Rodas de aço x alumínio

Há muito tempo, o aço é o padrão para bicicletas baratas. O peso é um fator primordial, conforme observado acima. Além disso, o aço enferruja … Se você for a algum lugar onde muitas bicicletas estão estacionadas do lado de fora por qualquer período de tempo, como a universidade onde trabalho, você pode escolher as bicicletas baratas instantaneamente pela ferrugem nojenta que começa a se formar com grande velocidade.

Bicicletas realmente baratas têm o máximo de aço possível; até mesmo os cubos das rodas e coisas semelhantes serão feitos desse material.

Comentários

• Existem ótimas bicicletas todas de aço. Raleigh, por exemplo, tinha orgulho da bicicleta toda em aço. No entanto, sim, o alumínio é muito mais caro.

O aço torna o aro mais pesado; o design moderno da seção em caixa funciona bem para tirar proveito da densidade mais baixa do alumínio. Além disso, como o aço enferruja, os aros são tipicamente cromados. O revestimento de cromo torna os freios de aro quase inúteis em piso molhado, o que é agravado pelo almofadas inadequadas usadas na maioria das bicicletas clássicas fornecidas com rodas de aço. Em contraste, os aros de aço são quase indestrutíveis – eles podem ser dobrados para fora da forma e dobrados repetidamente e vão se desgastar muito mais do que os aros de alumínio.

No que diz respeito ao seu caso específico, muitas bicicletas mais antigas da era do boom foram construídas com rodas do tamanho “Schwinn”, ISO 590 ou ISO 597, ambas rotuladas como 26 x 1 3/8 “. Pelo que eu sei, nenhum fabricante faz aros de alumínio desse tamanho, então encontrar uma roda de reposição para uma bicicleta mais velha geralmente significa obter novos freios e convertê-la para um tamanho moderno (ISO 559 ou ISO 584) ou encontrar uma roda velha que ” não é muito usado. Este último é geralmente muito fácil, bicicletas baratas são enviadas com rodas de aço que muitas vezes são simplesmente descartadas.

Outros responderam à segunda parte “quais são as diferenças …”

Aqui está uma resposta para a primeira parte “por que não muitos no lixo”

Em em o aço limpo de grau leve da minha cidade 2015 vale $ 0,02 / kg. A extrusão de alumínio vale $ 1,83 / kg. Latão como bicos custa US $ 3 a US $ 4 / kg e aço inoxidável custa cerca de US $ 0,90 / kg.

Reciclar metal custa dinheiro, mas não vou arrastar uma tonelada inteira de aço para lá com lucro de US $ 2. o aço vai para a lixeira da cidade e o resto vai em barris selecionados para uma viagem anual ao pátio do metalúrgico.

Comentários

• Votos negativos são bons – mas um comentário seria mais explicativo.
• Acho que ‘ s porque você ‘ ve abordou a primeira parte da pergunta – ” por que não ‘ há muitas rodas de alumínio em meu depósito de lixo local ” , enquanto todos responderam à segunda parte – ” quais são as diferenças entre rodas de aço e alumínio ” . Acho que você ‘ fez uma observação excelente, mas talvez precise indicar a qual parte da pergunta você ‘ está respondendo.
• @ SimonMᶜKenzie Bom argumento – editado agora.

Bem, Al será mais leve , e acho que li em algum lugar que os aros de aço ficam realmente escorregadios quando molhados (presumindo que você está usando freios de aro).

sillyyak está certo. O peso das rodas faz uma grande diferença. Tive (no passado distante) momentos assustadores quando não consegui parar tão rápido quanto gostaria ao frear em aço quando está molhado. Percebo uma grande melhoria em parar na chuva em alumínio. Em fóruns de bicicletas ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) todos dizem que o alumínio é superior em peso e na chuva:

As rodas Alu são uma grande melhoria que você pode fazer em uma bicicleta velha por um custo menor. Melhor travagem, especialmente na chuva, e muito mais leve e rápido. Antigamente, as rodas de aço eram muito mais baratas de fazer do que as de alumínio. Hoje em dia, todas as rodas (basicamente) são alu, então mesmo as rodas alu baratas serão muito melhores do que as que você tem.

e isso também menina: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluminum-wheels/

em Em dias chuvosos, faz um mundo de diferença. Foi isso que me levou a pilotar o Grand Prix com rodas de alumínio para trabalhar com mais frequência – ele pode parar rápida e eficientemente na chuva.Os aros de aço param, mas às vezes é difícil parar completamente em estradas molhadas e parece mais uma desaceleração do que uma fratura. Eu aperto os freios o máximo que posso e a moto ainda avança um pouco mais do que deveria. A roadbike com rodas de alumínio, em comparação, não apresenta esse problema. Romper com as rodas de alumínio em estradas molhadas é muito parecido com as de estradas secas.

Comentários

• É ‘ bem conhecido que os aros de aço não funcionam tão bem com os freios de aro quanto os aros de alumínio, especialmente na chuva. Isso não tem nada a ver com a diferença de peso, mas sim com a diferença no coeficiente de atrito.
• obrigado, capitão óbvio. Existem dois problemas aqui: peso e diferença na frenagem. Eu ‘ estou tentando resolver os dois problemas. nesta postagem de 4 anos.

Tem sido minha experiência reabilitar bicicletas para o “Natal Anonymous “e outras instituições de caridade, que as rodas de aço não mantêm” verdadeiras “tão bem quanto as rodas de alumínio. (Não tenho ideia de por que esse é o caso, mas com certeza vi.)

Além que o aço não freia tão bem com freios de aro.

E, claro, o alumínio pode ser “retirado” para reciclagem separada como um metal de valor mais alto.

Comentários

• Isso ‘ é interessante. Eu me pergunto se a ligeira elasticidade mesmo do aço não flexível significa que existe ‘ s alguma tensão residual que pode diminuir com o tempo. Isso pode explicar uma das minhas bicicletas também.
• @ChrisH – Claro que podem ser apenas materiais de qualidade inferior – se você ‘ for barato o suficiente para usar aros de aço, ‘ dificilmente usará o melhor aço de qualidade.
• Poderia ser, minha bicicleta com rodas de aço tem (melhor palpite) cerca de 25 anos, quando ‘ estou supondo que aço era mais comum.
• Acho que o fato de que Os aros de alumínio são geralmente mais rígidos devido ao fato de que os aros de alumínio sempre usam um design de câmara. Os aros de aço, por outro lado, são basicamente apenas uma única folha de metal que ‘ é moldada. É por ‘ que você precisa de raios mais longos para aros de aço.

O aço nunca se cansa se for estressado para menos de 40 % de sua resistência à tração final; o alumínio cansa em qualquer nível de tensão, desde que a tensão seja cíclica. Os aros de alumínio dependem de os aros serem descartados por outros motivos antes de racharem. Para obter mais informações, consulte MIL-HDBK-5 “Materiais e elementos metálicos para estruturas de veículos aeroespaciais” (a edição G é a mais fácil). Bicicletas mais antigas são feitas para durar mais ou indefinidamente com relativamente pouca manutenção …

Comentários

• I ‘ m não tenho certeza se isso responde à pergunta, exceto talvez de uma forma muito indireta. Ainda é possível encontrar uma referência online para isso? Parece confiável, mas eu ‘ não estou tão interessado que ‘ comprarei um livro antigo para ler sobre ele. Reivindicação de EPI, por exemplo ” É uma regra simplista que, para aços com UTS inferior a 160.000 psi, o limite de resistência do material será de aproximadamente 45 a 50% do UTS se a superfície do corpo de prova for lisa e polida ” onde você não tem nenhuma de suas ressalvas.
• Você pode adicionar links – como este lib.ucdavis.edu/dept/pse/resources/fulltext/MILHDBK5H.pdf , mas preferimos o as respostas devem ser independentes e os links apenas como material de apoio adicional. Seu número citado de 40% não aparece nesta edição. A frase ” Resistência à tração final ” aparece duas vezes, mas apenas em relação aos fixadores, nas páginas 8-111 e na tabela 8- 114 Verifique suas informações e edite a resposta com toda a exatidão possível.

OK, há muitas de boato … Pontos a considerar

1) Existe mais de um tipo de aço.Podem ser feitos aços com elasticidade e resistência à tração, resistência ao escoamento, limites de falha, dureza e tenacidade variáveis. O mesmo se aplica ao alumínio.

2) O aço era ruim como material das rodas porque os sistemas de freio da pinça em tempo chuvoso não funcionavam corretamente. Os aros de roda de alumínio não perdem tanto atrito nessas condições.

3) Rodas de alumínio são populares, leves, fáceis de fabricar e obter. Eles são provavelmente mais desenvolvidos do que os de aço porque há um mercado.

4) Elasticidade não significa fraqueza. Por que os engenheiros estruturais construiriam arranha-céus com vigas de aço? Um material com alta elasticidade pode dobrar ou deformar para uma forma diferente sob estresse extremo e ainda retornar à sua forma original. (O alumínio é classicamente menos elástico que o aço e quebra mais cedo sob estresse extremo).

Não tenho certeza sobre as propriedades reais do alumínio usado, mas ficaria surpreso se fosse mais rígido do que o aço mais rígido. (mais parecido com uma lata de coca)

Comentários

• Bem-vindo a Bicicletas @ david. Em geral, recomendamos que os novos membros façam o tour para fazer o melhor uso do site. Em relação à sua resposta, na minha opinião, os dois problemas com rodas de aço são a) eles são cromados de forma que não ‘ t corroam e quando molhados eles são muito difíceis de parar, independentemente das pinças de freio aprimoradas, eb) são pesadas em comparação com a liga. Mas no final, você não ‘ não respondeu realmente à pergunta Por que as rodas de alumínio são mais desejáveis? Verifique Como responder .
• Os aros de alumínio são mais rígidos do que os de aço, porque os aros de alumínio sempre usam um projeto de câmara. Os aros de aço são apenas uma única folha de metal dobrada em forma, enquanto os aros de alumínio são extrudados em um tubo de formato complexo com seção transversal significativa. Isso ‘ é o que lhes dá tanta estabilidade extra.

Muitas boas respostas com vários prós do alumínio.
Mais um ponto: o aço é um material flexível e pode perder a forma facilmente. Se você andar com baixa pressão (não inflado), seu aro se dobrará quase imediatamente . Por outro lado, se o aro de alumínio for danificado, não poderá ser reparado.

Comentários

• Por que menos? Estou errado? Não é ‘ uma diferença entre as rodas?
• quem deu o voto negativo discorda de suas afirmações de alguma forma. Normalmente, um comentário deve ser colocado para ajudar a discutir e, potencialmente, melhorar a resposta. Suspeito que ” seu aro dobre quase imediatamente ” ao andar com baixa pressão, o que me parece incorreto.
• Com baixa pressão, o aro será atingido pelos obstáculos. O aro de aço ‘ s contas se dobra facilmente.
• Como você observou, o aço é mais ” elástico ” do que o alumínio, portanto, para hits de pequeno a médio porte, ele se recupera. Para um grande sucesso, o aço se deforma onde o alumínio provavelmente racharia. Mas este é um grande impacto e seu ” aro dobra quase imediatamente se estiver andando com baixa pressão ”

Minha experiência recente. Comprei dois aros de alumínio e notei como os impactos sutis facilmente entortavam as armações. Agora, depois de algum tempo com eles, me converti para Steel, que é um pouco mais pesado, mas não tanto quanto todo mundo proclama. Eu entendo que as pessoas precisam de velocidade, mas estando na cidade, a qualidade é uma obrigação quando se trata de impactos em terrenos urbanos chanfrados, etc.

Comentários

• O que você quer dizer com ” impactos sutis facilmente dobram as estruturas “? Se você quer dizer que os aros estão errados, há ‘ algo errado com a forma como a roda foi construída. Se você quer dizer que o quadro da bicicleta ficou deformado, é melhor comprar uma bicicleta nova imediatamente … Minha experiência é que os aros de alumínio mantêm a forma perfeitamente, mesmo com 6,5 bar nos pneus e condições difíceis.

Se você planeja manter seu estoque de bicicletas, escolha aros e pneus adequados, independentemente do material. As jantes de aço fazem sentido se a sua bicicleta for vintage ou cruiser.

A principal vantagem do alumínio é um peso menor, mas você deve pagar por um peso menor devido ao custo do alumínio.

Também um marketing está presente aqui: um homem que compra uma bicicleta barata também é esperado como um homem que irá procurar peças baratas para consertar essa bicicleta. Então aros de aço são o que este homem irá procurar.

UPD (do meu comentário abaixo):

em relação à pergunta original: a principal vantagem do alumínio é um peso menor, mas você deve pagar para menor peso devido ao custo do alumínio.Também um marketing está presente aqui: um homem que compra uma bicicleta barata também espera como um homem que vai procurar peças baratas para consertar essa bicicleta. Portanto, aros de aço são o que este homem irá procurar.

Comentários

• Isso ‘ é um ponto justo, mas não ‘ t responda à pergunta original de por que as rodas de alumínio são mais desejáveis e, portanto, menos comuns no depósito de bicicletas.
• em relação à pergunta original: a principal vantagem do alumínio é um peso menor, mas você deve pagar por menor peso devido ao custo do alumínio. Também um marketing está presente aqui: um homem que compra uma bicicleta barata também espera como um homem que vai procurar peças baratas para consertar essa bicicleta. Portanto, este homem irá procurar aros de aço.
• Você deve editar isso em sua resposta.
• Não, o peso definitivamente não é o ponto principal para bicicletas com freios de aro. Bordas escorregadias na chuva são. Os aros de alumínio já são ruins na chuva, mas os de aço são quase inúteis. A rigidez também é melhor com aros de alumínio típicos. Peso reduzido é apenas um ótimo complemento …