Warum hat die indizierte Schaltung die traditionelle Reibungsverschiebung verschoben?

Ein Punkt, der zu sein schien In den bisherigen Antworten (obwohl ich zugeben werde, dass ich nicht jedes Wort gelesen habe) fehlt, dass indizierte Schalthebel nur einen kleinen Teil der indizierten Schaltvorgänge ausmachen.

Früher brauchten Sie Reibungsschalthebel, weil Um zu einem größeren Kettenrad zu wechseln, musste man erheblich „überschalten“ – den Hebel über den Punkt hinaus drücken, an dem er schließlich enden würde, und ihn dann zurückbewegen, sobald sich die Kette zu bewegen begonnen hatte. Aus diesem Grund war ein indexiertes Schalten im Wesentlichen unmöglich, obwohl es zweifellos ein begehrtes Ziel vieler Erfinder war.

Was sich geändert hat, waren die Kette und die Kettenräder mit sorgfältig konstruierten Profilen, die die Kette verursachen würden das Kettenrad zu „klettern“, wenn es ganz leicht in diese Richtung gedrückt wurde. Diese Erfindung ermöglichte ein indiziertes Schalten und beseitigte weitgehend das Schalten als eine wichtige Hürde auf dem Weg eines „Massenmarktes“ für Fahrräder.

Aber eher zufällig ermöglichte die Änderung der Ketten- und Kettenradprofile das Schalten unter laden, was vorher weitgehend unmöglich war. Während viele von uns bereitwillig auf das indizierte Schalten verzichten würden (ich vermisse das Gefühl des Hebels, der es mir ermöglichte, von Natur aus zu wissen, in welchem Gang ich mich befinde), würden wie viele gerne aufgeben, unter Last schalten zu können?

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• Könnten Sie die beiden nicht kombinieren? (Obwohl ehrlich gesagt, hat jedes indizierte System, das ich ‚ jemals verwendet habe, immer noch genauso viele Überschaltprobleme wie mein 30 Jahre alter “ Bridgestone “ Fahrrad – man muss den Hebel über den Schaltpunkt hinaus schieben, bis sich die Kette bewegt, dann kehrt der nie zum Stopppunkt zurück und macht das “ Zentrierung „.
• Ja, Sie können beides kombinieren – installieren Sie einen Reibungsschieber auf einem Fahrrad mit “ indizierte “ Kette und Kettenräder. (Aber um ehrlich zu sein, ich ‚ habe meine “ brifters “ in meinem Alter.)
• Viele Unterrohrschalthebel und Lenkerendschalthebel können zwischen Reibungsmodus und Index umgeschaltet werden Verschieben (durch Drehen eines Knopfes an der Seite oder so).

Hehe-I „ma fossil wer verwendet noch Unterrohr Reibung shi Filter auf meinem Euro-Roadster aus dem Jahr 1972.
Aber ich gebe zu, dass der Reiz dieser raffinierten „Brifters“ mit zunehmendem Alter vorhanden ist.

Einmal erlernt, sind sie einfach zu bedienen. Verzeihen Sie die Einstellung und nehmen Sie eine Vielzahl von Zahnradclustern problemlos auf. Ich habe mein ursprüngliches 5-Gang-Heck auf 8-Gang gebracht, ohne die Schalthebel zu verändern.

Wie bereits erwähnt, hat das indizierte Schalten auch Probleme. Ich sehe viele Kinder hier an der Universität mit Mountainbikes mit mehreren Geschwindigkeiten, die aussteigen und das Fahrrad bergauf schieben oder mit einem viel zu hohen Gang kämpfen. Ich habe ein paar angehalten und gefragt, warum, und die Antwort lautet normalerweise: „Es ist zu schwer.“ Oder wahrscheinlicher: „Es hat sich in Ordnung verschoben, als ich es bekam, aber jetzt funktioniert es nicht.“ Irgendwie traurig. Ein gut eingestelltes Getriebe ist eine Freude zu benutzen, Zahnräder springen mühelos von Zahnrad zu Zahnrad. Normalerweise bleiben die Schalthebel nach einer anfänglichen Einstellung nach dem Strecken des neuen Kabels für eine lange Zeit in der Einstellung. Ich bin überrascht, dass Fahrer, die nicht wartungsanfällig sind, die Hub-Shifter nicht mehr verwenden.

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• “ … und die Antwort lautet normalerweise … “ ‚ ist zu schwer. “ oder wahrscheinlicher “ Es hat sich in Ordnung verschoben, als ich es bekam, aber jetzt ‚ t Arbeit. “ Ein bisschen traurig. “ Wahrheit. Aber eher ein Problem mit dem Mangel an Wissen oder Motivation des Fahrers ‚ als mit der Ausrüstung, die er ‚ hat.
• Keines der Probleme, die Sie mit der indizierten Verschiebung identifizieren, ist überhaupt ein Problem mit der indizierten Verschiebung.Menschen, die ‚ nicht verstehen, wie man indexierte Zahnräder verwendet, ‚ verstehen sicherlich nicht, wie man Reibungsschalthebel verwendet, für die ein wenig Geschick erforderlich ist Wählen Sie den Gang und fordern Sie Sie auf, beim Gangwechsel vorsichtiger zu treten. Und ja, schlecht gewartete Fahrräder funktionieren schlecht. Nabengetriebe sind ‚ nicht beliebter, wahrscheinlich nur, weil sie ‚ teurer sind und ein großer Teil des Marktes nur das billigste Fahrrad möchte möglich.
• @RyanHaining Während Ihre Bearbeitung vollständig korrekt ist, ändert ‚ die Nachricht nicht wirklich oder verbessert sie nicht wesentlich. Kleinere Änderungen können ärgerlich sein, da sie die Frage erneut wecken und sie wieder in die “ aktive “ -Liste aufnehmen.

Indiziertes Schalten hält die Hände des Fahrers am Lenker. Indiziertes Schalten korreliert auch mit dem Wechsel zu integrierten Schaltern für die Straße Fahrräder, so dass sich die Handposition nicht bewegt, zumindest nicht auf den Motorhauben und Absenkungen.

Ich kann mir eine schlaue Renntaktik in den 80ern vorstellen, bei der ein Fahrer ihre Abspaltung zeitlich so einstellt, dass sie mit einem Gangwechsel durch andere zusammenfällt Fahrer in der Gruppe. Wenn Sie Ihre Hände an den Briftern haben, sind Ihre Hände nicht ~ 30 cm von den Stangen entfernt und Sie reagieren schneller.

Moderne Motorräder haben mehr als 10 Gänge auf der Rückseite. Eine viel größere Position und ein Reibungshebel hätten engere “ gute “ Punkte für jeden Gang, was genaue Änderungen etwas schwieriger macht.

Bei so vielen Gängen ist es üblicher, aus Komfort- oder Leistungsgründen in einen etwas anderen Gang zu schalten. Wenn der Schalthebel weiter entfernt ist und eine koordiniertere Bewegung benötigt, ist die Wahrscheinlichkeit geringer. Ein älteres 5/6/7-Speedbike kann zwischen einigen Gängen 3 bis 4 Zahnsprünge aufweisen, sodass sich die Trittfrequenz im Vergleich stark ändern kann zu einem einzelnen Zahnsprung, der häufiger auftritt, wenn sich mehr Zahnräder über der Kassette befinden.

Kurz gesagt – weniger Gänge bedeuteten weniger Schaltvorgänge, und die Fahrer sind möglicherweise etwas außerhalb ihrer bevorzugten Trittfrequenz getreten, um die Trittfrequenz beizubehalten Das Tempo des Bündels.

Wenn Sie Ihre Handposition ruhig halten, wird der gesamte Oberkörper bewegt, wenn Sie sich zu den Unterrohrschaltern nach unten lehnen. Sogar Vorbauschieber bewegen den gesamten Arm und verändern den Luftstrom.

Sie können zweifellos immer noch Reibungsschalthebel erhalten, aber sie sind definitiv weniger verbreitet. Richtig abgestimmte Schalthebel funktionieren sehr gut und sind ein Tor zum vollelektronischen Schalten, das für den Fahrer funktional identisch ist.

Zusammenfassung Das Bewegen der Schaltung zum Bremshebel erzwang die Verwendung der indizierten Schaltung.

^{Diese Antwort gilt ebenso gut für Pod / Daumen / Trigger-Schalthebel auf MTBs, aber Es gibt weniger “ Rennfahrzeuge “ im MTB und mehr Fahrtechniken, daher ist es weniger wichtig, schnell auf Änderungen im Hauptfeld zu reagieren.
Außerdem hatten MTBs nie wirklich Unterrohr- oder Spindelschalthebel. Ihre Reibungsschalthebel waren normalerweise am Lenker montierte Hebel, also näher an den Griffen.}

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• Ich ‚ stelle mir einen Kickstarter für “ drahtlosen Reibungsschieber für DI2 vor “ wo es nur ein verschiebbarer Rheostat ist, eingestellt durch einen großen Messinggriffmechanismus …..
• Th Diese Antwort scheint eher eine Antwort für / gegen die Unterrohrpositionierung des Schalters zu sein, als ob es sich um Reibung oder Index handelt.
• @BillyONeal Ja, es ist schwierig, sie zu trennen – es gibt keine reibungsbasierten integrierten Schalthebel. Es waren jedoch indizierte Unterrohr- / Vorbau-Schalthebel verfügbar. Grundsätzlich “ Durch Bewegen der Schaltung zum Bremshebel wurde die Verwendung der indizierten Schaltung erzwungen. “

Ich sehe, dass sie „Fahrräder dazu zwingen, wie der Automobilmarkt zu sein;“ alt ist schlecht „und“ alle 3 Jahre ersetzen (oder früher, wenn WIR SAGEN IHNEN) „. Alles, was sie tun können, um weiterhin Teile und Fahrräder zu verkaufen, ist“ gut „für die“ Wirtschaft „(AKA THEM ). Ich habe gerade den Rahmen meines 16 Jahre alten Specialized Hardrock beschädigt. Die indizierten „Kragengriff“ -Schalter waren in den ersten 6 Monaten gerissen und ausgefallen, wurden an den Reibungsschaltern des Daumenhebels meines vorherigen Fahrrads angebracht und ersetzten Teile, wie sie im Laufe der Jahre abgenutzt waren. Mein neues Fahrrad ist in der Garage halb zerlegt als Ich rüste es wieder ein, ersetze die vorderen Stoßdämpfer durch eine solide Gabel, Reibungsschalthebel, „lang genug“ Sattelstütze auf Bestellung und installiere meine doppelschichtige Dornenentfernung. Mein eigentliches Problem ist, dass mir die Teile ausgehen, wenn ich die Fahrräder anderer Leute repariere . Durch das Entleeren der indizierten Schalthebel werden diese normalerweise behoben. Dornenstreifen und mit Schlamm gefüllte Röhrchen beheben ihre anderen Probleme.Indizierte Schalthebel sind in Ordnung, wenn Sie sich die Zeit nehmen möchten, sie einzustellen, und wenn Sie häufig fahren. Tunen Sie sie zweimal im Monat. Ich denke darüber nach, meine eigenen Reibungsschalthebel während der Arbeitszeit herzustellen, aber das ist kein billiger Weg.

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• Im ‚ Ein Mountainbiker, der viele Rockgarden-Abfahrten macht, fast bergab mit einem Cross Country-Fahrrad fährt, das gleiche, mit dem ich zuerst auf den Gipfel des Berges komme. Normalerweise verbringe ich 20 Minuten mit indiziertem Shifter-Tuning, das 3 oder 4 Monate dauert, damit ich mich nicht ‚ beschwere …;)
• Ich habe eine Nummer gefunden Insbesondere der Falcon Shifter scheint ein neuer / neuer Bestand zu sein und wird für etwa 10 US-Dollar verkauft.

Indexverschiebung Ich habe festgestellt, dass sie etwas unzuverlässig ist. Das Herunterschalten kann reibungslos verlaufen, aber das erneute Hochschalten funktioniert oft nur, wenn Sie einen Gang einlegen oder umgekehrt. Keine Anpassung wird das Problem beheben. Die vorderen Schalthebel sind nicht so schlecht und oft ist die Front ohnehin ohnehin reibungsgesteuert.

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• Vielen Dank, dass Sie sich SE angeschlossen haben – bitte nehmen Sie Ein Moment zum Lesen der -Tour Die Frage hier ist „, warum das Verschieben der verschobenen Reibungsverschiebung und Ihre Antwort ‚ beantwortet diese Frage nicht.