Roda emperrada ou fundida no tambor

Tive um problema semelhante com meu carro há algum tempo. O truque que usei foi o seguinte. Afrouxe as porcas imediatamente, mas não as remova (deixando três ou quatro roscas), para que elas prendam a roda quando ela se solta. Levante o carro e apoie-o firmemente em suportes – também coloco a roda sobressalente sob o peitoril do lado em que estou trabalhando.

Pegue um martelo de 2-3 libras e bata suavemente ao redor da borda, trabalhando de forma cruzada semi-aleatória, por exemplo, 12 horas, 7, 3, 10, 5, etc. Se você tiver espaço suficiente, faça-o também na parte de trás. Isso deve eventualmente quebrar o selo de corrosão que está segurando a roda – tenha cuidado, pois ela pode se deslocar repentinamente (deixando as porcas colocadas).

Uma vez removida, você deve ser capaz de ver sinais de onde ela estava aderindo, como ferrugem alaranjada fresca no cubo. Limpe essas áreas com um pouco de lixa para que a roda seja mais fácil de recolocar. Antes de reinstalar a roda, use um pouco de graxa de cobre nas superfícies de contato para evitar que o problema volte a ocorrer, mas não coloque nenhum nos prisioneiros / porcas ou em qualquer lugar perto dos freios!

Comentários

• +1 Eu ‘ usei isso antes (por recomendação de um mecânico) para obter um roda se soltou do tambor e por liberar um freio de mão enferrujado.
• Concordo com o martelo, fiz isso acontecer com o carro de um amigo na beira da estrada quando era mais novo. Nós o levantamos, tiramos as lugnuts e a roda não ‘ se movia, puxamos e puxamos, começamos a caçar tentando tirar a tampa central para ver se havia algo lá , etc., simplesmente não ‘ não consegui descobrir. O cara do caminhão de reboque aparece, pega a chave do pneu e dá uma pancada forte no pneu, que estourou na hora. A melhor parte foi depois que ele acertou e disse ” experimente agora ” com um sorriso malicioso no rosto, o rosto de amigos foi clássico assistindo a este aleatório cara leva uma chave de roda para seu Audi :).
• Depois de chutar o inferno fora da roda do meu Audi 2010, o bloco de madeira e a marreta funcionaram como um encanto.
• Uma loja Eu costumava trabalhar com um comprimento de 4 pés de pressão tratado 6 ” x6 ” post que funcionou muito bem para isso. Nós o usamos como um aríete, um bom golpe horizontal na parte interna do aro, perto do fundo, era geralmente o suficiente. Muito pouca chance de danificar a roda com a madeira macia e muito peso para a ferramenta. O melhor!

Tive um problema semelhante em um “07 Toyota Tundra, enquanto trocava um pneu ontem . A solução que usamos foi apenas bater na merda com um martelo de borracha, com a roda no ar depois que as nozes foram removidas. E por “bater na merda”, quero dizer exatamente isso – uma “batida suave “não” servirá.

Boa sorte.

Comentários

• Usando um martelo com algum peso, como um Trenó de 3 lb, reduzirá significativamente a necessidade de ” acabar com isso “.
• @qes – Sim, mas você corre um risco maior de danos ao aro.
• @Iszi: Isso ‘ é muito fácil de lidar. Coloque um pano ou pedaço de papelão sobre a área que você pretende bater.
• @qes – No meu caso, antes de pegarmos um martelo de borracha, ‘ tentei colocar uma placa de madeira no local e acertá-la com um martelo de garra. Acabou quebrando a madeira primeiro. Certo, a madeira estava um pouco podre e um martelo de garra concentra a força em um ponto mais estreito …
• @Iszi: lol.Acabei de me lembrar de uma vez em que passei meia hora batendo em um braço de controle com um martelo de borracha e finalmente fui para a Home Depot, peguei um trenó de 3 libras e um bom tapa depois fez o braço cair da junta esférica. Meu martelo de borracha não ‘ não tem mais tanta utilidade. 😉

Isso soa como um trabalho para uma tocha aquecer o tambor e ver se você pode fazer com que ele se solte.

Talvez um pedaço de madeira contra a parte de trás do pneu / roda e batendo com uma marreta? Claro, faça isso tomando as medidas de segurança, cavaletes e restrições adequadas. Tenha muito cuidado e prepare-se para o momento em que a roda se solta e o caminhão se move.

Você provavelmente poderia tentar borrifar um pouco de blaster PB ao redor onde a roda encontra o tambor. Se você voltar a cada hora (três a quatro aplicações devem resolver o problema) para repintar a área, aposto que esse material provavelmente vai passar por qualquer coisa que o esteja prendendo … mais do que provavelmente ferrugem.

Apenas certifique-se de deixá-lo repousar durante a noite!

Às vezes, eu afrouxo um pouco as porcas e depois dirijo em figura 8 “algumas vezes. Se isso não funcionar, eu levanto e bato nos pneus com uma marreta por trás.

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• Qual o tamanho de uma marreta?

Acontece regularmente com veículos aqui na correia de ferrugem . Quando os métodos de “soltar lugnuts e dirigir” e “marreta” falharam, tive que recorrer a prender o veículo em macacos de segurança (com pneus também sob o peitoril no caso de ele sair das arquibancadas), subindo por baixo dele e chutando como um demônio até que o pneu saia. Isso ainda não me falhou.

Você pode tentar colocar antiaderente nas superfícies que estão travando, mas descobri que isso não ajuda muito nos meus carros. Até mesmo trocando pneus apenas um mês depois, o antiaderente foi lavado. Parece que as superfícies de acasalamento têm folga suficiente para permitir a entrada de água, o que provavelmente é o motivo de eles ficarem presos o tempo todo …

Aqueça com um maçarico, ele vai expandir um pouco e desalojá-lo. Eu tive o mesmo problema com um disco de freio e aquecê-lo fez com que ele saísse muito facilmente .

Levante o carro, aplique silicone. Pegue o sobressalente e bata com violência na ponta do pneu. irá aparecer na maioria dos casos.

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• Aplicar silicone em quê?

Algumas coisas que eu tentei no passado:

• Leve um trenó de 10 libras para um aro preso (se não houver intenção de manter o aro)
• Vá para um dirija sobre os trilhos da ferrovia algumas vezes com porcas soltas
• Mergulhe em chave de fenda líquida, wd40 ou algo que minha garagem usa chamado “nutbuster”
• Faça donuts no meio-fio

Tive este problema com as rodas traseiras do meu BMW e eis o que fiz. Eu tenho rodas de alumínio, então precisava ter cuidado. Peguei um pedaço de cedro de 1 pé (madeira macia) 2×4 e uma marreta. Usando um pouco de força, bati no pedaço de madeira com o martelo em todo o perímetro externo da roda. Eventualmente, ele se soltou do eixo. Não houve nenhum dano visível à roda. Para proteção adicional da roda, pode-se cobrir a extremidade da madeira que toca a roda com uma toalha.

a resposta é instalar um pequeno espaçador de teflon entre o aço e o alumínio, como fazemos em caminhões de transporte

Comentários

• Se você reler a pergunta original, a pessoa que fez a pergunta está tentando descobrir como tirar a roda, não como evitar o problema no futuro.