Hintergrund: Ein Faradayscher Käfig ist im Wesentlichen ein Gehäuse aus leitendem Material. Gemäß der Elektrodynamik können Signale nicht in dieses Gehäuse hinein oder aus diesem heraus geleitet werden, da bei Annäherung eines Signals an den Käfig Ladungen im leitenden Material beschleunigt werden, wodurch ein Signal erzeugt wird, das das ursprüngliche Signal aufhebt.
Faradaysche Käfige haben neben der Auslöschung elektromagnetischer Strahlung noch andere interessante Eigenschaften. Ein unterhaltsames Beispiel wurde von der BBC untersucht, das hier gefunden wurde. Dort erfahren wir, dass Autos Menschen im Inneren effektiv vor Blitzeinschlägen schützen können. Es scheint keine Rolle zu spielen, dass ein Auto kein perfekter Faradayscher Käfig ist, was mit all den Fenstern und möglicherweise offenen Türen zu tun hat. Ich stellte die Hypothese auf, dass Autos möglicherweise auch Funksignale blockieren können, aber als ich einige Dinge testete (unten), bekam ich einige verwirrende Ergebnisse. Ich muss mehr Tests durchführen, aber ich habe keine Ideen mehr.
Ich habe mich für ein Experiment entschieden, bei dem ich untersucht habe, wie gut ein Auto in Form eines öffentlich-rechtlichen Rundfunks gegen Radiowellen isolieren kann und WiFi. Zuerst nahm ich die Antenne von meinem Radio ab. Wie erwartet wurde das Signal vom Autoradio viel schlechter, aber es beeinflusste ein Transistorradio im Auto nicht sehr. Tatsächlich war das Transistorradio laut und klar. Dies scheint darauf hinzudeuten, dass das Auto Radiowellen nicht sehr gut auslöscht. Frage 1: Warum könnte das so sein?
Es wurde interessanter, als ich meinen Laptop in mein Auto brachte. Das Signal erlosch vollständig. Ich kann direkt vor meinem Auto stehen und sehr gut ein WLAN-Signal empfangen, aber wenn ich ins Auto gehe, bin ich mit keinem Netzwerk verbunden. Ich habe es mehrmals gemacht. Verwirrt zog ich mein Auto in die Nähe des WLAN-Senders. Gleicher Effekt. Ich stieg aus dem Auto und verdoppelte mit meinem Laptop die Entfernung zum Sender. Das Signal war nicht stark, aber ich war immer noch verbunden.
Obwohl WLAN und öffentliches Radio unterschiedliche Frequenzen haben, sind beide Radiowellen . Ich verstehe nicht, wie unterschiedlich die beobachteten Auswirkungen des Autos sein können. Kann jemand weitere Experimente vorschlagen, die ich durchführen könnte, um zu erklären, was mit dem Signal passiert?
Antwort
Zunächst besteht eine enge Beziehung zwischen der Wellenlänge des Signals, der Größe der Lücken im leitenden Gehäuse und dem beobachteten Dämpfungsgrad Wir sprechen nicht über einen Alles-oder-Nichts-Effekt.
Zweitens ist Beleuchtung nicht nur ein elektromagnetisches Signal, sondern es gibt auch eine erhebliche Ladungsbewegung, und die Art und Weise, wie sich diese Ströme verhalten, unterscheidet sich von der Funktionsweise der reinen elektromagnetischen Felder.
Kurz gesagt, dies ist kein Phänomen, das mit ein paar Heimversuchen in jeder Tiefe und Vollständigkeit leicht angegangen werden kann.
Kommentare
- I. Erkennen Sie, dass sich ein Blitz von einem elektromagnetischen Signal unterscheidet. Dieses Beispiel war nur dazu da, um zu zeigen, dass Autos tatsächlich ein gewisses Faraday-Käfigverhalten aufweisen. Das andere beobachtete Verhalten eines Faradayschen Käfigs ist die starke Dämpfung von WLAN-Signalen. Ich denke, Ihre Diskussion über die Größe der Lücken und das Ausmaß der Dämpfung ist konstruktiv, aber ich denke auch, dass es mehr zu diskutieren gibt, als nur die Existenz ihrer Beziehung anzugeben.
- Schauen Sie sich meine Frage an. Es bezieht sich auf Ihre, aber ich habe keine Kommentare oder Antworten erhalten. physics.stackexchange.com/questions/293125/…