Ich habe an verschiedenen Stellen gelesen, dass Sie Ihren ersten Ölwechsel an einem neuen Auto bei etwa 1.000 Meilen durchführen sollten. Die genauen Meilen sind jedoch in verfügbar Die Bedienungsanleitung.
In der Bedienungsanleitung wird nur angegeben, dass das Öl alle 5.000 Meilen gewechselt werden soll. Soll ich es bei 1.000 Meilen und danach alle 5.000 Meilen wechseln? Oder sollte ich warten bis 5.000 Meilen für meinen ersten Ölwechsel?
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- Aber wann wurde dieser Rat geschrieben? Es könnte einmal wahr gewesen sein, aber die Herstellung ist mehr Präzise heutzutage und kleinere Toleranzen. Es werden weniger Ablagerungen von hohen Stellen usw. abgenutzt als in der Vergangenheit.
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Der 1000-Meilen-Ölwechsel ist ein Überbleibsel aus früheren Tagen. Er fällt in den“ Mein Großvater / Vater (entsprechende Generation hinzufügen) sagte, Sie sollten immer „… Fügen Sie hinzu, welcher urbane Mythos auch immer Teil des Unterrichts war Ein Teil der Argumentation war auf das Moly-Lube zurückzuführen, das Teil war des Motormontageprozesses. Die Theorie war, dass das Schmiermittel der Baugruppe dick genug war, um den Ölfilter zu verstopfen, als das heiße Öl ihn von den Lagerflächen abwusch. Nach 1000 Meilen würde der Filter das Öl nicht mehr filtern. Der verbesserte Montageprozess und die verbesserte Chemie haben dies nicht mehr notwendig gemacht. Wenn es ein Problem wäre, würde der Händler es verlangen, da er den Motor für 60.000 oder bis zu 100.000 Meilen garantiert.
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- Nicht nur das Autos wurden jedoch mit " ausgeliefert, das in " Öl läuft, das dünn ist und Lagerverschleiß verursacht, wenn es unter Last als Motor verwendet wird wird kleiner " eng ". Es ist jedoch gut für die Kilometerleistung. Die heutigen ' Autos haben viel höhere Toleranzen und lockerere Ringe für die Wirtschaftlichkeit.
- Dies erinnert mich an die Praxis, einen Automotor bei kaltem Wetter aufzuwärmen bevor Sie es in Laufwerk setzen. Ich habe letztes Jahr einige Nachforschungen angestellt und festgestellt, dass diese Praxis in den 1980er Jahren überholt war. Heute stellt sich heraus, dass der beste Weg, den Motor aufzuwärmen, darin besteht, das Auto tatsächlich zu fahren.
- @Michael_B Heutzutage " Aufwärmen " Das Auto dient in erster Linie dem Fahrgastkomfort und nicht dem Motor.
- @zaen Ein Freund arbeitet an einem Ort, an dem die Autobahnauffahrt kaum 100 beträgt. ' von wo aus sie parken. In einer sehr kalten Nacht machten sie ihren üblichen Kaltstart und schossen das Auto die Rampe hinunter bis zu 70 Meilen pro Stunde. Bang! Öldruck Null . Sie scherten ihre Ölpumpenwelle ab. Übrigens sind die Kohlenhydrate in den USA seit 1996 zu 100,00% verschwunden, da es unmöglich ist, ein vergastes Auto mit OBD II zu haben. Und es ist auch unmöglich, die Emissionswerte Mitte der neunziger Jahre mit einem Vergaser zu erreichen (ohne Smog-Geräte, die weit mehr kosten würden als EFI).
- @Michael_B Das Aufwärmen der Windschutzscheibe kann jedoch ziemlich wichtig sein. Ich habe dies in der Vergangenheit nicht getan und festgestellt, dass es während der Fahrt vollständig zugefroren ist.
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Tun Sie, was in der Bedienungsanleitung steht.
FWIW In der Bedienungsanleitung heißt es, dass der erste Ölwechsel von neuem bei meinem aktuellen Auto bei 18.000 Meilen statt bei 1.000 lag. Ich habe dies beim Händler abgefragt und die Antwort war „ja das ist richtig.“ Nach 100.000 Meilen ist nichts Schlimmes passiert (und es verbrennt immer noch nur einen halben Liter Öl in den 18.000 Meilen zwischen den Wechseln, genau wie bei Neuem), also hatte der Händler wohl Recht.
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- @GabeWisneski Ich betreibe einen Skoda Octavia (im Wesentlichen einen VW). Unter Verwendung des erweiterten Serviceprogramms mit langlebigem synthetischem Öl kennzeichnet das EMS einen Service nach 16 bis 17 km. ' ist kein festes Intervall, das möglicherweise eher von den Motorumdrehungen als von den Meilen abhängt. Synthetisches Öl altert nicht so schnell wie Mineralöl.
- @Damon Wow, ist Ihr Öl zu diesem Zeitpunkt magnetisch?
- @Damon Bitte lassen Sie Ihr Auto warten. Es könnte für Sie selbst, andere Verkehrsteilnehmer, sehr gefährlich sein.
- @Tim: Ein Auto, das die eher pedantische obligatorische technische Prüfung nicht nur mit null Fehlern, sondern mit null Bemerkungen besteht, ist keine Bedrohung für andere. Ich bin mir nicht sicher, woher du diese Idee hast. Auf der anderen Seite kann das Ausführen von Services das Risiko für Sie und andere erheblich erhöhen, je nachdem, wie bösartig Ihr Service-Shop ist. Insbesondere VAG hat hier einige sehr schlechte Äpfel im Korb.
- @Tim: Nein, ich sage, dass es einer T Ü V-Inspektion unterzogen wurde (nicht Service) wie gesetzlich vorgeschrieben. Das heißt, mit null Fehlern und null Bemerkungen ist es per Definition (wie von einer autorisierenden Institution angegeben) sicher und für niemanden gefährlich.Auf der anderen Seite habe ich ' Service / Reparaturen gesehen, die ein Auto definitiv unsicher machten und eine möglicherweise tödliche Bedrohung darstellten (z. B. das Herausziehen eines zuvor fixierten Kabelbaums ohne ersichtlichen Grund und es in der Nähe der Achse baumeln lassen … vermutlich in der Hoffnung, bald einen wiederkehrenden Kunden zu haben).