Mit dem jüngsten Fiasko von United Airlines habe ich mich über ihre Geschichte und die Luftfahrtindustrie informiert und zu meiner Überraschung festgestellt, dass United Airlines nicht die US-Flagge ist Träger. Tatsächlich haben die USA überhaupt keine Fluggesellschaft mit Flagge! Die ganze Zeit dachte ich, UA sei die nationale Fluggesellschaft für die USA. Dies bringt mich zu der Frage, warum? Warum haben die USA keine nationale Fluggesellschaft? Liegt dies an einer FAA-Verordnung?
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- Fragen Sie, warum die USA dies nicht tun? ‚ Sie haben keine staatliche (genehmigte / sanktionierte / offizielle) Fluggesellschaft? Oder fragen Sie, ob die USA eine “ Flagge “ (in den USA registrierte) Fluggesellschaft? Normalerweise versucht die US-Regierung zumindest, sich aus kommerziellen Unternehmen herauszuhalten …
- British Airways ist keine von der Regierung zugelassene / offizielle Fluggesellschaft.
- Weil die USA an freies Unternehmertum glauben (zumindest theoretisch – es gibt ‚ immer Amtrak :-(), sollte die Regierung nicht ‚ sind keine operativen Unternehmen.
- AFAIK Pan Am und TWA galten bis zur Deregulierung als Flaggenträger. Sie waren ‚ nicht im Staatsbesitz, aber sie wurden die internationalen Strecken zugewiesen, die vertraglich mit anderen Ländern ausgehandelt wurden. Die Deregulierung endete regulato Aufgrund der Kontrolle über Routing und Preisgestaltung verschwand das Konzept der Fluggesellschaft in den USA.
- Es heißt ‚ und heißt Air United States of America Airways. Was haben Sie ‚ noch nie von ihnen gehört? Nun, sie sind sehr klein, sie haben ‚ nicht einmal eine eigene Fußballmannschaft.
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Die Definition eines „Flaggenträgers“ ist zwar etwas vage und häufig umstritten, wird jedoch allgemein als ein Luftfahrtunternehmen angesehen, das der Regierung des Registrierungslandes gehört oder von dieser subventioniert wird , insbesondere zum Fliegen internationaler Strecken.
Ein Flaggenträger ist ein Transportunternehmen, z. B. eine Fluggesellschaft oder eine Reederei, in dem bzw. das lokal registriert ist Ein bestimmter Staat genießt Vorzugsrechte oder Privilegien, die die Regierung für internationale Operationen gewährt. Der Begriff bezieht sich auch auf alle Beförderer, die einer Regierung gehören oder gehörten, auch lange nach ihrer Privatisierung, wenn Vorzugsrechte oder -privilegien bestehen.
Fluggesellschaft … registriert nach den Gesetzen eines Landes, dessen Regierung ihm ein teilweises oder vollständiges Monopol auf internationale Strecken einräumt.
Die USA haben keine Fluggesellschaften in dieser Kategorie. Alle Subventionen für wichtige nationale und internationale Strecken endeten mit dem Airline Deregulation Act von 1978 . (Hinweis: Es gibt immer noch einige kleine Fluggesellschaften und Strecken, die für sehr kleine Gemeinden subventioniert werden … Wenn Sie mehr über dieses Programm erfahren möchten, heißt es Essential Air Service .)
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- Ich hoffe wirklich, dass unsere “ Flaggenträger “ werden nicht vom Außenministerium geflogen.
- Verdammt diese lästige Sache mit freiem Unternehmertum.
- Also, ich meine, was war die logische Begründung dafür Ankunft beim Airline Deregulation Act? Hat sie ein Ereignis dazu gezwungen? Wo kann ich mehr über die Ereignisse lesen, die zu diesem Act geführt haben?
- Wow. Über 50 Jahre verschiedener politischer Ereignisse, 6 oder 7 Änderungen Gemäß den Luftverkehrsgesetzen werden 4 verschiedene Regierungsstellen geschaffen, geändert und abgeschafft, verschiedene Unfälle und sich ändernde gesellschaftliche Werte. Diese gesamte “ US-Luftfahrtgeschichte “ führte schließlich zum Deregulierungsgesetz. Es gibt kein “ irgendetwas „, noch kann es “ leicht “ im Rahmen dieser Website erklärt. Ein gutes Buch: Erfundener Wettbewerb: Regulierung und Deregulierung in Amerika. (kann Teile davon in Google Books lesen). Spricht über die Deregulierung mehrerer Branchen in den 70er Jahren, wobei die Fluggesellschaften nur eine davon sind.
- Oh, großartig! Vielen Dank @Jimmy
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Es gibt viele Bedeutungen von „Flaggenträger“, von denen eine nicht ist in den anderen Antworten angesprochen.
In regulierten internationalen Flugreisemärkten würde jedes Länderpaar (über einen Vertrag) vereinbaren, dass die anderen „Flaggen“ -Flugzeuge zwischen ihnen fliegen.Zum Beispiel würde Großbritannien Air France (Frankreichs Flaggschiff) erlauben, nach London zu fliegen, während Frankreich British Airways (Großbritanniens Flaggschiff) erlaubt, nach Paris zu fliegen. Wenn ein Land eine bestimmte Fluggesellschaft besaß und / oder subventionierte, war dies die offensichtliche Wahl als Flaggenträger, aber dies ist die einzige Verbindung.
Die USA durften aus verschiedenen Gründen zwei Flaggenträger benennen : Pan-Am und TWA. Die spätere Deregulierung der profitabelsten Märkte machte sie anfällig für destruktiven Wettbewerb und sie falteten schließlich. United erbte den Flaggenstatus von Pan-Am und American den Flaggenstatus von TWA. Das ist natürlich „in den vielen deregulierten Märkten nicht wichtig, aber es ist immer noch wichtig für die vielen Märkte, die noch reguliert sind. Non-Flag-Carrier wie Delta können nur über ein Codeshare-Abkommen mit dem anderen Land auf regulierte Märkte zugreifen.“ s Flaggenträger.
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Alle US-amerikanischen Fluggesellschaften, die mit einem Zertifikat vom Typ 401 arbeiten, werden als Flaggenträger bezeichnet. Keine Subventionsprobleme sind Teil der Überlegung
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Uns wurde kürzlich mitgeteilt, dass dies die Flaggenträger der USA unter dem Fly America First :
Bundesreisende werden von 49 USC benötigt 40118, allgemein als „Fly America Act“ bezeichnet, um den US-Luftfahrtdienst für alle von der US-Regierung finanzierten Flug- und Frachttransportdienste zu nutzen.
Meine Firma hat uns diese Liste gegeben:
US Flaggenfluggesellschaften: • Airtran Airways (FL) • Alaska Airlines (AS) • American Airlines (AA) • Continental Airlines (CO) • Delta Airlines (DL) • Frontier Airlines (F9) • Hawaiian Airlines (HA) • JetBlue Airways ( B6) • Midwest Express (YX) • Southwest Airlines (WN) • Spirit Airlines (NK) • United Airlines (UA) • USAirways (USA)
Mit vielen Ausnahmen in Bezug auf internationale Reisen.
Von vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf
US Flag Air Carrier. Der Begriff „Luftfahrtunternehmen unter US-Flagge“ bezeichnet ein Luftfahrtunternehmen, das über eine Bescheinigung gemäß Abschnitt 401 des Federal Aviation Act von 1958 (49 USC, App. 1371) verfügt. Ausländische Luftfahrtunternehmen, die im Rahmen von Genehmigungen tätig sind, sind ausgeschlossen.
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- Ich zitierte daraus: gsa.gov/policy-regulations/policy/travel-management-policy/ … und erhielt von meiner Firma die Liste der Spediteure.
- “ US Flag Air Carrier. Der Begriff “ U.S. Flag Air Carrier “ bezeichnet ein Luftfahrtunternehmen, das über eine Bescheinigung gemäß Abschnitt 401 des Federal Aviation Act von 1958 (49 U.S.C. App. 1371) verfügt. Ausländische Luftfahrtunternehmen, die im Rahmen von Genehmigungen tätig sind, sind ausgeschlossen. “ von vanderbilt.edu/ocga/docs/vupolicies/FLYAMERICAACT.pdf
- Ich denke, dass vielleicht jemand nachgeforscht hat, welche Fluggesellschaften gemäß Abschnitt 401 zertifiziert wurden. Unser Unternehmen ist eher klein und nutzt ein Reisebüro, um Flüge zu buchen, ohne dass mir Angebote bekannt sind wie uns noch nie gesagt wurde, dass wir eine Fluggesellschaft über eine andere setzen sollen. Eher ‚ Wenn Sie für Ihren Flug ohne Kosten eine Rückerstattung erhalten möchten, sollten Sie eine dieser Fluggesellschaften ‚ verwenden.
- Dies sind keine “ Flag-Träger “ im Sinne der Frage. Sie sind einfach amerikanische Unternehmen. Sie könnten dieselbe Logik verwenden, um zu behaupten, dass Ford und GM “ Flag “ Autohersteller sind.
- Nein, diese sind das, was man als “ Träger bezeichnen könnte, die unter der amerikanischen Flagge “ fliegen. Das ‚ ist nicht dasselbe wie ein “ Flaggenträger „.