Sollten negative Erhaltungsladeklammern am Minuspol der Batterie oder an Masse angebracht werden?

Ja, wie alle behaupten, kann ein Funke, der Wasserstoffgas entzündet, eine Explosion verursachen und Verletzungen durch kleine Teile, Schwefelsäure oder beides verursachen. Sehr böse.Wasserstoffgas ist ein Nebenprodukt elektrischer Energie, das durch eine chemische Reaktion von in Säure und Wasser eingetauchten Bleiplatten entsteht. Funken können auch intern auftreten. Zum Beispiel, wenn sich die Bleiplatten durch verdunstendes Wasser verziehen. Aus diesem Grund sind einige zynisch gegenüber „versiegelten“ Zellen auf einer nicht wartbaren Blei-Säure-Batterie. Der Funke würde in diesem Fall jedoch nicht unbedingt von Überbrückungskabeln oder Ladekabeln kommen, sondern nur vom Versuch, das Fahrzeug zu starten.

Es schien, als hätten Sie einige spezifische Fragen, die ich versuchen werde

Befestigen Sie keinen Minusclip am Minuspol der leeren Batterie, es sei denn, Sie möchten, dass die Fahrzeugverkabelung von der Batterie entfernt wird. Befestigen Sie sie an einem sauberen, unlackierten Teil des Rahmens oder der Motorblockschraube. Dadurch wird jeglicher möglicher Funke oder Funken vom potenziellen Gas ferngehalten. Der widersprüchliche Teil der Website, von der Sie in Ihrem ursprünglichen Fragenbeitrag geschrieben haben, war offensichtlich entweder ein Fehler oder der Teil, in dem davon gesprochen wurde, an den negativen Anschluss anzuschließen, beschrieb den Prozess In diesem Fall befestigen Sie immer zuerst die tote Seite, wobei das Minus am Rahmen oder am Motor festgeklemmt ist, aber das Plus und das Minus an den perspektivischen Anschlüssen der geladenen Batterie (auf der anderen Seite) Seite der Kabel). Die Ausnahme ist wiederum, wenn Sie die Verkabelung des Fahrzeugs entfernen.

Der Grund, warum Sie von tot zu aufgeladen wechseln, besteht darin, das Funkenrisiko zu verringern. Sie können das Funkenrisiko nicht vollständig beseitigen Aus diesem Grund ist es besser, den Minusclip vom Minuspol der Batterie entfernt anzubringen. Gleiches Prinzip wie bei einem Ladegerät. Erst dann an die Stromversorgung anschließen, wenn die Clips abgeschnitten sind. Schließen Sie das Ladegerät erst an, wenn die Clips eingeschaltet sind.

Eine andere Frage, die Sie hatten, war, ob es andere Arten von Autobatterien gibt, die dies nicht tun habe dieses Risiko. Die Antwort lautet: Wenn es sich nicht um Lithium-Ionen-Batterien (oder ähnliche Batterien) handelt, die in Hybrid- / Elektroautos oder manchmal in einem Notfall-Kit enthalten sind, handelt es sich bei ALLEN um Blei-Säure-Batterien, obwohl es einige verschiedene Arten von Blei gibt. Säurebatterien im Einsatz. Sie alle haben das gleiche Risiko.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Automotive_battery

Hier ist ein Link zu einer glaubwürdigen Quelle in Bezug auf eine Studie, die mit Blei-Säure-Batterien und Explosionen durchgeführt wurde. Es enthält auch alle anderen Informationen, die ich oben über Sicherheitsmaßnahmen wie das Anschließen des Negativs an einen Rahmen oder Block anstelle eines Terminals angegeben habe, und die Gründe für diese Sicherheitsmaßnahmen:

http://articles.latimes.com/1999/aug/26/news/hw-3902

Bearbeiten: Zusätzliche Informationen für eine zusätzliche Frage. Sollte die Fahrzeugverkabelung vor dem Laden der Batterie von den Klemmen entfernt werden?

Dies ist ein zweischneidiges Schwert, so dass Sie letztendlich selbst entscheiden müssen.

Wenn Sie an der elektrischen Anlage für Reparaturen arbeiten, sollten Sie das Minuskabel vom entfernen Jedenfalls, damit Sie nicht versehentlich einen Stromkreis kurzschließen und eine elektrische Komponente beschädigen. Das Problem beim Abschalten des Stromkreises des Fahrzeugs besteht darin, dass viele ECU / PCU-Einheiten adaptives Lernen haben, um alles zu steuern, und das Trennen des Stromkreises dazu führt, dass das Timing, das Schalten usw. „neu gelernt“ wird. ** Dies ist auf Keep Alive Memory zurückzuführen (KAM), ein Chip, der Informationen speichert, die gelöscht werden, wenn der Stromkreis eines Autos von der Stromquelle getrennt wird. Die Probleme können vom einfachen Warten auf den „Neulern“ -Prozess bis hin zum manuellen Zurücksetzen mit einem Scan variieren Tool, um bestimmte Funktionen wieder zum Laufen zu bringen. Worst-Case-Szenarien können den Austausch des Steuergeräts insgesamt erfordern, damit bestimmte Funktionen wieder funktionieren. Worst-Case-Szenarien sind normalerweise nur ab Anfang 2000 möglich. (90 „s haben diese Probleme nicht, müssen aber möglicherweise noch Motorzyklen, Tranny-Schaltung usw. neu lernen). Es gibt Taschenlisten, in denen bestimmte Probleme mit bestimmten Modellen angegeben sind, aber Sie werden wahrscheinlich nicht eine große, schlüssige Liste für alle Probleme mit allen Modellen finden. Daher ist es immer eine gute Idee, nach Ihrem spezifischen Modell zu suchen. Es gibt KAM-Sparer, die dies tun Schließen Sie es an einen Zigarettenanzünder an und verwenden Sie eine 9-Volt-Batterie, um zu verhindern, dass der KAM-Chip Informationen löscht, während die Batterie abgeklemmt ist. Dies ist jedoch nur hilfreich, wenn Sie die Reparaturen abschließen können, bevor die 9-Volt-Batterie leer ist, möglicherweise 30 Minuten , +/-. Offensichtlich hilft dies beim Laden des Akkus nicht. Das ist also der Nachteil beim Entfernen der Kabel aus der Batterie, um sie aufzuladen. Das und das Funkenrisiko steigt. Wenn Sie die Kabel entfernen, müssen Sie die Erdungsklemme des Ladegeräts anstelle des Rahmens oder Blocks direkt an den Minuspol der Batterie anschließen. Meine vorherige Bearbeitung hat etwas anderes angegeben, und nach dem erneuten Lesen habe ich den Fehler darin festgestellt Aussage.

Der Vorteil des Entfernens der Kabel besteht darin, dass ein Stromstoß keine elektrischen Schäden in Ihrem Auto verursachen kann.Da das Ladegerät an den A / C-Strom angeschlossen ist, können Überspannungen offensichtlich elektrische Schäden verursachen. Deshalb sage ich, dass die Antwort ein zweischneidiges Schwert ist, da es in beiden Richtungen Risiken gibt. Wenn ich es wäre, würde ich die Kabel während des Ladevorgangs angeschlossen lassen, aber einen GUTEN Überspannungsschutz für das Ladegerät verwenden. Mit „gut“ meine ich nicht 10 US-Dollar. Wenn Sie die Kabel angeschlossen lassen, gehen Sie wie folgt vor: Stecken Sie den Plusclip des Ladegeräts in den Pluspol der Batterie. Stecken Sie dann den Minusclip so weit wie möglich von der Batterie entfernt auf den Rahmen oder den Motorblock. Schließen Sie dann das Ladegerät an einen guten Überspannungsschutz an und schließen Sie den Überspannungsschutz an die Wandsteckdose an. Schalten Sie dann den Schalter des Ladegeräts ein. Schalten Sie zuletzt den Schalter des Überspannungsschutzes ein. Wenn es keinen gibt, kaufen Sie einen guten, der einen Schalter hat. Ein paar letzte Punkte: Es ist sicherer, ein Ladegerät mit niedrigerer Stromstärke zwischen 2 und 6 Ampere zu verwenden, als ein schnelleres Ladegerät. Es ist schlecht für Ihr Ladesystem, wenn Sie den Akku nicht vollständig aufladen. Stellen Sie daher sicher, dass der Ladevorgang abgeschlossen ist. Schließlich glaube ich, dass es notwendig ist, das Erdungskabel des Autos an den Minuspol der Batterie anzuschließen, damit das Ladegerät es aufladen kann, wenn Sie die Erdung des Ladegeräts am Rahmen oder Block befestigen. Wenn Sie möchten, dass das Kabel entfernt wird, müssen Sie den Clip direkt an den Akku anschließen. Es tut mir leid, wenn das Lesen meiner vorherigen Bearbeitung irreführend war. Wenn Sie die Kabel entfernen möchten, wird das Minuskabel IMMER zuerst verwendet, um zu verhindern, dass versehentlich ein vollständiger Stromkreis mit einem Werkzeug, Schmuck usw. erstellt wird. Verwenden Sie beim Arbeiten mit der Batterie immer einen Augenschutz. Ich hoffe, dies hat Ihre Fragen zu Ihrer Zufriedenheit beantwortet.

** Dieses adaptive Lernen kann einige Leute abschrecken, nachdem sie ihre Fahrzeugleistung verbessert haben. Angenommen, Sie führen eine Überholung des Zündsystems nach der Spule durch. Dies verbessert die Funkeneffizienz, wodurch das Timing anschließend vorverlegt wird. Das Steuergerät ist an das verzögerte Timing gewöhnt und muss das verbesserte Radfahren lernen. Dies kann einige Leute täuschen, dass sie etwas falsch gemacht haben, aber wenn Sie es nur eine Weile herumfahren, wird es schließlich das effizientere Timing neu lernen. Dieser Prozess kann stark variieren, von 25 bis über 100 Meilen. Es kann sogar einige Tage dauern, bis separate Starts durchgeführt werden. Während des Vorgangs kann es zu unregelmäßigem Leerlauf und Beschleunigen, alarmierendem Auspuff usw. kommen. Wenn es nicht „extrem offensichtlich“ ist, dass ein Problem mit der geleisteten Arbeit vorliegt oder die Probleme nicht verschwinden, sollte es sich von selbst klären.

Mustangguy

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• Großartige Antwort, danke für die Erklärungen. Eine letzte Sache, die ich ‚ m unklar auf – um einen Erdungsort zu verwenden, muss der negative Batteriepol angeschlossen werden, richtig? Also sollte auch der positive angeschlossen werden – da Sie niemals nur den negativen Anschluss haben sollten? Daher sollte dies nur durchgeführt werden Wenn die Batterie an das Auto angeschlossen ist, frage ich ‚, weil einige Quellen sagen, dass sie mit nicht angeschlossener Batterie aufgeladen werden sollen, um das Auto zu schützen. ‚ s Elektronik.
• Der Minuspol muss mindestens mit dem Gehäuse verbunden sein, ja. Die einzige Möglichkeit, die Batterie aufzuladen, wenn das Minuskabel nicht ‚ t ist in Verbindung gebracht Am Anschluss ist der Minusclip direkt am Anschluss anzubringen. Wenn Sie ‚ nicht möchten, dass die Kabel angeschlossen werden, müssen Sie ‚ direkt am Terminal befestigen.
• Nicht in meinen wildesten Träumen habe ich mir eine so vollständige Antwort auf meine eigene Frage vorgestellt. Cheers @ Mustangguy809!
• Gilt diese Erklärung (Gase aus Blei + Wasser) weiterhin, wenn die Autobatterie Li-Ion ist?

Das „Beste“, was Sie tun können, ist, die Crock-Clips an der Batterie nicht im Fahrzeug zu verwenden. Die meisten Erhaltungsladungen werden mit einem fest montierten Satz von Leitungen geliefert, wie Sie in dieser schwarzen & Decker-Version sehen können:

Auf dem Bild sehen Sie drei verschiedene Arten von Ableitungen (vom Standpunkt der gemeinsame Befestigungsleitung):

• Oberseite: Crock-Clips
• Mitte: Fest montierte Leitungen
• Unterseite: Zigarettenanzünder

Die Verwendung der fest montierten Kabel bietet Ihnen Schutz vor verschiedenen Aspekten. Erstens können Sie sie an jedem Punkt im elektrischen System anbringen, der eine gute Erdung (negative Leitung) und eine heiße (positive Leitung) bietet. Wenn es an das Ladegerät angeschlossen ist, wird dies den Ladebedarf decken. Zweitens, da die gemeinsame Befestigungsleitung beim Anschließen vollständig umschließt, besteht keine Gefahr, dass ein offener Funke auftritt. Wenn Sie sie an einem zugänglichen Ort platzieren, müssen Sie nicht einmal die Motorhaube eines Fahrzeugs öffnen, um diese anzubringen.

Sie können die Crock-Clips direkt an einer Batterie verwenden, die sich nicht im Fahrzeug befindet.Verwenden Sie den Zigarettenanzünder als schnelle Befestigungsquelle. Verwenden Sie die fest montierten für eine schnelle Trennung unter der Haube, ohne mit den beiden anderen herumfummeln zu müssen.

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• Schön. Mein Ladegerät verfügt nicht über ‚, aber es verwendet denselben Kabeltyp, sodass ich ‚ sicher bin, dass ich sie kaufen kann. Können Sie ein Beispiel für einen typischen Ort nennen, an dem Sie die positive Leitung montieren könnten? (Die negative Leitung könnte zu freiliegenden Metallarbeiten im Motor führen, oder?)
• Korrigieren Sie die negative Leitung. Muss nur eine saubere Metallschraube sein, die einen guten Boden bietet. Das gleiche gilt für das Positive, obwohl es ‚ weniger Stellen geben wird, an denen dies bereitgestellt werden kann. Ich habe einen kleinen Stromverteilungspunkt verwendet, auf dem sich ein gemeinsamer “ -Lug “ befindet, um meinen zu montieren. Sie können es auch direkt am Batteriepol anschließen (wenn dort ‚ etwas verfügbar ist) oder an der Sicherungsplatte unter der Haube. Es muss sich nur irgendwo auf der positiven Seite befinden, nahe genug an einem Erdungspunkt für die andere.
• Für die Option permanently mounted leads habe ich die Option a Gehäuseschraube in der Nähe der Batterie (Motorrad) zur Minusmontage, aber das Fahrgestellmetall, durch das die Schraube geht, ist lackiert. Disqualifiziert das es als richtigen Grund?
• @atconway – Nein, ‚ t. Sie können es einfach mit etwas Sandpapier oder einem anderen Schleifmittel an der Kontaktstelle auf blankes Metall bringen. Sie können jederzeit mit einem Ohmmeter (Digitalmultimeter) zwischen der Masse und der negativen Seite der Batterie prüfen, um den Durchgang zu überprüfen, wenn Sie sich ‚ Sorgen machen. Solange Sie eine gute Leitfähigkeit zwischen den beiden haben, sollten Sie golden sein.

Zündung von Gas durch Funken ist klar, worüber alle hier sprechen. Das Argument, die Klemmen zuerst anzuschließen, bevor das Ladegerät angeschlossen wird, ist kein wirklicher Funkenschutz. Wenn das Ladegerät nicht angeschlossen ist, fließt kurzzeitig Strom von der Batterie zum Ladegerät, was theoretisch einen Funken verursachen kann. Dies kann an einer Kapazität im Ladegerät oder sogar an der Kapazität zwischen den Ladekabeln liegen. Ebenso kann beim Trennen der Ladekabel je nach Ausführung des Ladegeräts immer noch ein kleiner Strom in das Ladegerät fließen, wenn das Ladegerät vom Stromnetz getrennt wird, was theoretisch einen Funken verursachen kann.

Wenn die negative Verbindung von der Batterie entfernt würde, würde ein möglicher Funke von der Stelle eines entzündbaren Gases entfernt und somit die Gefahr einer Explosion beseitigt.

Da der Ladestrom relativ gering ist, sollte es keinen geben Problem beim Anschließen des Minuspols an einen sauberen Remote-Standort, da zwischen dem Remote-Standort und dem Batteriepol nur ein minimaler Spannungsabfall auftritt.

1) Aus elektrischer Sicht verbinden Sie immer das Minus des Ladegeräts mit dem Minus des Akkus. Je näher desto besser (d. H. Die Clips direkt auf die Batterie setzen), um Verluste und Erwärmung in der Verkabelung des Autos zu vermeiden.

Um dies zu überprüfen, legen Sie Ihr Voltmeter beim Laden über den Akku und dann über den Ausgang des Ladegeräts. Jeder Unterschied geht in der Verkabelung verloren. Eine Spannung unter etwa 13,2 V an der Batterie bedeutet, dass entweder Ihre Batterie fast leer ist oder nur sehr wenig aufgeladen wird. Das Lesen der Verstärker, die aus dem Ladegerät ausgehen, zeigt auch viel.

d.h. Watt in = Volt @ Ladegerät Ampere am Ladegerät Watt in Batterie = Volt @ Batterie Ampere @ Batterie

 difference = lost power == heat losses are either in the wiring, or are being used by some electrics in the car. 

2) Immer tun Dies an einem gut belüfteten Ort, vorzugsweise entfernt vom Auto und anderen brennbaren Stoffen. Wasserstoff, Sauerstoff und brennbare Stoffe (z. B. Ihr Haus) sind nicht Ihre Freunde.

3) Beachten Sie die grundlegenden Sicherheitsvorkehrungen – Öffnen Sie die Batterieentlüfter (falls vorhanden), Feuerlöscher, Leistungsschalter, Gerätesicherungen, Handschuhe, Augenschutz usw.

4) Der Wasserstoffaufbau ist hauptsächlich auf die Elektrolyse zurückzuführen, die im Rahmen des Ladevorgangs an den Elektroden stattfindet. Es passiert nicht, wenn Sie fahren, weil die Vibration die Wasserstoff- und Sauerstoffblasen von den Platten ständig löst. In der statischen „Lade“ -Situation passiert dies nicht – Sie können dies also tun, indem Sie eine Ecke der Batterie anheben etwa 10 mm (1/2 Zoll) und etwa alle 1/2 Stunde fallen lassen. Sie werden die Blasen an die Oberfläche kommen hören. Wenn Sie sich in einem gut belüfteten Bereich befinden, ist alles in Ordnung. Wenn Sie rauchen, können Sie Ihre Wimpern versengen.

5) Es ist wahrscheinlicher, dass am Ende des Ladevorgangs ein Funken Wasserstoff entzündet als am Anfang (siehe oben). Schalten Sie das Ladegerät an der Wand aus und warten Sie, bis sich alles beruhigt hat, bevor Sie die Kabel entfernen.

6) Das Anbringen der Kabel ist schwieriger, da Sie in beiden Richtungen einen Funken bekommen – entweder speist die verbleibende Batterieladung das Ladegerät (wenn das Ladegerät ausgeschaltet ist) oder das Ladegerät speist die Batterie und Funken ( das Ladegerät ist eingeschaltet, die Batteriespannung ist niedrig). Beides ist ausreichend. Es gibt keinen Ersatz dafür, alles zu tun, um diese ungezogenen Gase loszuwerden – Belüftung, Vibration, Zeit.

Ein Auto, das ich in den 60er Jahren hatte – ich glaube, es war ein originaler Mini oder Käfer hatte tatsächlich einen positiven Batteriepol am Chassis. Das blinde Anschließen des negativen Ladegeräts an das Chassis und des Pluspols an einen der Pole der Batterie hätte verursachte Probleme (Feuer, Rauch, Zerbrochenheit) im Ladegerät, in der Batterie oder im Auto – insbesondere in den alten Geräten, die wir damals verwendeten.

Wenn die Verbindung zwischen Batterie und Fahrgestell schlecht ist, startet das Auto ohnehin nicht da ein Großteil seiner Leistung eher in die schlechte Verbindung als in den Anlasser fließt. Dieser Ort wird heiß und verbrennt Sie oder das Auto oder beides.

Wir Oldtimer lachen über die Sicherheitsvorkehrungen, die so oft sind lächerlich gemacht – bis jemand ein Haus, ein Auto und vielleicht das Leben verliert.

Nur dann verstehen wir.

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• Interessant … und völlig anders als die anderen Antworten. Ihr Punkt 1) entspricht meiner Erfahrung: Nachdem ich meinen Minusclip vom Batteriepol in eine Position auf dem verschoben habe Bei einem Gehäuse, das aufgrund der anderen Antworten angeschlossen ist, scheint sich die Laderate um etwa 80% verringert zu haben (obwohl dies daran liegen könnte, dass ‚ nicht linear in Volt ist). Punkt 5 macht sehr viel Sinn – ich habe nie verstanden, warum alle so besorgt über die Wasserstoffbildung vor dem Laden waren. Befürworten Sie, um klar zu sein, die Batterie physisch aus dem Auto zu entfernen? Ich ‚ möchte sehen, was die anderen daraus machen …
• p.s. Was Punkt 6 betrifft, was ist, wenn meine Krokodilklemmen, ähnlich wie in der Abbildung oben von Paulster ‚, über ein Kabel mit einem SAE-Stecker an das Ladegerät angeschlossen werden und ich das Kabel an den Akku klemme Bevor Sie das Kabel an das Ladegerät anschließen und die Krokodilklemmen abziehen, bevor Sie sie lösen? Das würde bedeuten, dass ein Funke sicher über das Kabel am SAE-Anschluss passiert ist, oder?
• @ user568458 – Ihre PS ist auf dem Geld. Wenn sich das Auto in einem unbelüfteten Keller befindet, würde ich es wahrscheinlich entfernen, wenn ich die Sicherheit von Riemen und Zahnspangen wünscht. Andernfalls tötet mich das Kohlenmonoxid eher, wenn ich es starte. Ich ‚ werde meine Antwort bearbeiten, um Ihre erste Anfrage zu beantworten.
• Jeder sollte jederzeit auf das Potenzial für Gase achten. Denken Sie daran, dass die Lichtmaschine die Batterie auflädt. Wenn die Batterie leer ist, kann es immer noch zu Spuren von Gasen kommen. Die Gase können auch in Taschen stecken bleiben. Ich denke, wenn es bis nach dem Aufladen keinen Grund zu Sicherheitsbedenken gäbe, würde es ‚ nicht so viele dokumentierte Fälle von Batterieexplosionen geben, wenn Kabel vor dem Aufladen angeschlossen werden.

Ein erhöhter Widerstand erhöht auch die Wärme und die Zeit während des Ladens. Wenn man sich entscheidet, vom Minuspol der Batterie abzuklemmen, wird der Widerstand natürlich erhöht. Das ist einfach ein weiterer Kompromiss für die Sicherheit. Aber es kommt alles auf die Wahl an.

Soweit ich es verstehe, besteht das Risiko darin Im normalen Betrieb setzt die Batterie Wasserstoffgas frei. Wenn sich in der Nähe der Batterie ein Funke befindet, kann sich dieses Gas entzünden und eine Explosion verursachen.

Wenn Sie eine Reihe von Sprungleitungen anschließen, führt zu Beim Auto besteht die Möglichkeit eines Funkens, wenn die zweite Leitung angeschlossen und die Schaltung abgeschlossen wird. Da Sie immer zuerst die positive Leitung anschließen sollten, kann dieses Risiko vermieden werden, indem die zweite negative Leitung an einer anderen Stelle im Fahrzeug angeschlossen wird.

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• Ist dies immer noch ein Risiko, wenn ich, wie in der Frage erwähnt, beide Clips vor dem Aktivieren des Ladegeräts verbinde? Ich erinnere mich auch, dass ich irgendwo gelesen habe, dass nur bestimmte Arten von Autobatterien Wasserstoffgas freisetzen (ich ‚ habe die Verbindung verloren, aber es schien zu implizieren, dass die meisten modernen nicht ‚ t?)
• Ich habe nur versucht, das zu entscheiden – Theoretisch sollte es ‚ nicht geben, solange kein Strom fließt Es darf kein Funke sein, daher sollte ‚ kein Risiko bestehen. Die meisten modernen Batterien sind versiegelt (‚ wartungsfrei ‚), daher sollte theoretisch nicht ‚ kein Gas freisetzen – aber dann vertraust du ihnen …
• Das macht Sinn Eine letzte Sache, bei der ich ‚ unklar bin – a zu verwenden Erdungsort, der Minuspol muss zwischen Batterie und Auto angeschlossen werden, oder? Also sollte auch das Positive verbunden sein – da sollte niemals nur das Negative angeschlossen sein? Also sollte dies nur gemacht werden, während die Batterie an das Auto angeschlossen ist?Ich ‚ frage, weil einige Quellen angeblich mit nicht angeschlossener Batterie aufgeladen werden, um die Elektronik des ‚ zu schützen.
• Ja, hier geht es darum, es im Auto anzuschließen. Wenn die Batterie nicht im Auto ist, können Sie ‚ natürlich keine Fernverbindung verwenden …
• Der andere Grund dafür ist, dass das baumelnde Kabel sowieso mit dem Chassis verbunden wird. Wenn es versehentlich etwas am Auto bürstet, handelt es sich höchstwahrscheinlich um ein Fahrgestell, das keinen Schaden anrichtet. Wenn andererseits das baumelnde Kabel positiv ist, werden durch Berühren des Gehäuses volle 12 V kurzgeschlossen, 100 Ampere, wenn es an eine Batterie am anderen Ende angeschlossen wird. Viel Hitze und wahrscheinlich ein Feuer, da es sich am Chassis festschweißt. In dieser Gleichung wird kein Wasserstoff benötigt.

Die Explosionsgefahr ergibt sich nicht aus der Zündung von Wasserstoff, sondern des 2: 1-Gemisches aus Wasserstoff und Sauerstoff. Vor 55 Jahren habe ich das erlebt und hatte Glück, dass die Schwefelsäuredusche meine Augen verfehlt hat. Mir ist jedoch nicht aufgefallen, dass dies der Grund dafür war, das Minuskabel weit entfernt von der Batterie an den Rahmen anzuschließen! Hoppla!

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• Willkommen auf der Site. Die Haupt-Site ist für Fragen und Antworten gedacht, nicht für Diskussionen. Sie ‚ können gerne wechseln den Chatraum und lüften Sie Ihre Ansichten und Erfahrungen dort 🙂
• @Zaid, Richard Martin erklärt durch seine Erfahrung, dass der negative Krokodilklemme zuletzt angeschlossen werden sollte – weit weg von der Batterie Auf einem guten Erdungspunkt auf das Fahrgestell / den Motor und ER ist richtig … Ich musste einem Kollegen helfen, der eine Batterie auf sich explodieren ließ und 3 Autos mit Säure bedeckt hatte … Also, mein Punkt ist, dass er eine gegeben hat Richtige Antwort, nicht nur Ansichten …

Ist die Mehrheit der Menschen ernsthaft dumm genug, dies nicht zu tun? verstehen, dass das Auto von Natur aus nicht geerdet ist? Das Auto steht auf Gummi. Es gibt keinen Grund. Deshalb sollten Sie im Auto bleiben, wenn eine Stromleitung abfällt. Die Autobatterie ist am Auto angebracht. Deshalb sollten Sie sie auf das Negativ legen.

Wenn Sie Rot und Schwarz auf das Auto legen und den Rahmen des Autos berühren, zum Beispiel die A-, B- oder C-Säule, würden Sie sterben. Es würde sich auch erwärmen. Wenn die Energie durch die Drähte kommen würde stark genug, dass das Metall platzen würde und das Auto explodieren würde. Die Energie kann nirgendwo hingehen, sondern im Rahmen bleiben, da das Auto nicht geerdet ist. Gute Nacht, ich wünsche Ihnen allen einen gesunden Menschenverstand.

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• Ich habe das Fahrgestell eines Autos viele Male berührt, während die Batterie aufgeladen wurde. Ich bin nicht ‚ nicht tot.
• Dies hat auch nichts mit der gestellten Frage