Zaid abaixo:
… se um cilindro estiver funcionando enxuto, ele pode gerar temperaturas do coletor de escapamento de até 1600 F.
Isso seria uma condição muito pobre, mas é possível.
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- Uma coisa a considerar aqui é que se um cilindro inder está funcionando sem problemas, ele pode gerar temperaturas do coletor de escapamento de até 1600 F.
- @Zaid – Você está exatamente certo. Além disso, você pode usar as temperaturas de exaustão para melhorar o desempenho geral. Você pode ajustar seus compensadores de combustível em toda a linha em um único cilindro, adicionando / subtraindo para esse cilindro. Adicione combustível para diminuir a temperatura / reduza para aumentar a temperatura. Ao fazer isso, todo o motor estará funcionando da maneira mais uniforme possível. Verificar a temperatura de cada porta de escape lhe dará o que fazer com cada cilindro (injetor, na verdade). Obrigado pela edição, btw.
- @Zaid Ponto importante que deve ser adicionado à resposta.
- 350F em modo inativo seria normal?
- @RobertS. Barnes, eu ' d sugiro postar isso como uma pergunta separada, já que ' é diferente do que ' está sendo discutido neste.
Resposta
Acabei de aplicar IR em meus coletores de escapamento e temperatura foi de 290 graus após cerca de 30 min. a temperatura externa aqui em Phoenix hoje é de 95 graus. Bobby O
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- Pesquise no youtube por motores em bancadas de teste e veja algumas das cores que o coletor de escapamento mostra …
- Seu coletor de escapamento ou os escudos térmicos do coletor de escapamento?
Resposta
Eu acabei de verifiquei o coletor de escape do meu Buick 1934 com um 8 direto após cerca de 15 minutos de carro. A temperatura cerca de 4 minutos após o desligamento do motor era de cerca de 450F graus, verificado com um termômetro infravermelho a laser. Está cerca de 75 graus lá fora. A temperatura do motor durante o funcionamento era de cerca de 140 a 150 graus, conforme indicado pelo medidor de temperatura do painel original, mas restaurado.
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- Bem-vindo ao site. Eu ' não tenho certeza de como isso responde à pergunta? O OP está perguntando a que altura o termômetro precisa ir enquanto o veículo está funcionando. Eu ' tenho certeza de que será muito superior a 450F. A temperatura no painel é a temperatura do refrigerante, não exatamente a leitura do coletor de escapamento.
- @ Paulster2 Seu 450F parece baixo, especialmente porque você mesmo defende o 1600F em condições muito baixas …