Obwohl bei Low-End-Fahrrädern praktische vertikale Ausfallenden und Standard-Schaltwerkbefestigungen vorhanden sind, werden bei vielen immer noch horizontale Ausfallenden verwendet, ohne dass für die Trimmung Armaturen vorhanden sind, um das Rad zurückzugeben Achse beim Ausbau in genau die gleiche Position bringen. Die unglücklichen Benutzer dieser Motorräder müssen nach dem Reparieren einer Wohnung oder was auch immer mit dem Rad herumspielen. Darüber hinaus kann die Achse ohne diese Begrenzungsschrauben unter Last rutschen und das Rad gegen eine Kettenstrebe klemmen.
Der einzige Zweck für einen solchen Ausfall besteht darin, dass die Kette an einer festen Stelle gespannt werden kann -Geschwindigkeitsrad. Diese Motorräder werden jedoch niemals auf feste Geschwindigkeit umgestellt. Warum haben ihre Rahmen horizontale Aussetzer?
Liegt es daran, dass billige Rahmen nicht genau genug hergestellt werden können, um genau ausgerichtete vertikale Ausfallenden zu haben, oder gibt es einen anderen Grund?
Auch wenn Ich kann die Frage ein wenig stopfen: Warum werden die Ausfallenden nicht nur an ihrer Endposition verwendet? Bei diesen Motorrädern befindet sich die Achse immer in einer mittleren Position im Ausfallende, obwohl eine solche Position aus Gründen der Notwendigkeit nicht erforderlich ist Die Kette, die von einem Umwerfer gespannt wird und wahrscheinlich in jeder möglichen Ausfallposition einwandfrei funktioniert. Ah ja: Der Umwerferhalter hat normalerweise eine Stabilisierungsschraube, die auch hinter der Achse durch den Ausfaller geht. Das könnte aber nicht sein Auf andere Weise gelöst, beispielsweise wenn sich diese Schraube vor der Achse befindet?
Kommentare
- I ' Ich vermute, dass sie ' nur die Engineeringkosten minimieren – ihr vorheriges Design verwendete horizontale Aussetzer. es für das nächste Jahr ein wenig zu optimieren, macht keinen Sinn, das zu wiederholen. Wiederholen Sie diesen Vorgang so lange wie möglich.
- Horizontale Ausfallenden sind auch bei Fahrrädern mit einfacher Geschwindigkeit, mit hohem und Riemenantrieb nützlich, nicht nur bei festem Gang (aber dies ist vermutlich pedantisch).
li> @Batman Ich sehe, aber wo " so lange sie können " bedeutet " seit 1960 – etwas ".
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Antwort
Ich bin mir sicher, dass der Grund auf die Kosten zurückzuführen ist. Hochwertige Rahmenbauer halten das Sitzrohr, die Kettenstreben, die Sitzstreben und die Ausfallenden beim Zusammenschweißen sicher in einer Halterung. Aber eine genaue Ausrichtung kostet sicherlich Geld: teurere Maschinen, schickere Roboter und qualifizierte Arbeitskräfte. Und natürlich müssen Frames, die den Dropout-Ausrichtungstest nicht bestehen, abgelehnt oder überarbeitet werden. Durch horizontale Aussetzer entfallen diese Kosten.
Nachdem ich jahrelang eine Reihe billiger Kaufhausfahrräder (BSOs) mit Felgen aus verchromtem Stahl und Schraubachsen gewartet hatte, war ich begeistert, als ich das erste Mal nahm Hinterrad von meinem ersten Qualitätsfahrrad. Ein Schnellspieß! Aussetzer mit exakter Ausrichtung! Ein Rad, das auch wahr bleibt! Bei den BSOs bestand die Hälfte der Arbeit bei Wartungsarbeiten, bei denen das Rad entfernt wurde, darin, die Hinterradausrichtung nach dem erneuten Einbau zu korrigieren, damit die Bremsbacken nicht an der Felge zogen.