Você deve usar GT85 em sua corrente?

Parece que existem vários produtos com este nome, um solvente / protetor de uso geral e um lubrificante de corrente de bicicleta dedicado. As críticas na Amazon são bastante misturadas … Um colega afirma não ser melhor do que WD-40, outros parecem gostar. Lubrificantes de corrente são sempre controversos e raramente testados de maneira rigorosa.

O WD-40 é essencialmente um limpador / solvente e não tem mais capacidade de lubrificação do que digamos … Querosene. O melhor lubrificante de corrente que já experimentei infelizmente não está sendo feito mais … Cera de fábrica de Schwinn.

Funcionamento limpo, persistente e, de acordo com os testes da revista cycling, está entre os melhores em resistência ao desgaste e abrasão .

Na minha maneira de pensar, manter a corrente limpa e livre de sujeira e gosma acumulada é tão / mais importante do que o tipo de lubrificante usado.

Comentários

• Obrigado pela desambiguação. Ele explica algumas das outras respostas.

Há um laboratório nos EUA– Friction Facts – que publica uma variedade de relatórios orientados para o ciclismo, projetados para ajudar ciclistas de todos os tipos. Sua premissa básica é que muitas pequenas melhorias na eficiência são coletivamente significativas. Um de seus relatórios é sobre o melhor lubrificante de corrente; um resumo disso foi publicado em 2013 no Velo News . Infelizmente, não tenho conhecimento de nenhuma versão gratuita disponível na Web; no entanto, você pode baixar toda a série de relatórios em Fatos sobre atrito por US $ 15 dos EUA / £ 10. Dito isso, eu não sou um shill para fatos de fricção.

Em poucas palavras, o que eles mostraram em seus testes foi que os melhores lubrificantes de corrente são à base de cera: cera de parrafin regular, Molten Speed Wax , Squirt Lube e assim por diante. Seu teste mostrou que a quantidade de energia perdida com o atrito da corrente pode ser muito afetada pela escolha do lubrificante; há cerca de 3,7 Watts de diferença entre os melhores e os piores lubrificantes em seu teste. Embora não seja algo que você provavelmente notará em um nível prático – apenas usar um lubrificante de cera não levará alguém de zero a herói – para um piloto médio, que pode produzir uma média de 150 Watts por um longo passeio, resulta em uma melhoria de 2,7%.

Coletivamente, se você seguir todas as recomendações (em relação ao lubrificante de corrente, corrente específica, pedal, polias desviadoras e assim por diante), eles sugerem que essas melhorias fornecerão coletivamente cerca de 20 watts de economia , o que é bastante significativo. Mas não sou um piloto profissional e participo principalmente para me exercitar, então não me importo com algumas perdas devido a ineficiências do sistema de transmissão e, se um lubrificante em particular fornecer vida extra à corrente, posso até considerar isso se não fosse tão eficiente quanto alguns.

A propósito, estou escrevendo dos EUA e não tenho ideia do que é GT85.

Comentários

• Deve-se notar que o os resultados acima podem ser altamente dependentes da temperatura, nível de desgaste da corrente, presença de umidade, etc.

Eu usei GT85 em correntes e uso geral de bicicletas por anos. Ao contrário do WD40, ele é carregado com PTFE (Teflon), portanto, tem algumas propriedades de lubrificação, mas são muito pequenas. Tanto quanto eu sei, ele deve ser tratado como WD40 principalmente como um dispersante de água após a limpeza ou andar em tempo úmido. Eu sempre o complemento com o lubrificante de corrente adequado (seco ou molhado, dependendo da bicicleta e das condições).

Tenho certeza de que o WD40 lubrifica suficientemente se estiver presente em condições de laboratório limpas, no entanto, não adere muito bem e qualquer quantidade aplicada é realmente fino para não ficar pendurado por muito tempo.

De uma graxa de corrente, você quer que ela fique entre as superfícies de atrito e continue lubrificando. Você também quer que ela bloqueie o máximo de sujeira para evitar que contamine as superfícies de contato, vedando-as contra contaminação o que WD40 ou outro óleo fino nunca fará.

O WD40 / GT85 e outro óleo fino lavam em condições de chuva e umidade, e não lubrificam ou protegem a corrente por muito tempo.

Algo mais espesso vai ser melhor, também tenha em mente que uma bicicleta de estrada funcionará bem com um óleo / graxa mais fino do que alguma bicicleta off-road pedalando por um pântano.

As peças de bicicletas nos EUA estão à venda em website onde o descrevem como:

• Amigável ao ozônio
• Corrente e cabo excelentes lubrificante
• Pára a oxidação, ferrugem e corrosão de sal em superfícies de metais (sic)
• Solta porcas e parafusos enferrujados ou corroídos

Portanto, se não for bom para a sua rede, é melhor que alguém diga a eles.

Comentários

• A maioria das lojas online não ‘ t escreva suas próprias descrições de produtos, mas sim obtenha as descrições de empresas que ‘ tem como único propósito redigir descrições de produtos . Eles não ‘ realmente não sabem nada sobre o produto, mas apenas escrevem tudo o que podem obter do fabricante ou da embalagem do produto. Então, basicamente, se disser que ‘ s funciona como um excelente lubrificante de corrente, ‘ é provavelmente porque ‘ é como o fabricante queria que fosse comercializado, e não porque a loja pense que é realmente um ” excelente lubrificante para correntes e cabos “. É por isso que ler as resenhas é tão importante.

Lembro-me de uma revista sobre bicicletas no Reino Unido recomendando GT85 ( é um WD40 glorificado, com a adição de Teflon nele) e eles foram criticados porque o material não estava à altura, especialmente para Mountain Bikes.

Minha resposta a esta pergunta seria não, não use isso.

Não tenho uma fonte para isso, aconteceu cerca de 7 anos atrás./

GT85 é útil em bicicletas ao ar livre. Eu não a usaria na corrente de minha bicicleta decente, mas também tenho uma bicicleta mantida ao ar livre em uma cidade bastante úmida, com espaço limitado para armazenar peças de reposição, etc. e sem chance de limpá-la, exceto por um tempo com um pano. as rodas dentadas são de aço nesta bicicleta, algo que dá uma camada uniforme de óleo vale a pena ter. Parece que permanece nas peças por muito tempo, ao contrário do WD40. Também ajuda com os shifters pegajosos na mesma bicicleta.

Portanto, para uma bicicleta boa e especializada, use produtos bons e especializados, adequados às condições. Para algo de baixo desempenho e barato, qualquer óleo é melhor do que nenhum.

Esta discussão foi espancada até a morte por motociclistas. Aqui “s o que aprendi com um mundo que exerce muito mais poder em suas correntes:

• O querosene limpa. Se você tiver sujeira em sua corrente, isso vai deixá-la bonita.

• Não há nada de errado com os lubrificantes de cadeia formulados, mas as pessoas costumam achá-los pegajosos e com tendência a acumular sujeira.

• Óleo de engrenagem com o excesso limpo é o melhor que pode acontecer.

• Meu favorito: fluido ATF. Eu costumava andar de KLR por meio de coisas bem desagradáveis e isso fez um bom trabalho em manter a corrente viva e evitar a sujeira ao mesmo tempo.

• O WD-40 é um lubrificante como a fita adesiva é um remendo para o tubo interno.Não faça isso.

Comentários

• Você pode explicar como as correntes de motocicleta são como as de bicicleta, especificamente como correntes leves e de baixa velocidade projetadas para flexionar lateralmente são como correntes não flexíveis de alta velocidade? Eu ‘ realmente gostaria de ver pesquisas em vez de afirmações, se possível.

Ai, meu Deus! O WD-40 não é um lubrificante! É a fórmula 40 do dispersante de água. Era desenvolvido para a corrida espacial na década de 50 para deslocar a água e evitar a corrosão devido à condensação de umidade no metal. Ele forma um revestimento hidrofóbico, não um revestimento de lubrificante. Só porque qualquer um pode comprar fita adesiva e WD-40 e usá-los em qualquer coisa e para tudo, não significa que você deva. Significa que essa pessoa não sabe de nada.

Comentários

• Isso está correto, mas não ‘ não responde à pergunta.