Ich werde das Drosselklappengehäuse in meinem 2004 Ford Ranger (Motor v6 3.0L vin) ersetzen -U, Kilometerstand ~ 130000) als Ergebnis meines vorherigen Beitrags (siehe hier Ist heißes Wüstenwetter die Ursache für mein wiederkehrendes Autoproblem? )
Ich wurde mit 900 US-Dollar für die Gesamtkosten angegeben. Der UVP für diesen Teil beträgt 450 US-Dollar, aber ich habe ihn online für 280 US-Dollar gefunden. Deshalb mache ich es selbst.
Ich habe YouTube nach Anweisungen zum TB-Ersatz durchsucht. Ich habe Informationen zum Verfahren für Autos im Allgemeinen und nur ein Video für Ranger gefunden.
Meine Frage ist, gibt es Vorsichtsmaßnahmen oder Schritte, die Mechaniker beim Ersetzen des Drosselklappengehäuses unternehmen? Gleichzeitig werde ich auch die Leerlaufluftregelung austauschen, da dies mit dem ursprünglichen Motorcode (p0506) zusammenhängt, wie in dem oben verlinkten Beitrag beschrieben.
Ich habe festgestellt, dass einige Leute Latexhandschuhe tragen Diese Videos – dient dies nur dazu, Dinge von ihren Händen fernzuhalten? Oder liegt es daran, dass Sie beim Austausch besonders vorsichtig sein müssen, um Staub oder Rückstände in das System zu lassen?
Kommentare
- Gute Frage. Ich würde wetten, dass dies einfach ist, aber Sie ' müssen am liebsten sowohl den Drosselklappenstellungssensor als auch den IAC einstellen. Ich ' bin mir sicher, dass jemand dies für Sie beantworten wird. Die Handschuhe halten die Hände nur ein wenig sauberer. Die meisten Menschen tragen heutzutage Nitrilhandschuhe wegen Latexallergien und weil sie einfach nur funktionieren etwas besser (und ziemlich billig). Wenn Sie sich für einige entscheiden, kaufen Sie die dickeren 9-mil-Versionen, da diese länger halten als die leichten (3 mil) und mittleren (5 mil) (bei weitem).
- Ist dies ein elektronischer Drosselklappenstutzen (kein Gaszug)?
- Ich würde aufgrund der Existenz des IAC-Ventils vermuten, dass nur der IAC-Teil vorhanden ist elektronisch.
- Der V6 in diesem Ranger verfügt über einen Drosselklappensensor .
- @ Pᴀᴜʟsᴀᴜʟ2 Vielen Dank für den Einblick ! Nitril 9 mil klingt nach dem richtigen Weg
Antwort
Hier ist es ziemlich geradlinig Wenn Sie nach dem Austausch der Teile einen lustigen Leerlauf haben und dieser vorher nicht vorhanden war. Auf Vakuumlecks prüfen. Wenn keine gefunden werden, setzen Sie den Keep Alive Memory mit einem Scantool zurück.
In Bezug auf Ihren Code würde ich zuerst versuchen, das IACV, das Drosselklappengehäuse und das KAM zurückzusetzen.
Handschuhe sind persönliche Vorlieben. Ich trage sie, weil die Arbeit mit Chemikalien und das ständige Händewaschen den ganzen Tag meine Hände zerstört.
Drosselklappengehäuse
Trennen Sie die Batterie Erdkabel. Entfernen Sie das Luftfilter-Auslassrohr. Entfernen Sie die Schraube und den Schneeschild
Abb. 7: Entfernen der Schraube und des Schneeschilds
Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Drosselklappensensors (TP).
Abb. 8: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des TP-Sensors
Trennen Sie das Gaszug, das Geschwindigkeitsregelungskabel und die Rückstellfeder.
Abb. 9: Trennen des Beschleunigungskabels, des Geschwindigkeitsregelkabels und der Rückholfeder
Entfernen die Schrauben und das Drosselklappengehäuse.
Abb. 10: Entfernen des Drosselklappengehäuses
Installieren Sie gegebenenfalls eine neue Drosselklappendichtung.
Entfernen Sie gegebenenfalls den TP-Sensor.
Abb. 11: Entfernen des TP-Sensors
Um die Installation durchzuführen, kehren Sie den Entfernungsvorgang um.
IACV
Trennen Sie das Batterieerdungskabel.
Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Leerlaufluftregelventils (IAC).
Abb. 3: Trennen des elektrischen Steckers des IAC-Ventils
Entfernen das IAC-Ventil und entsorgen Sie die Dichtung.
Abb. 4: Entfernen des IAC-Ventils und Entsorgen der Dichtung
HINWEIS: Installieren Sie eine neue IAC-Ventildichtung.
Um die Installation durchzuführen, gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor.
Kommentare
- Das ist großartig, danke! Frage: Sind die Drehmomentmessungen nur ein " Heads up " für wie schwierig es sein wird, diese verschiedenen Schrauben zu entfernen? Oder sollte ich sicherstellen, dass jede Schraube wieder bis zu den angegebenen Drehmomentwerten angebracht wird? Wenn ja, wie würden Sie dies messen?
- Nicht schwer zu entfernen, 89-Zoll-Pfund sind nicht viel Drehmoment. Der Ansaugkrümmer besteht entweder aus Aluminium oder Kunststoff.Wenn Sie einen 1/4 " Zoll-Pfund-Drehmomentschlüssel haben, um ihn gemäß Spezifikation festzuziehen. ' ist keine große Sache, wenn ' nicht genau auf Dichtungen wie die tb- und iacv-Dichtungen zugeschnitten ist.
- Nochmals vielen Dank, ich habe das neue Drosselklappengehäuse und das Leerlaufluftregelventil fast erfolgreich installiert. Mit Ausnahme des erneuten Anschließen der Batterie habe ich einen neuen Beitrag gestartet, um ein seltsames Problem zu beheben, das ich ' beim erneuten Anschließen der Batterie habe, wodurch die Hupe ertönt (mechanik.stackexchange.com/questions/46522/… ). Wenn Sie einen Einblick haben, wäre dies sehr dankbar!