Warum können sie nicht einfach auf dem Boden des Hubschraubers landen? Wenn es um Stabilität geht, könnten sie immer noch Kufen verwenden, die kürzer sind als die üblicherweise verwendeten.
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- Auch die Kufen bieten Freiraum, Das Betreten eines sich drehenden Hubschrauberblatts bringt Sie auf besonders anschauliche Weise um.
- Während ich ‚ kein Hubschrauberdesigner oder -mechaniker bin, neigt die Haut von Flugzeugen dazu Seien Sie ziemlich dünn. Holen Sie sich einen Windstoß, wenn Sie ‚ Ihren rutschfesten Hubschrauber landen, also den Bauch über den Bürgersteig kratzen und ‚ stehen vor einer teuren Reparatur. Verschrotten Sie die Kufen, und im schlimmsten Fall lösen Sie sie einfach auf und installieren eine neue.
- Woran wird James Bond sonst noch festhalten?
- @jamesqf Auch wenn es nicht ‚ dünn wäre, sagen wir ‚, dass der Körper eines Hubschraubers dem einer Autolandung ähnlich wäre auf dem Bauch würde definitiv die Lackierung ruinieren.
- Stellen Sie sich vor, wie doof Sie aussehen würden, wenn Versuchen Sie, ein- und auszusteigen, mit dem großen Risiko, Ihren Kopf auf die schnell rotierenden Klingen zu schlagen.
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Größere Hubschrauber haben Landeräder, und wie wir auf dem Bild oben sehen können, werden sie so weit wie möglich nach außen platziert, um Stabilität bei der Landung zu gewährleisten. Berühren Sie ein Rad an einem seitlich geneigten Hang, senken Sie das Kollektiv ab, und der Hubschrauber richtet sich am Hang aus mit:
- Die Position des Schwerpunkts (CoG) immer zwischen den Rädern . Je höher der CoG, desto breiter müssen die Aufprallpunkte des Fahrwerks sein.
- Das Gewicht wird auf klar definierten und strukturell verstärkten Punkten getragen. Selbst wenn der Boden des Hubschraubers vollkommen flach ist, ist der Landeplatz möglicherweise nicht flach, und um das gesamte Gewicht an einem beliebigen Punkt am Boden zu tragen, ist viel relativ nutzloses Gewicht für die Verstärkung erforderlich.
- Das Verhalten nach dem Aufsetzen des ersten Rades ist klar definiert. Das Rad ist ein Punkt des Aufpralls auf die Landefläche, mathematisch viel definierter als ein Ebene des Aufpralls auf eine Landeebene, wenn diese gekrümmt ist.
Alle oben genannten Punkte gelten für Räder, die die Hubschrauber zum Taxi am Boden. Skids erfüllen alle oben genannten Funktionen mit Ausnahme des Rollens am Boden und sind billiger und leichter als einziehbare Landeräder. Der andere Nachteil ist natürlich, dass sie mehr Luftwiderstand haben.
Man würde diesen Hubschrauber nicht ohne die Kufen landen wollen!
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- Es gibt jedoch einziehbare Räder an Hubschraubern. Wenn Sie also ‚ keine Kufen oder Räder sehen, hat der Hubschrauber wahrscheinlich diese (wie diesen SAR Eurocopter Dauphin von die niederländische Küstenwache).
- Ja, sie existieren tatsächlich. Kurz & stubby & leicht zurückzuziehen.
- @Mast Airwolf tauchte sofort in meinem Kopf auf, als ich das las.
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Physisch könnten sie es wahrscheinlich, aber Hubschrauber (und alle Flugzeuge) neigen dazu, Dinge zu haben Wie Antennen, Sonden, Kameras usw. an der Unterseite montiert, hilft das Hinzufügen eines Fahrwerks oder einer Kufe dabei, Platz für all das zu schaffen. Diese Frage behandelt ein wenig darüber, was wo montiert ist.
Der Bauch eines Hubschraubers ist (je nach Modell) auch nicht perfekt flach ), so dass die Bauchlandung zu einer gewissen Rollbewegung führen kann, die es den Rotoren ermöglichen kann, den Boden abzukratzen Sie geben bei der Landung ein wenig nach.
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Skids sind besonders nützlich, wenn der Hubschrauber dies tun soll auf unebenem Boden landen, z Gras.
Sie bewegen den Körper und die Rotoren weiter vom Boden weg und geben so beiden mehr Freiraum.
Im Vergleich zur Ausdehnung des Körpers auf den Boden, um den gleichen Effekt zu erzielen, rutschen sie Fügen Sie weniger Gewicht und deutlich weniger Luftwiderstand hinzu.
Im Vergleich zu Rädern sind sie besser für unebenen Boden geeignet, da sie eine größere Kontaktfläche haben und daher dazu neigen, weniger in den Boden zu sinken.
Räder haben dagegen den Vorteil, dass der Hubschrauber normalerweise auf Beton oder anderem festen Boden landet. Hier erlauben sie das Rollen.
Aus diesem Grund neigen Sie dazu, auf kleineren Hubschraubern, die auf Gras oder anderem unebenem Gelände landen, Kufen zu sehen, während größere Hubschrauber, die auf festerem Boden landen, Räder haben.
Außerdem sind Skids einfacher als Räder, was auch für kleinere, billigere Hubschrauber besser geeignet ist.
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Skids Im Gegensatz zu Rädern kann der Pilot vor dem Abheben ein Gefühl für das Ausbalancieren des Gegenmoments des Heckrotors entwickeln. Die Kufen bieten mehr Luftwiderstand, bis der Pilot sie „verstanden“ hat. Dasselbe gilt für das Vorwärts-, Rückwärts- oder Hin- und Herbewegen Reibung begrenzt die Bewegung (oder dämpft sie, wenn Sie so wollen), anstatt einen Albtraum von korrekt / überkorrekt in zwei Dimensionen zu erzeugen.
Skids bieten außerdem ein wichtiges Maß an Rotorspiel und bieten Einfachheit, Zuverlässigkeit und Licht Gewicht.
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- Warum sollten Räder dem Piloten nicht erlauben, ein Gefühl für das vom Heckrotor bereitgestellte Drehmoment zu bekommen? Bremsen sind eine Sache, und Die schwereren Hubschrauber (die höhere Drehmomente haben, um dem entgegenzuwirken) haben alle Räder, keine Kufen.
- @Aehere Stützen Monica-Räder würden ein Gefühl von Drehmoment vermitteln, könnten jedoch mit einem Anfänger mit Schinkenhand schnell unhandlich werden. Größere Hubschrauber haben mehr Trägheit, da sie langsamer reagieren würden. Räder mit Bremsen sind komplexer.
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Ein zusätzlicher Vorteil längerer Kufen ist eine gewisse Energieabsorption bei a vertikaler Absturz. Die Kufen sind im Allgemeinen so konstruiert, dass sie sich beim Aufprall nach außen und oben biegen. Dies ist in vielen Hubschrauberabsturzvideos zu sehen. Das Design von stoßabsorbierenden Kufen wird hier ausführlich behandelt .
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- Nicht nur während eines Absturzes. Sie absorbieren einen Teil der Kraft der Landungen. Einfacher und billiger als Fahrwerke.
- Außerdem erlauben sie dem Copter vermutlich, … nun, rutscht relativ sicher ein bisschen vorwärts, wenn der Pilot ‚ verhindert beim Aufsetzen keine Vorwärtsbewegung. Wenn sie z.B. Querbalken oder stattdessen ein Gitter, das sich in den Boden gräbt und das Risiko verursacht, nach vorne zu kippen.
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Wie oben erwähnt, verwenden nicht alle Hubschrauber ein Skid-Fahrwerk. Einige haben entweder ein festes oder ein einziehbares Radfahrwerk. Diese bieten eine hervorragende Mobilität auf asphaltierten oder kurz geschnittenen Grasflugplätzen, beim Rollen auf der Oberfläche, bei rollenden Starts oder Landungen oder für die Bewegung an Bord von Schiffen. Oberflächentaxi verbraucht auch etwas weniger Kraftstoff als Schwebetaxi oder Start von einem IGE-Schwebeflug, ist jedoch komplizierter, schwerer und teurer als Schleuderfahrzeuge.
Kleinere Nutzhubschrauber verwenden normalerweise eine Schleuderlandung Ausrüstung Aus mehreren Gründen.
- Leichtgewicht.
- Preiswert.
- Flexibel und kann den Aufprall einer harten Landung oder eines Knautschens absorbieren, um Energie zu absorbieren.
- Leicht zu ersetzen, wenn es beschädigt ist.
- Bietet eine große, stabile Unterstützung für Landungen an der Spitze oder am Hang.
- Gleichmäßigere Verteilung der Flugzeuglast für Landungen auf weichen oder feuchten Feldern .
- Lässt sich besser mit festen oder aufblasbaren Schwimmern für den Betrieb über Wasser ausstatten.
- Kann Personal unterstützen, das außerhalb der Flugzeugzelle fliegt.
Die Nachteile von Kufen sind
- Lassen Sie den Hubschrauber nicht leicht auf dem Boden bewegen oder schleppen. muss mit Abschleppwagen ausgestattet oder auf Anhänger gezogen werden. Die Oberflächenbewegung ist auf Schwebeflug oder Lufttaxi beschränkt.
- Sind fest und können nicht eingefahren und verkleidet werden, wodurch der Luftwiderstand erhöht wird.
- Leichteres Festhalten an Hindernissen und Drähten während des Oberflächenbetriebs.
- Anfälliger für Seitenlasten beim Start und bei der Landung, die dynamische Überschläge verursachen können. Bei rollenden Starts, Landungen mit flachem Abstieg oder Autorotation müssen große Fähigkeiten eingesetzt werden, um das Flugzeug in einer geraden Linie auf der Landebahn in Bewegung zu halten, um Seitenlasten zu vermeiden die beste aerodynamische Verkleidung für Kabinen-, Triebwerks- und Getriebesysteme sowie Flugzeugsysteme; Es ist nicht unbedingt die stabilste Plattform und bietet keine Stoßdämpfung bei einer harten Landung oder einer Autorotationslandung. Das Fahrwerk wurde entwickelt, um dieses Problem zu lösen.
Das Abstellgleis der Kufen basiert auf vielen Faktoren, die auf der Fähigkeit beruhen, auf unebenem Gelände eine solide und stabile Unterstützung zu bieten, um das Einsetzen einer möglicherweise tödlichen Bodenresonanz während des Spiels zu verhindern Eine schwierigere Landung als normal, um eine gute Bodenfreiheit zu bieten.