Ich habe einen 2003er Ford Focus und er hat vor einem Monat angefangen zu stottern. Ich habe eine Gasbehandlung durchgeführt und wenn ich einen vollen Tank habe, ist das in Ordnung, aber sobald es ungefähr einen halben Tank hat, stottert es. Jetzt stottert es die ganze Zeit, wenn Sie mit niedriger Geschwindigkeit fahren, und hat angefangen, zusammen mit dem konstanten Sputtern zu ruckeln. Irgendeine Idee warum?
Kommentare
- Ich ' bin sicher, dass sie ' sich in den letzten 50 Jahren geändert haben, aber bei meinem Vater ' s ' 63 Ford F100, es gab ein Loch im Entlüftungsrohr, das den Kraftstoff aus dem Tank einbrachte, sodass Luft zum Motor statt zu Benzin gelangte. Das Loch war Auf halber Höhe der Röhre, so dass sich das Problem erst zeigte, als der Tank etwa halb leer war (ich vermute die Kraftstoffpumpe).
- Steckerspalt möglicherweise zu hoch, ich habe dieses Problem in anderen Foren gesehen.
Antwort
Es hört sich so an, als ob die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird. Dies bedeutet normalerweise, dass entweder der Filter blockiert ist oder einer der Leitungen ist blockiert oder die Entlüftung ist blockiert, oder wie zhang sagt, gelangt Luft in das System.
Versuchen Sie, den Fu zu nehmen el Kappe ab, während es stottert – wenn es plötzlich klar wird, ist es die Entlüftung (einfach ausgedrückt, wenn die Entlüftung blockiert ist, kann keine Luft in den Tank gelangen, um den Kraftstoff zu ersetzen, so dass der Kraftstoff nicht fließen kann out).
Wenn dies nicht funktioniert, ersetzen Sie die Kraftstofffilter. Ich bin kein Experte für Fords, aber es sollte ein relativ einfaches Verfahren sein – das Haynes-Handbuch sollte es detailliert beschreiben. Blockierte Linien sind bei modernen Autos ungewöhnlich, aber Sie haben immer noch Gummilinien im System, die blockiert werden, umkommen oder Pinholes entwickeln – Wenn die ersten beiden Tricks nicht funktionieren, müssen sie möglicherweise ersetzt werden …
Antwort
A. Ein stotternder (fehlzündender) Motor weist auf unzureichenden Kraftstoff / zu viel Luft hin.
In der beschriebenen Situation klingt dies nach einem Problem im Zusammenhang mit einem niedrigen Kraftstoffdruck, da das Auto bei vollem Kraftstofftank nicht so stark leidet ( höherer Kraftstoffdruck im Tank).
Folgende Schuldige fallen mir ein:
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ein verstopfter Kraftstofffilter
Wenn sich im Kraftstofffilter genügend Schmutz ansammelt, kann der Druck am Kraftstoffverteiler so niedrig werden, dass es zu Fehlzündungen des Motors kommt. Bei den meisten Kraftstoffversorgungssystemen sollte dies eigenständig austauschbar sein, obwohl Filter, die in die Kraftstoffpumpe integriert sind, ebenfalls üblich sind Spitze.
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eine fehlerhafte Kraftstoffpumpe
Mit zunehmendem Alter der Kraftstoffpumpen nimmt ihre Fähigkeit, Kraftstoff unter Druck zu setzen, ab, da die Bürsten in der Elektrik sind Motorverschleiß. Ein Austausch / eine Überholung ist unter solchen Umständen die einzige echte Option.
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ein schlechter Kraftstoffdruckregler
In dieser Situation nicht wahrscheinlich . Ich würde Probleme auf ganzer Linie erwarten, wenn dies nicht nur mit einem teilweise gefüllten Kraftstofftank schlecht würde.
Meine empfohlene Vorgehensweise
- Bestätigen Sie, dass der Kraftstoffverteilerrohrdruck niedriger als erwartet ist.
- Wenn er niedrig ist, führen Sie zuerst die kostengünstige Lösung durch, indem Sie den Kraftstofffilter austauschen, falls dies noch nicht geschehen ist.
- Wenn sich das nicht lösen lässt, ist es wahrscheinlich an der Zeit, in eine neue Kraftstoffpumpe zu investieren.
PS
Intermittierende Aussetzer können ebenfalls ausfallen zu schlechtem Kraftstoff (insbesondere Wasser im Kraftstoff). Sie können bestätigen, dass die Kraftstoffqualität hier nicht schuld ist, indem Sie den Kraftstofftank entleeren und visuell überprüfen.