VW CC 2010. O conversor catalítico foi substituído quando comprei o carro a 78k milhas. Agora está a 83k milhas. O sensor de oxigênio a jusante foi substituído a 80k milhas. Há um pequeno vazamento no conversor catalítico. Só consigo enxergar porque o acúmulo de carbono se acumulou em um padrão de spray / represa do orifício. Obviamente, está vazando gases de escape daqui, mas será que isso pode ser o culpado de um p0420? A outra opção que tenho é substituir o sensor de O2. Duvido que seja o conversor catalítico, pois é quase novo.
Comentários
- Onde está o buraco em relação ao sensor de O2? Se ' é muito perto dele, pode muito bem estar causando o P0420. Se o computador achar que há ' muito oxigênio no sistema, ele pensará que o gato não está ' t doing it ' s trabalho. O O2 procura oxigênio e não CO2 ou outros gases de exaustão. Mesmo que você ' vendo o rastreamento de carbono, ele ainda pode estar puxando oxigênio pelo buraco.
- O novo conversor era atrás ermarket ou oem? Lembre-se de que os conversores não ' costumam se autodestruir. Eles falham devido a uma exaustão abaixo do ideal, como consumo de óleo, líquido refrigerante, condição excessivamente rica e falha na ignição, para citar alguns. Como disse Paulster, também pode estar puxando oxigênio no vazamento, distorcendo a eficiência do catalisador.
- Eu ' identifiquei que o buraco está a jusante do conversor catalítico e conectei com um pouco de massa de exaustão, limpei o código e ainda assim voltou. Eu ' anexei minhas informações do sensor de o2 em minha postagem. Alguém pode me ajudar a interpretar os dados do meu scanner obd2?