Um triciclo reclinado é mais rápido do que uma bicicleta não reclinada?

Todas as outras coisas sendo iguais (o que é verdade, nunca são), um triciclo reclinado será mais lento. Tem mais área frontal, mais resistência ao rolamento e mais peso.

Eu não tenho uma bicicleta reclinada, mas tenho uma bicicleta de corrida convencional e um triciclo reclinado (um girino muito baixo, não um delta). Em um circuito de 37 milhas frequentemente percorrido , minha velocidade média na minha bicicleta de corrida é de cerca de 15,5 mph, a média no triciclo é de 14,3 mph. Portanto, nas velocidades e distâncias que você está pedalando, a diferença de tempo líquido não será tão grande.

Dito isso, o triciclo é muito divertido.

Comentários

• +1 – o fator diversão é definitivamente um dos aspectos que estou procurando em direção a 🙂 Também parece que para ir mais rápido, uma carenagem de algum tipo é necessária. Obrigado!
• Reclinadas são boas para alimentação contínua e com uma carenagem pode ser muito aerodeficiente. É por isso as reclinadas têm recordes de velocidade em terra. No entanto, as reclinadas são comparativamente ruins em potência instantânea. É por isso que uma bicicleta de estrada bate em colinas pendentes reclinadas e de uma parada total. A menos que o trajeto seja uma corrida em linha reta sem subidas ou paradas, não é impensável t que a bicicleta de estrada é mais rápida.
• Se há ‘ s ” mais área frontal ” dependerá da postura de um ‘ s em uma bicicleta normal. Se você monta dobrado como se ‘ está no Tour de France, então com certeza, em comparação com o reclinado pode ser mais lento. Mas se você tende a andar em pé, uma bicicleta reclinada pode muito bem oferecer menos resistência ao vento do que uma bicicleta normal.

Os recordes mundiais de velocidade em bicicletas de tração humana são de fato em bicicletas reclinadas. Mas são estradas muito longas e planas, onde um piloto pode se mover por 60 marchas (corrente de 30 velocidades e um cubo interno de 3 velocidades). Eles também têm telas de vento maiores.

Eu pilotei os dois, e apenas um cruzeiro reto na posição reclinada será mais rápido, mas as subidas, curvas e paradas são o grande equalizador. Cada vez que você desacelera ou para, as coisas parecem se equilibrar em seus tempos totais.

Portanto, escolha o que seja confortável, fácil de bloquear no seu trajeto e não um risco para os outros. Presumo que em uma ciclovia compartilhada com um triciclo girino será mais difícil passar e ser ultrapassado com segurança.

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• Estou realmente preocupado com as opções de ultrapassagem de outras bicicletas. No trajeto, atravesso uma ponte onde as ciclovias são, digamos, otimizadas para bicicletas verticais. Às vezes, há scooters motorizados vindo na direção oposta. Não há como passar com segurança e velocidade nesta situação.
• Na verdade, as bicicletas com recorde mundial de velocidade geralmente têm 9 marchas – sem desviador dianteiro. Começar envolve a equipe de lançamento empurrando e, em seguida, algumas oscilações.

Reclinados podem seja mais rápido. Como foi mencionado anteriormente, todos os recordes de velocidade em terra para veículos movidos a energia humana foram estabelecidos com reclinados totalmente equipados (velomobiles).

Mas o que realmente fará a diferença é o piloto.

Considere este cavaleiro de quem você nunca ouviu falar, Andy Wilkinson.Em 1990, ele quebrou o recorde de viagem de bicicleta mais rápida de Lands End a John O “Groats , 874 milhas (1.407 km), em 45 horas, 2 minutos e 19 segundos , em uma bicicleta. Em 1996, ele fez a mesma viagem novamente, desta vez em uma reclinada totalmente equipada e quebrou seu próprio recorde , chegando a 41 horas 4 minutos e 22 segundos. (Este número não é oficial porque não ocorreu em um bicicleta de duas rodas , mas ninguém mais bateu desta vez …)

Nessa viagem, ele ocasionalmente ultrapassou 75 mph (120 km / h) em descidas. E essa era uma máquina com quase 20 anos. A declinante topo de linha típica de hoje é muito mais avançada tecnologicamente e geralmente é parcialmente equipada.

Os reclinados também se saem muito bem em contra-relógio e eventos de ultramaratona, como o Race Across America.

Mas como isso vai fazer no seu deslocamento diário ?

Nem todas as reclinadas são projetadas para corridas de rua, é claro. As coisas que você deseja procurar que irão melhorar seu passeio em estradas e trilhas na floresta em qualquer clima incluem:

• Uma roda traseira maior
• Suspensão traseira (ou todos- suspensão da roda, rara)
• Alta distância ao solo
• A capacidade de montar pneus mais grossos
• para-lamas (que também cabem ao redor dos pneus!)

Algumas possibilidades atuais (modelo do ano de 2015) incluem:

O Gekko da HP Velotechnik usa uma roda traseira de 26 polegadas para ajudar com os obstáculos que você pode atropelar na estrada ou mesmo em trilhas na floresta. Também possui opção elétrica. Também tem maior distância ao solo, para facilitar a eliminação de obstáculos.

Da mesma forma, a Expedição Catrike tem maior distância ao solo e uma distância de 26 polegadas roda. Este trike é freqüentemente chamado de SUV dos trikes. Ou a Road , que tem uma roda traseira de 20 polegadas, mas também inclui suspensão traseira.

A ICE Adventure 26 também tem uma roda de 26 polegadas e uma grande distância ao solo; o assento também é muito mais alto do que muitos outros trikes. Também inclui suspensão traseira e opção de suspensão dianteira.

Existem também outros triciclos para uso principalmente fora de estrada, como HPV “s Enduro . E um ICE Sprint modificado foi usado para viajar para o Pólo Sul , vencendo dois ciclistas. Suspeito que suas trilhas na floresta não sejam tão exigentes a ponto de torná-las razoáveis para seu deslocamento diário.

Sugiro que você encontre uma bicicleta local ( trike?) loja que se especializa em reclinados, ou talvez várias lojas, e leve-os para passeios de teste. A menos que você tenha um grande revendedor reclinado nas proximidades, eles podem não ter o modelo exato que você está procurando em estoque, então você pode pegar um modelo semelhante. Esteja preparado para viajar se quiser fazer um teste na posição reclinada perfeita.

Finalmente, de volta à sua pergunta original. Para fazer uma pergunta precisa, você deve perguntar se você será mais rápido em um triciclo reclinado! A resposta é, talvez. Depois de obter as pernas reclinadas , o que pode levar um mês ou dois, você deve estar aproximadamente na mesma velocidade geral, mais ou menos um km / h ou dois .

Se você pode ir mais rápido, bem, isso é inteiramente com você. Espero que você descubra que a experiência de andar na cadeira reclinada é muito mais confortável que você não perderá um minuto extra ou dois – ou talvez até queira andar mais!

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• Eu discordo do ‘ roda traseira maior ‘ parte desta resposta (caso contrário, uma ótima resposta). Hoje em dia, as rodas traseiras de 20 polegadas em triciclos com suspensão podem ser tão rápidas e confortáveis e podem fornecer uma distância ao solo igual (devido à geometria do chassi não do tamanho da roda) quanto seus irmãos maiores. Além disso, os raios mais curtos normalmente significam melhor manuseio de peso e uma maior resistência ao estresse de carga lateral nas curvas.
• Essa é uma ótima resposta, obrigado! Também leva a mais informações que são realmente úteis …

Triciclos reclinados comerciais não são como bicicletas de estrada leves e verticais com estrutura de diamante.

Eu tenho usado bicicletas leves e de alta qualidade por 35 anos e andei bem mais de 60.000 milhas durante esse tempo. Aos 65 anos, ainda tenho uma média de 17 mph depois trabalho 30 milhas passeio de bicicleta.

No início de 2015, comprei uma Catrike Expedition e fiz o mesmo percurso de 30 milhas por 2.700 milhas durante o verão. Minha velocidade média caiu de 17 mph para 13 mph. A maioria A perda foi devido a subidas lentas. Posso subir a maioria das colinas com minha bicicleta a uma velocidade de 10 a 12 mph. No triciclo, raramente passo a mais de 5 mph.Em estradas planas, geralmente sou 2 mph mais lento que a bicicleta de estrada, descer ladeira é quase o mesmo que uma bicicleta de estrada.

Sugiro pegar um triciclo com roda elétrica se você precisar subir muitas colinas. Se você estiver preso na velocidade, não compre um triciclo reclinado.

Por outro lado, na minha experiência, a diversão pesa a perda de velocidade.

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• Eu ‘ notei que posso fazer quase a mesma velocidade de cruzeiro no apartamento, mas minha frequência cardíaca é facilmente 20 BPM mais baixa na curva do que fazer a mesma velocidade na bicicleta de estrada.

Eu tenho uma Catrike 700 e também possuía uma bicicleta de estrada vertical de ponta com aros tubulares CF, etc. e uma roda Powertap. A roda Powertap pode ser montada no triciclo para capturar a frequência cardíaca, potência, velocidade, etc. focado na adaptação para metade dessa distância (comprimento da manivela, fator Q, posição sentada, posicionamento do braço, etc.) para otimizar atuação.

O triciclo no geral é mais lento. É uma barcaça em subidas (33 lbs vs 16 lbs para a minha bicicleta) e a resistência ao rolamento do conjunto de rolamentos extra e patch de contato para a terceira roda não pode ser ignorada. Minha posição está entre as mais agressivas a 25 graus e desacelerar também diz muito – quase 30 metros a mais de costa com a bicicleta do que com o triciclo, mas na bicicleta eu realmente me encolhi, dobrado nos joelhos, cotovelos, inclinado desconfortavelmente, mas a área frontal realmente encolheu. No triciclo você está preso onde está estamos. A única vez que o triciclo realmente brilhou foi na descida. Mais de 40 mph em colinas moderadas foi fácil, enquanto na moto era quase impossível. Lembre-se de que você terá que subir de volta algum tempo. Comprei o triciclo devido à dissolução da articulação do quadril, caso contrário, teria ficado com minha bicicleta.

Um pequeno ponto; mas os reclinados foram proibidos de competir com bicicletas normais no início do século XX – eles eram rápidos demais. Eu tenho um girino feito em casa (agora aposentado devido a problemas no quadril), eu (e meu cachorro) o rodei por cerca de 12 anos em preferência à minha bicicleta de estrada normal. Ele pesa o mesmo que um MTB, mas é muito mais rápido. Eu andava quase diariamente e em muitas ocasiões me vi passando por clubes de ciclismo em suas bicicletas megadólares de fibra de carbono. Exceto em colinas, é claro – muito lento .; I “m 65, BTW.

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• Bem-vindo a Bicicletas @Tony !

Acabei de comprar um girino TerraTrike Tour II Elite e não posso dizer o suficiente sobre isso design, marca e modelo específicos. Eu me forcei a continuar hoje e consegui fazer 40 km … minha primeira vez na ciclovia local. Que experiência emocionante! Acabei nesta página porque estava curioso se andar de girino é mais fácil do que andar de bicicleta de velocidade convencional. Um ciclista experiente que conheci na ciclovia comentou que girinos não são mais rápidos. Eu sei que em um ponto ela passou direto por mim, mas, novamente, ela é uma ciclista ávida … Eu ainda estou verde, apenas começando.

Pensando bem, parecia a princípio que o O girino seria mais rápido, mas quando eu considerei que há arrasto de duas rodas dianteiras e uma massa maior na frente do girino, quase me parece que o esforço para montar qualquer uma delas seria quase igual, considerando todas as coisas.

Uma coisa certa é que o girino é muito mais confortável para uma garota de meia-idade como eu. Também gosto de ser capaz de ver claramente o que está à minha frente sem forçar o pescoço. Existem 27 velocidades, então subir colinas parece muito mais fácil, mas ao cruzar em uma trilha aberta, as marchas mais altas são muito mais físicas treino do que as 18 velocidades que eu uso para andar.

Eu recomendo fortemente este modelo de girino. TerraTrike Rocks !!!

Tenho uma Trice Q e várias outras bicicletas …

A resposta à sua pergunta é “depende”.

Com vento de 70 km / h direto na sua cara (de acordo com a meteorologia), o triciclo certamente irá mais rápido. Pelo menos vai avançar. Naquele dia em particular, ultrapassei um cara em uma bicicleta elétrica. Ele era o único ciclista que ia naquela direção …

O vento de 50 km / h na sua cara parece uma inclinação de 6 a 8%, ou seja, dá um certo esforço, mas não é que pena. Experimente isso em uma bicicleta de corrida, boa sorte.

Vento lateral, não se importe com isso.

O vento vindo de trás fornece um pequeno impulso.

Se não houver vento, o triciclo é mais lento do que uma bicicleta de turismo e ainda mais lento na subida.

No entanto, posso pedalar 8 horas sem destruir meu traseiro, o conforto é uma vantagem …

Se você pretende pedalar em trilhas, não se esqueça de que os triciclos reclinados têm uma corrente muito muito baixa que pega muita sujeira, e você vai gastar muito tempo limpando-a.

Um reclinado de 2 rodas com suspensão pode ser uma escolha melhor. Ou apenas fique com sua bicicleta …

A velocidade da bicicleta é limitada principalmente pela resistência do vento, e um fator importante para a resistência do vento é a “área frontal”. Eu acho que a maioria dos trikes tem mais área frontal do que sua bicicleta vertical padrão, então é improvável que você notasse uma melhora na velocidade.

Mas talvez alguém possa apontar alguns dados de teste reais.

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• Aqui estão alguns dados de teste reais: bentrideronline.com/messageboard/… Esses dados mostram que um triciclo (girino) (o Vortex) tem aproximadamente o mesmo CdA que um piloto em uma bicicleta de estrada padrão com as mãos no capô do freio – isto é, mais resistência aerodinâmica do que um piloto em uma bicicleta TT ou nas descidas em uma bicicleta de estrada, mas menos do que um piloto com as mãos no topo da barra, ou em uma MTB ou em uma bicicleta urbana. No entanto, este triciclo em particular tem resistência ao rolamento muito maior.
• Devo esclarecer que, entre os triciclos, o ICE Vortex é considerado bastante baixo, reclinado e aerodinâmico; isso significa que o ” ” triciclo típico terá CdA mais alto do que o medido para o Vórtice.

Tenho uma Catrike 700 e, sim, eles são superdivertidos e rápidos em dowhills e flats, mas a única maneira de combinar uma vertical em hill é se você for mais forte do que o piloto naquela bicicleta vertical. Eu também tenho uma vertical e sim, é muito mais desconfortável, mas a relação peso / potência é importante, posso pendurar e até mesmo passar rodinhas @ 23/25 mph constantes no meu triciclo em planos não há problema nenhum, mas quando chega uma subida é uma merda, em uma colina íngreme na trilha eu monto normal no 700 fará cerca de 8 / 10mph enquanto no carbono Madone Trek giro em torno de 12 / 14mph perfeitamente, há vantagens no triciclo e na vertical, ambos são divertidos e ambos fazem parte do esporte, o que você escolher dependendo do seu estilo de pilotagem vai adorar qualquer um dos dois, sempre teste o passeio antes de comprar para não se arrepender no final. pedalar faz você nosso corpo está bem, então passe adiante :-)!

Pessoalmente, eu iria reclinado com e assist. Eu ando em uma bicicleta de estrada de ponta e vou bem para um cara na casa dos 50 anos, minha esposa monta um triciclo girino com e assist e ela pode chutar a bunda de qualquer pessoa, especialmente colina acima. Isso nos permitiu pedalar juntos e podemos fazer o cruzeiro pelo café ou arrebentá-lo. Ela tem um Greenspeed Magnum XL equipado com um BBSHD Para colocar em perspectiva, temos um trecho de 3 km perto de onde moramos que faz parte de um evento de Triathlon (um dos maiores no mundo) O tempo mais rápido de todos os tempos para subir aquela colina é 5:04 (STRAVA) O triciclo fez isso com cestos e o cachorro nas costas em 4:50. Isso foi com o nível de assistência 9, ela nunca usa mais do que o nível de assistência 5

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• Que ‘ é um ponto de dados interessante – você tem números semelhantes para um triciclo sem a assistência elétrica?
• Quantos watts nominais o motor elétrico produz? Pela sua descrição, acho que muitos (por exemplo, 800 watts)

No inverno, em estradas com areia, lama e gelo, 3 rodas são mais seguras e, portanto, podem ser montado mais rápido do que o reto.Além disso, eu já vi mini-windsheilds em cat-trikes bastante populares por aqui.

O conforto de pilotagem (sua parte traseira) será melhor na posição reclinada.

Com bom tempo, o reclinado, todas as coisas sendo iguais, será um pouco mais lento do que o vertical, mas os aspectos de todos os climas do deslocamento soam como uma vantagem real para mim.

Minha experiência pessoal mostra que uma bicicleta é visivelmente mais rápida do que uma reclinada. A EZ3SX que tenho pesa 54 libras (24,5 kg) fora da caixa e 60 libras (27,2 kg) com uma cesta, luzes e alguns acessórios. Minha bicicleta anterior pesava substancialmente menos da metade desse valor.

Além disso, um triciclo reclinado tem mais resistência ao rolamento (mais borracha na estrada). Quanto à aerodinâmica, não estou convencido de que há muita diferença. Gosto do meu triciclo reclinado, mas voltaria a ser uma bicicleta de duas rodas num piscar de olhos se não fosse por uma lesão que impossibilita o ciclismo.

Eu uso um triciclo de aço Greenspeed touring reclinado, com 20 “Shwalbe Marathon 32mmm pneus, pesando 18 kg com uma bagageira. Eu costumava ter uma bicicleta de estrada Vivente de alumínio / carbono pesando menos de 10 kg, com pneus de 23 mm para bicicleta de estrada. Em três voltas na pista de corrida de estrada principalmente plana de Canberra – um total de 3,6 km – a bicicleta de estrada foi cerca de 2 a 3 segundos mais rápida.

Em geral, acho o triciclo nas ciclovias e na estrada quase tão rápido quanto minha bicicleta de turismo vertical com estrutura de aço que pesa 14 kg com bagageiro e uma máquina mais comparável. O triciclo é um pouco mais rápido do que a bicicleta de turismo em declive – mas apenas se for seguro pedalar mais rápido – e mais rápido no vento e em ventos cruzados. O triciclo é mais lento na subida, mas apenas por causa do peso. Em qualquer colina mais longa, a principal limitação é o peso e a capacidade aeróbica, e não quanta força pode ser aplicada aos pedais. Andando com grupos de motos, a moto é melhor porque acompanha o ritmo de outros pilotos.

Eu moro em Ballina NSW e anteriormente em Canberra nas colinas; para fazer compras, gosto do triciclo, pois, embora seja lento, você não está cambaleando e empurrando contra o peso dos cestos enquanto sobe. A única desvantagem é que no verão você está subindo mais devagar por mais tempo no triciclo do que as moscas do mato de Canberra, ou em Ballina os mosquitos, mas pelo menos com os últimos você pode vê-los e matá-los mais facilmente no triciclo!

Experiência pessoal – tenho uma bicicleta de estrada de 15 quilos e uma bicicleta reclinada de corrida de 19 quilos de altura.

No plano, posso atingir aproximadamente as mesmas velocidades em ambas as bicicletas, conforme mostrado por este trecho plano de 5,17 km com 5 semáforos.

Em uma subida local de 404 metros a uma média de 7%, levei 49 min 31 na curva e todos os meus tempos na estrada bicicleta duram entre 30 minutos e 33 1/4 minutos.

Finalmente – só tenho 220 km nesta cadeira reclinada até agora e há uma série de coisas que quero mudar quando o dinheiro permitir, o que deve ajudar com a velocidade geral, pelo menos no plano.

EDITAR Após cerca de 6 meses, meu hodômetro de curva é agora 4.418 km e estou viajando diariamente 25 km por dia em cada sentido. A curva é ótima para viajar de forma consistente. ed uma vez em alta velocidade é facilmente 4-7 km / h mais rápido do que a bicicleta de estrada e com muito menos esforço. Meu HRM mostra 20 BPM mais baixo na curva. Um vento contrário aumenta a diferença de velocidade e esforço. Um gradiente, bem, é aí que a bicicleta de estrada sopra a curva.

Por segurança, a curva é incrível – parte do meu trajeto é estreito e cada motorista viu e ajustou sua posição na estrada para me contornar. Quando estou na mesma estrada em uma vertical, há pelo menos uma passagem fechada a cada dois dias. Acho que isso tem a ver com parecer muito diferente.

O controle de velocidade lenta e andar em tráfego fechado é outra falha para bicicletas mais baixas – você é literalmente mais difícil de ver quando está abaixo do peitoril da janela de um 4WD. Portanto, tenho DRLs e uma bandeira de helicóptero e não sou lento para gritar, se necessário.

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• Acho que você ‘ Vou ficar muito mais rápido com mais tempo. Tenho pelo menos 1000 km em minha reclinada agora e ‘ ainda estou melhorando visivelmente minha técnica e potência. Por exemplo, eu tendo a pressionar meus ombros contra o assento durante os sprints, mas a maneira certa é relaxar completamente a parte superior do corpo e pressionar apenas sua bunda e a área logo acima contra a parte mais baixa do assento. Faz uma grande diferença. Então, pronto é a equitação em curva que também preciso trabalhar. E assim por diante.
• @nobody – atualizado com mais distância.
• Obrigado pelo ping, é interessante ouvir.
• Qual é a velocidade da curva em comparação com a bicicleta de estrada nas descidas?
• @MichaelHampton Depende se eu empurro forte na descida. Eu ‘ ve recebeu muitas corridas em torno de strava.com/segments/801173 6 Melhor tempo 1min36s e pior tempo cerca de 2 minutos. dobrado obtém 1m44s 1m41s 1m50s. Curiosamente, o melhor momento de sempre foi na bicicleta de estrada raleigh de 14 quilos. Se a estrada fosse larga e lisa com montes de runas, eu ‘ d iria mais rápido, mas tem cascalho, pessoas e outras coisas. É muito melhor acostando do que qualquer outra bicicleta. O ponto principal é que a curvatura exige menos esforço para a mesma velocidade de planície.

Tive um Rans V-Rex por vários anos (bicicleta reclinada, não triciclo). Entendi porque era divertido e pensei que seria rápido. Usei-o exclusivamente por alguns anos para fazer um teste justo e ficar atualizado. Em suma, nunca cheguei tão rápido quanto em uma bicicleta de estrada. Talvez tão rápido quanto uma mountain bike com slicks no plano, mais lento nas subidas. Quando eu estava pensando em voltar para a vertical, levei o V-Rex para uma montanha próxima e desci por ele. Consegui atingir o limite de velocidade, mas mesmo em declive fui mais lento do que em uma bicicleta de estrada. Agora (13 anos depois) estou pensando em ir para uma cama reclinada devido a problemas no pescoço …

Eu tenho bike correu por muitos anos, fazendo 26,5 mph em média por 40 km (25 milhas), e em uma bicicleta de trilha (17 lb com pneus tubulares de 19 mm a 220 psi) em um velódromo que atingiu 40 mph em minha corrida de 200 m.

No meu Greenspeed GTO com opção de quadro de serviço extra pesado para rigidez (40 lb) e pneus carecas 20 “a 100 psi, estou a meio caminho entre uma mountain bike e uma boa bicicleta de corrida DF em velocidade. Então, se eu estiver saindo para um passeio aeróbico, conversando com um amigo a 200W de potência, estarei indo a 34 km / h na bicicleta DF, 18 km / h no trike e 16 mph na mountain bike com pneus off-road de tamanho médio.

Meu triciclo foi construído para oferecer força e conforto. Não tenho ideia de quão mais rápido um triciclo de corrida seria. O Greenspeed GTO tem um ângulo de assento de 40 graus que é fácil de se acostumar. Nunca conheci um DF assento de bicicleta confortável por mais de uma hora. O triciclo é tão confortável capaz de que, quando você terminar seu passeio, você queira apenas sentar nele e aproveitar o resplendor.

Menciono a corrida porque tentei fazer intervalos anaeróbicos de 30 segundos (900 Watts) no triciclo . A maioria dos trikes tem booms que são flexíveis demais para esse tipo de força de sprint e o orientam por toda parte. O Greenspeed GTO com quadro de serviço pesado pode lidar com esforços difíceis muito bem e com um contra-relógio de 40 km (260 Watts para mim), posso mantê-lo em uma linha de 4 polegadas de largura. Eu realmente gosto dessa estabilidade. O aumento de 1/2 lb no peso do quadro para ganhar essa rigidez valeu a pena.

Estarei comprando um triciclo de corrida no futuro, se conseguir encontrar um que não se mova por completo sob esforços intensos.

Tudo se resume à aerodmania (menos resistência ao vento), razão pela qual os reclinados foram banidos da UCI. Verifique http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle para obter mais informações.

Eu possuo um Catrike Villager. Ele pesa cerca de 38 libras. Comparada com minha velha bicicleta que pesava cerca de 25 libras, a Catrike Villager é mais rápida em declives e em algumas trilhas planas pavimentadas. Ela não corresponde à velocidade da bicicleta em aclives, provavelmente devido ao peso adicional e ao atrito nas três rodas. No entanto, os prós da Catrike em relação à bicicleta são numerosos demais para serem contados aqui. Conforto no assento, sem esforço para o pescoço, liberdade para mover as mãos, diversão, etc.

Certa vez, pedi emprestado um triciclo Windcheetah por uma semana. Em planos e descidas foi muito rápido e também uma explosão absoluta de pilotar. Por pura diversão, eles são difíceis de vencer! Em colinas de qualquer comprimento real, era nitidamente mais lento. Para mim, a maior desvantagem de um triciclo ou deitado é que você só pode usar um conjunto de músculos, porque não há como mudar seu posição.Isso é muito diferente de uma bicicleta vertical, onde você pode sair do selim e envolver diferentes músculos. É por isso que em eventos de longa distância, os pilares Paris-Brest-Paris ainda prevalecem. Também achei saliências e buracos mais desconfortáveis, porque não havia como sair da sela para absorver o impacto. Se eu for fazer um passeio longo (mais de 300 km), eu daria uma volta ereta todas as vezes.

Se triciclos reclinados forem considerados muito mais rápidos em declives do que bicicletas de estrada, que é o caso, com 40-50 mph ( 65-80 km / h) comumente afirmado com facilidade, então isso acaba com o argumento de que eles são menos aero.

Eles são prejudicados pelo peso, embora alguns, como a catrike 700 sejam comparáveis com mountain bikes, pelo menos , com 33 lb (15 kg), o que não é ruim, considerando que eles têm uma roda extra.

Grande parte do argumento de que as bicicletas de estrada são mais rápidas em aclives parece depender do piloto em pé, o que pode ser considerado um pouco fracote. Ficar em pé é certamente trapaceiro se compararmos as curvas e as verticais de maneira justa. Infelizmente, os ciclistas nunca parecem afirmar se sua vantagem de velocidade em subidas se deve ao fato de ficar em pé. Um ciclista reclinado acostumado a subir a colina sentado normalmente não notará muita diferença e podem até ser mais rápidos, porque podem empurrar contra o assento. A maioria dos ciclistas de estrada entusiastas fica em subidas, o que pode Considere o meme de que eles são mais rápidos em uma bicicleta de estrada. Já nas bicicletas reclinadas, a vantagem é enorme. A lowracer raptobike, por exemplo, é mais rápida do que até mesmo uma bicicleta TT.

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• Como uma dica geral para entusiastas reclinados: don ‘ t rant e don ‘ t soa amargo. Chamar pessoas de fracos também geralmente não ‘ ajuda.
• Há muitas pessoas que sobem ladeiras em bicicletas de estrada sem ficar em pé. Mas e daí? Se você quer saber o que é mais rápido, não faz sentido colocar restrições arbitrárias.
• Afinal, não é a bicicleta que é mais rápida, é a bike + rider que pode ser comparado. Como tal, a própria pergunta e a maioria das respostas que apontam para um ou outro sistema estão fadadas a ser baseadas em opinião / gosto.