Parece que a palavra de sabedoria comum é que os alternadores dos carros fornecem 50A de saída. Na verdade, eu olhei as supostas especificações do meu Jetta 2.5L 2008 na Internet – um carro compacto – e parece que ele pode ser classificado como 140A 14V (em condições ideais?), Que é muito poder – 1960 watts !
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Quanto desse 140A acaba cobrando o 12V 61 Ah 330A DIN bateria do carro?
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Existe uma maneira de determinar se a bateria está recebendo uma carga suficiente carga do alternador em várias condições de operação?
Por exemplo, parece que meu alternador passou no teste do AutoMeter BVA-230 em O “Reilly Auto Parts bem, o mesmo para minha bateria OEM de 6 anos (que na semana seguinte se recusou a ligar o motor depois de uma noite às 7 ° C).
No entanto, depois de pressionar eles para o que está acontecendo (durante a visita acima, onde tudo passou em todos os seus testes e eles estavam prontos para me deixar em paz, garantindo que eu não tenho absolutamente nada com que me preocupar) e pediram um novo teste com ambos dos assentos aquecidos voltados ao máximo, e o mesmo para AC, com o carro em marcha lenta, eles disseram imediatamente que meu alternador está falhando em vários de seus testes e devo substituí-lo o mais rápido possível; quando eu expliquei a eles que “não deveria alimentar tanto coisas em modo inativo, e pedi um terceiro reteste em RPM mais alto, parece que passou novamente no teste de tensão agora, mas supostamente ainda falhou em um teste chamado “diodos”.
Em testes manuais com o voltímetro de carro de 12 V , parece que tenho cerca de 14,1 V a 14,3 V em marcha lenta com tudo desligado por alguns minutos após ligar o carro, mas se eu ligar os dois assentos e o ar-condicionado, ele cairá para cerca de 13,1 V ou mais.
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Com 13,1 V a 600 RPM ocioso com muitas coisas ligadas, a bateria ainda está carregada, deixada neutra ou está realmente sendo descarregada?
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Ajuda a acelerar o motor (talvez para 2k RPM?) Antes de desligar a chave, se ele foi deixado em marcha lenta a 0,6k RPM por mais de 10 minutos, com todos os acessórios ligados? Quanto tempo deve-se acelerar para e a que RPM? O que é melhor – acelerar o motor por um tempo, ou simplesmente desligar tudo acessórios e não está acelerando?
Comentários
- Você ‘ Pensando bem: uma bateria de 6 anos provavelmente está pronta para ser reciclada. E, deliberadamente ativar tanto quanto possível, para ” teste de estresse ” seu sistema de cobrança, é simplesmente irresponsável. O sistema de carregamento ‘ do seu carro foi projetado para ” completar ” a bateria e execute uma quantidade razoável de acessórios, enquanto você dirige – para NÃO carregar o carregador de bateria. Um sistema funcionando corretamente e usado corretamente, normalmente estará em torno de 14 volts no medidor (durante a execução) – mais alto ou mais baixo, indica um problema ou carga excessiva.
- Além disso, mudando as condições de teste, para simular uma falha, não indica uma falha – apenas nega qualquer resultado desse teste.
- @tahwos Como isso é um teste de estresse? O sistema de carregamento deve lidar facilmente com todos os acessórios ligados ao mesmo tempo. Se parasse de funcionar ‘ sempre que você ligasse os bancos aquecidos, o vidro traseiro aquecido e o ar-condicionado ao mesmo tempo, as pessoas em climas mais frios ficariam muito chateadas.
- @IhavenoideawhatI ‘ mdoing, acho que a ideia é que as baterias geralmente têm capacidades suficientes, de modo que ficar ocioso com todos os acessórios ligados não deve deixar muito energia extra para ainda carregando a própria bateria; se qualquer coisa, eles poderiam em tal situação ser descarregados ligeiramente, o que será compensado assim que você decolar, e ter o RPM aumentado para cobrir toda a carga + carga.
- @cnst Sim, você entendeu – qualquer mais de 12 V na bateria, está carregando – quanto menos você tiver disponível, mais tempo demorará … que ‘ é por que alguns veículos de serviço têm várias baterias / alternadores e ” no stop ” regras, porque podem não iniciar e / ou ter equipamento de tração pesado instalado também.
Resposta
Em veículos mais antigos, o alternador forneceria uma alta taxa até esquentar. Isso costumava ser conhecido como seu ponto de saturação. A saída do alternador, então, diminuiria para suprir a demanda colocada nele mais talvez alguns amperes.Um alternador “inteligente” posterior e seu sistema de controle podem realizar testes condutivos durante a operação e recarregar melhor a bateria. No entanto, o carregamento e o descarregamento contínuos da bateria eventualmente sulfatam suas placas e diminuem seu desempenho. Se você quiser, pode comprar um “grampo de amplificador” e seguir a taxa de carga sem desconectar nenhum cabo. Ou carregue a bateria com cerca de 1 A e, em seguida, descarregue a bateria totalmente com uma lâmpada de 1,2 watts sobre ela. Repita até que a bateria seja dessulfatada. A opção mais comum e mais fácil é simplesmente substituir a bateria, independentemente do seu terceiro aniversário, especialmente se o veículo for usado para operações críticas. Em qualquer caso, qualquer alternador só fornecerá sua classificação máxima em um teste de estresse completo.
Comentários
- Usando um ” amp clamp ” ferramenta sobre um fio isolado soa como uma boa sugestão e ideia, no entanto, com minha bateria sendo tão velha e meu alternador supostamente ultrapassado também, há ‘ realmente de jeito nenhum para saber quais devem ser as especificações. Qual ‘ é o RPM ideal para o alternador? Com que rapidez a bateria deve ser carregada em um carro compacto como o ‘ 08 Jetta?
- Cerca de 750 RPM do motor é um corte normal na velocidade (ligando ).
Resposta
O alternador carrega a bateria a 5 A / h regulados. Ele carrega a uma taxa muito mais baixa do que a especificada nas baterias, geralmente 1/10 de sua capacidade. Isso ocorre porque carregar com o pino cheio superaqueceria a bateria, geraria altos níveis de gás hidrogênio e reduziria drasticamente a longevidade da bateria.
A bateria de 61 A / h a uma taxa de carga de 5 A / h carregaria totalmente do zero em 12,2 horas. O alternador é capaz de gerar 1,96 Kw. Se funcionasse o dia todo, o alternador e o regulador provavelmente se autodestruiriam. A única finalidade da bateria é ligar o carro e fazer funcionar os acessórios quando o motor não está funcionando. Uma vez iniciado, o alternador executa todo o show.
Comentários
- Onde você conseguiu isso ” 5 Uma figura “? Qualquer número seguido por ” A / h ” não é uma taxa de cobrança de forma alguma! (Nem se ‘ s seguido por ” Ah “)
Resposta
As pessoas precisam perceber que os alternadores precisam carregar as baterias com baixa amperagem ou a bateria falhará prematuramente. Portanto, 5 ou 6 amperes é uma boa estimativa.
Comentários
- Bem-vindo à manutenção de veículos motorizados & Reparar! Eu ‘ não estou exatamente rastreando com você aqui. Você poderia fornecer referências para explicar melhor sua hipótese?