Vor- / Nachteile einer Autobatterie mit höherer Kapazität?

In den meisten Fällen ist die Batterie in Standardgröße korrekt, und das sollten Sie beachten mit.

Eine kleinere Batterie wird Sie wahrscheinlich früher ausfallen lassen, es sei denn, Sie leben irgendwo ohne Winter (Hilo?).

Eine größere Batterie ist eine zusätzliche Ausgabe, zusätzliche Toxine, zusätzliche Gewicht und gibt Ihnen keine dramatisch längere Lebensdauer.

CCA (Kaltstartverstärker) ist die Hauptsache zu beachten. Dies ist ein Maß dafür, wie viel Strom die Batterie bei 0 ° F liefern kann, wie @Pangaea hervorhebt. Batterien funktionieren besser, wenn sie warm sind. Je kälter sie werden, desto weniger Strom kann sie liefern.

Das Starten eines Motors erfordert in sehr kurzer Zeit viel Strom. In der Zwischenzeit ist es schwieriger, kalte Motoren zu starten, da mehr Leistung erforderlich ist, um sie zum Laufen zu bringen.

Mit zunehmendem Alter der Batterien steigt ihr Innenwiderstand und verringert den CCA. Gleichzeitig nimmt die Gesamtkapazität ab. Aus diesem Grund kann eine neuere Batterie Ihr Auto bei jedem Wetter starten, auch wenn Sie die Scheinwerfer über Nacht eingeschaltet lassen, während eine alte Batterie das Auto bei gutem Wetter möglicherweise nur bei voller Ladung startet.

Starterbatterien sind Optimiert für kurzzeitige Hochstromaufnahmen, gefolgt vom sofortigen Aufladen. Sie bestehen aus dünneren Platten mit mehr Oberfläche, was die chemischen Reaktionen beschleunigt, die die Energie freisetzen. Wenn Sie sie auf eine halbe Ladung herunterziehen und sie dann eine Weile so belassen, bilden sich harte Kristalle auf den Platten, die sich beim Aufladen nicht leicht wieder auflösen. Dies verringert die Kapazität und den CCA im Laufe der Zeit. Halten Sie Ihre Starterbatterie voll aufgeladen und vermeiden Sie es, während des Nichtstartergebrauchs unter 80% zu fallen.

(Tiefzyklusbatterien, wie bei Golfwagen, Gabelstaplern, einigen Booten und einigen Wohnmobilen, können dies tolerieren tiefer entladen und so länger belassen als Starterbatterien, aber sie mögen keine Hochstromaufnahme wie beim Starten eines Motors. Ziehen Sie am besten vorsichtig daran und niemals unter 50%, wenn Sie helfen können.)

Eine normale Autobatterie ist also kein gutes Gerät, um Geräte lange Zeit ohne die zu betreiben Motor läuft. Eine serienmäßige Auto-Stereoanlage verbraucht jedoch nicht viel Strom, sodass Sie wahrscheinlich problemlos eine Weile damit durchkommen können. Wenn Sie sie jedoch die ganze Nacht eingeschaltet lassen, kann die Starterbatterie so stark entladen werden, dass sie beschädigt wird.

Wenn Sie den Akku vergrößern, können Sie diese Geräte etwas länger betreiben, aber es ist immer noch nicht die richtige Technologie.

In einem Wohnmobil oder Boot haben Sie eine Starterbatterie und eine separate „Haus“ -Batterie, die einen Tiefzyklus durchläuft. Verwenden Sie dann einen Batterie-Trennschalter, um nur den Anlasser zum Starten zu verwenden, laden Sie ihn dann auf und laden Sie dann die Hausbatterie von der Lichtmaschine auf. (Sie können auch die Hausbatterie verwenden, um den Starter zu unterstützen, wenn die Starterbatterie schwach ist.) Einige Leute bauen diese in ihre Autos ein, wenn sie wirklich große Stereoanlagen haben, oder eine kleine Campinganlage mit Kühlschrank in einem Van oder einem Wohnmobil . Sie können mehr aus RV-Artikeln wie diesem lernen: http://www.phrannie.org/battery.html

Kommentare

• Vielen Dank für die aufschlussreiche und gründliche Antwort! Vielleicht sollte dies eine separate Frage sein, aber gibt es Tipps zur Beurteilung des Batterieladezustands?
• @PterisCaune: ‚ ist nicht trivial. Stellen Sie eine neue Frage < grinsen >
• Hier gestellt: mechanik.stackexchange.com/questions/372/ …

Ich würde nicht sagen, dass es per se Nachteile gibt. Meine persönliche Richtlinie lautet, dass ich immer dann, wenn eine Batterie in einem Auto ausgetauscht werden muss, eine rote oder gelbe Topima-Gelzellenbatterie verwende lecken Sie nicht, die gelben sind tiefentladungsfreundlich, so dass Sie sie herunterfahren können (z. B. indem Sie versehentlich das Licht anlassen) und sie nicht töten, und sie scheinen ewig zu halten. Einfach ausgedrückt, die letzte Batterie, die Sie jemals kaufen werden. Sicher, sie kostet 150 bis 200 US-Dollar, aber wenn ich 10 Jahre lang mit einer Batterie arbeite, ist sie meiner Meinung nach wert.

Kommentare

• Danke für den Rat.Preise prüfen – Optima Red kostet hier in Lettland 270 US-Dollar. Realistisch gesehen erwarte ich nicht, dass ‚ dieses Auto länger als 2-3 Jahre besitzt, daher zögere ich ‚, so viel in dieses Auto zu investieren Batterie. OTOH, wenn die Batterie mehrere Autos überlebt, könnte sie sich tatsächlich auszahlen. Ich schätze, ich ‚ mache meine Hausaufgaben mit Gel-Batterien!
• Yellow Tops rocken auch für Car-Audio. Spulen Sie Ihre Lichtmaschine für etwas mehr Stromstärke zurück und lassen Sie ‚ er rocken. Keine Kappe erforderlich … nur sagen;)

Ignorieren Sie die kalte Kurbel nicht Amperezahl (CCA). CCA ist die Strommenge, die eine Batterie bei 0 ° F liefern kann . Dies ist zu beachten, wenn Sie in einer Erkältung leben Bereich im Winter. Wenn Sie an einem warmen Ort leben, ist dies wahrscheinlich kein Problem für Sie.

Ich lebe in Massachusetts und im vergangenen Winter gab es mehrere Morgen mit negativem Grad, an denen es für den Motor sehr schwierig war, sich umzudrehen. Nachdem ich meine Batterie durch eine höhere CCA-Bewertung ersetzt hatte, war es viel einfacher, an den kalten Morgenstunden loszulegen.

Kommentare

• Dies entspricht meiner Erfahrung. Für mein Auto gibt der Hersteller eine Batterie mit 490A CCA an. Die aussterbende Batterie, die ich ‚ ersetzen möchte, hat nur 450 A auf der Seite – und in der Realität wahrscheinlich sogar noch weniger, da sie ‚ ist alt und (ab-) gebraucht. In -20 ° C Morgen kann der Motor kaum gestartet werden. Ich ‚ stelle sicher, dass die neue Batterie das Minimum von 490 A überschreitet.
• Ich lebe in Alberta, Kanada, und ‚ Verwenden Sie weniger als 800 Cold Cranks. Wenn ich das tue, werde ich ‚ bei -40 gestrandet sein.
• Ich ‚ bin überrascht, dass 800 CCA ausreichen bei -40. Mein kleiner 4-Zyl beginnt kaum bei -20 mit einem 800 CCA. Ich habe es auf 1200 CCA aufgerüstet (musste auch neue Batterielager montieren, da es so viel größer als der Vorrat war). 🙂

Erwägen Sie, eine LiFePO4-Starterbatterie zu erwerben, beispielsweise aus A123-Zellen. Es ergibt eine viel bessere Leistung bei niedrigeren Temperaturen als Blei-Säure. Es wird um ein Vielfaches teurer sein, aber wenn man bedenkt, dass es um ein Vielfaches länger hält (wahrscheinlich überlebt es Ihr Auto – aber Sie können es zu Ihrem nächsten Auto mitnehmen), kann es zu fast 100% entladen werden (nicht zu 100%, don „t unter 2 V pro Zelle), kann es auf lange Sicht billiger als Blei-Säure arbeiten.

Eine solche Batterie ist auch 4-5 mal leichter und kleiner für ähnliche Kapazität und Anlassleistung. hat keine Säure und kann in jeder Ausrichtung montiert werden und ist sehr sicher zu laden, keine Wasserstoffexplosionsgefahr.

Was die Anlassleistung betrifft, können Sie mit einer solchen Batterie 10 Sekunden lang etwa 50 ° C (50-mal mehr) erreichen Strom in A (dann seine Ah-Kapazität) und 30 ° C kontinuierlich. Von einer Blei-Säure-Batterie können Sie nur eine Anlassleistung von 5 ° C bis 6 ° C erhalten. Wenn Sie sich also nur für die Anlassleistung interessieren, benötigen Sie nur eine A123-Batterie mit 5-10-facher Leistung weniger Kapazität, um die gleiche Anlassleistung zu erhalten.

Sie können entweder eine kaufen, die ziemlich teuer ist, oder eine aus bloßen 18650- oder 26650-Zellen bauen China – das ist viel Arbeit, aber billiger.

Hinweis: Die von mir angegebenen Parameter gelten für A123, nicht für irgendein LiFePO4.

Eine größere Batterie scheint in jeder Situation weniger Probleme zu bereiten (vergessen Sie das Licht an, warten Sie die Zeit in Ihrem Auto bei ausgeschaltetem Motor usw.).

Ich ging mit einer 70Ah geschlossenen Bleibatterie in meinem Saab 900.

Ich bin kein Batteriespezialist, aber ich glaube, dass CC Ampere (im Grunde eine Art Nennkurzschlussstrom) wären ein wichtiger Parameter. In Bezug auf den Motortyp, d. H. Wenn Sie einen Diesel oder einen überaus abgestimmten Renner mit großen Verdichtungsverhältnissen oder nur einen großen Motor (V8s, V12s) haben, benötigen Sie große Ströme, um einen solchen Motor zu starten.