Warum sind ' Aluminiumkanus nicht beliebter / häufiger?

Ich habe beide besessen. Ich habe auch CPVC- und Royalex-Kanus auf Reisen verwendet.

Aluminium ist laut. Sie müssen den Leuten nicht sagen, dass Sie einen Stein getroffen haben. Sie werden es sogar über das Brüllen hinweg hören. Es ist kalt. Wenn Sie in Ihrem Kanu Zeit auf den Knien verbringen, sollten Sie Schaumknie installieren. Es ist auch griffig. Aluminium haftet an Steinen. Es verbeult sich. Bringen Sie Ihr Auto-Dellen-Kit mit. Wohlgemerkt, es wird eine Menge Missbrauch erfordern und trotzdem verwendbar sein.

Bis die Discovery-Serie herauskam, Aluminium war bei Kanuverleih beliebt. Kunden konnten sie nicht sehr verletzen, was nicht mit einem Holzblock und einem Hammer und einer Dose Sprühfarbe repariert werden konnte. Die Discovery sah nicht so durchgeknallt aus und war immer noch billig. Der Nachteil war ein höheres Gewicht von 80 Pfund.

In Bezug auf die Produktion ist die Einrichtung teuer. Grumman hat den Markt für Aluminiumkanus in die Enge getrieben, weil sie für die Herstellung von Flugzeugen ausgelegt waren. Einen Stecker für ein Tuch herstellen Das Auflegen des Harzes kostet ein paar hundert Dollar. Die Vorrichtungen zum Stanzen von Aluminium laufen ungefähr 100 K pro Satz, und es werden mindestens 2 Sätze benötigt, um ein Kanu herzustellen, vorausgesetzt, dass die Symmetrie zwischen Bug und Heck vorausgesetzt wird.

Harz / Stoff ist am billigsten einzurichten. Sie haben auch die größte Kontrolle über die endgültige Form des Rumpfes. Zusammengesetzte Kurven sind einfach.

Der nächstbilligste ist der vernetzte CPVC (Discover-Serie). Sie arbeiten mit einem Blatt und verformen es oder machen es in einer Rotationsform. Aufgrund der Dicke des Materials ergibt sich ein viel stumpferes Ende als bei einem Harz / Stoff-Rumpf. (Old Town behauptet, dass die Discover-Serie aus einer dreifachen Schicht Polyethylen besteht. Entweder haben sie sich geändert oder mein Gedächtnis ist schlecht. Wahrscheinlich letzteres. Ich werde es erneut bearbeiten, wenn ich es herausfinden kann.)

Royalex ist ein dreischichtiges Laminat. Dies macht es schwieriger, damit zu arbeiten. Es ist ein sehr verzeihendes Material, das auf Felsen trifft, aber es biegt sich auch in rauem Wasser (Ölkannen), was es zu einem energiereichen Kanu macht. Wenn Sie es schaffen, es zu beschädigen, ist es schwer zu reparieren.

Kommentare

• Sie sind nahezu unzerstörbar. Churchill River Outfiters verwendet sie 2 Jahre lang und verkauft sie dann an Kunden. Wenn sie weiterverkauft werden, sind sie nicht viel mehr als leicht abgenutzt. Sie legen Kevlar-Knallplatten an Bug und Heck. Weil sie aus Kunststoff sind, sind sie wärmer und leiser. Wenn ich eine Schule, ein Camp oder einen Verleih ausstatten würde, wäre dies das Kanu, das ich benutzen würde.Neigen dazu, schwer zu sein.

Heutzutage besteht alles aus Kunststoff, nicht wahr?

Aus eigener Erfahrung als Seekajak- und Kanuführer in Britisch-Kolumbien

Im Wasser hat das Material, aus dem ein Boot besteht, keinen wirklichen Einfluss auf dessen Handling und Leistung. Ein Kanu (oder Kajak) kann aus Metall, Holz, Glasfaser, Kevlar oder Kunststoff hergestellt werden und hat einen sehr ähnlichen Auftrieb und ein ähnliches „Gefühl“ wie das gleiche Rumpfdesign aus einem anderen Material.

Kevlar ist das leichteste aus dem Wasser, so dass es das einfachste Boot ist, das Sie von Ihrem Auto abheben und (manchmal selbst) zum Wasser tragen können. Außerdem ist Kevlar ein cooles Wort und hat Gutes Schlagfestigkeit Kevlar weist jedoch eine schlechte Abriebfestigkeit auf. Der Unterschied zwischen Aufprall und Abrieb ist wie der Unterschied zwischen dem Paddeln Ihres Bootes so schnell wie möglich in einen Felsen und dem Ziehen Ihres Bootes an einem Strand mit scharfen Steinen. Beide Szenarien können auftreten absichtlich oder versehentlich.

Wie auch immer, zurück zu Ihrer Frage. Sie sagen, „Aluminiumkanus sind haltbarer“. Dies könnte zutreffen, aber Kunststoff verbeult sich nach einem Aufprall nicht so leicht und kann wieder hergestellt werden -geformt mit einem Haartrockner (!!!). Ja, Plastikboote können sich verziehen, wenn sie zu lange in der heißen Sonne stehen. Einige andere Nachteile gegen ein Aluminiumboot könnten sein:

• Einige Aluminiumboote sind genietet. Diese Nieten können sich mit der Zeit lösen und das Boot je nach Ausführung undicht machen. Andere Materialien können zu einem Stück geformt werden (ein ganzes Boot). Fiberglas ist eigentlich sehr einfach zu reparieren.

• Es tut mir leid, das zu sagen, aber Aluminiumboote sind lauter. Wenn Sie das Paddel gegen den Gunwale stoßen, ist das Geräusch auf Metall viel lauter als auf Kunststoff oder Glasfaser usw. Dies kann für die Tierwelt in der Region ärgerlich sein.

Das Folgende ist mehr Spekulation als persönliche Erfahrung

Herstellung mit Leichtmetallen kann heutzutage teurer sein als die Arbeit mit Kunststoff. Wenn ein Produkt wunderschön aus Holz oder Metall hergestellt wird, macht es jemand da draußen billiger (und hässlicher) in Kunststoff. Es ist traurig, wie ich höre.

Schließlich ist das Aussehen von Aluminium nicht so schön wie die Vielzahl von Farben, die ein Glasfaser- / Kevlar- (oder sogar Kunststoff-) Boot haben könnte. Auch Holz sieht besser aus als Metall. Mir ist klar, dass dies kein praktischer Grund ist, aber ich glaube, es ist ein Grund, warum wir heutzutage nicht mehr Boote aus Metall sehen. Mir ist auch klar, dass manche das Aussehen von Metall über Volltonfarben mögen fühlen, dass diese Leute in der Minderheit sind.

Insgesamt spielt es keine Rolle, woraus Ihr Boot besteht, solange es schwimmt und Sie Spaß daran haben, es zu benutzen!

Kommentare

• Das Noiser-Bit ist ein guter Punkt, über den ich ‚ nicht nachgedacht habe. Sprühfarbe im Wert von 5 USD kann Ihr Aluminiumkanu in praktisch jeder Farbe des Regenbogens lackieren, sodass ich ‚ nichts über das Farbproblem weiß. Ich stimme Ihrem letzten Punkt jedoch absolut zu, dass das Material am Ende des Tages nicht ‚ kritisch ist. Das einzige was zählt ist Spaß auf dem Wasser zu haben. 🙂 Insgesamt +1 von mir.
• Während das Material ‚ die Handhabung technisch nicht beeinflusst, wirkt es sich auf Linien aus, kann die Handhabung beeinflussen. Und Aluminium ist bekannt dafür, dass “ “ an Felsen klebt, anstatt darüber zu gleiten. Damit ‚ nicht im Wasser gehandhabt wird, sondern gehandhabt wird.
• Vollkohlenstoff ist das leichteste aus dem Wasser, aber nicht ‚ hat nicht die Zähigkeit, die Kevlar hat. Ich ‚ bin ein großer Fan von Carbon-Kevlar-Geweben für das Beste aus beiden Welten (obwohl mein aktuelles Boot Vollcarbon ist).
• @separatrix Ah ja, Ich habe Kohlenstoff und Beton vergessen (kein Scherz, ich ‚ habe es gesehen!).
• Kohlenstoff ist ein bisschen mehr Mainstream als Beton, obwohl zugegebenermaßen nicht viel mehr also außerhalb von uns wettbewerbsfähigen Typen.

Aluminium ist nicht gut in zusammengesetzten Kurven. Mein Chestnut Prospector hat einen Abschnitt, der von vorne nach hinten konkav und nach oben und unten konvex ist (oder umgekehrt, je nachdem, ob Sie ihn von innen oder von außen betrachten). Aluminium ist dafür nicht gut. Holz (naja, Holzstreifen jedenfalls) und Faser sind es.

Aluminium kann sich an einem kühlen, nebligen Morgen sehr kalt und in der prallen Sonne sehr heiß anfühlen. Plastik usw. sind in dieser Hinsicht etwas besser, obwohl Holz die gleichmäßigste Temperatur hat. Hölzerne Gunwales können einen großen Beitrag zur Unterstützung dieser Front leisten, was auch beim Lärm hilft. Ich habe ein Glasfaserkanu mit Aluminium-Gunwales (es war ein Hochzeitsgeschenk), daher kenne ich einen weiteren Nachteil von Aluminium-Gunwales: Ein grauer Fleck reibt sich oft auf Ihnen ab. Und dann gibt es im Laufe der Zeit Dellen, Kratzer und Mattheit.

Wenn Sie also ein Boot mit schönen Linien, einer schönen Oberfläche, körperlich komfortabel und leise wollen, während Sie es benutzen und das Aussehen nicht ändern, werden Sie sich für Holz oder eine andere Art entscheiden Faser, abhängig davon, wie Sie sich über Wartung fühlen, wie viel Geld Sie haben und wie wichtig das Gewicht ist. (Faser kann schwerer oder leichter als Holz sein, je nachdem, was Sie ausgeben müssen.) Es ist unwahrscheinlich, dass Sie sich für Aluminium entscheiden. Daher machen die Leute heutzutage weniger davon.

Aluminiumkanus wurden populär, weil das Luft- und Raumfahrtunternehmen Grumman nach dem Zweiten Weltkrieg über überschüssige Produktionskapazitäten verfügte. Ebenso wie der Aluminiumproduzent Alcoa im Nordwesten und mit relativ billiger Wasserkraft betrieben, bestand zu dieser Zeit kaum ein anderer Bedarf an Strom.

Zu dieser Zeit waren die Hauptalternativen Holz oder vielleicht Glasfaser. Diese leiden unter Gewichts- oder Fragilitätsproblemen.

Alle diese Faktoren haben sich jetzt geändert. Aluminium ist jetzt teurer. Der Strombedarf im Nordwesten wird nicht mehr durch Wasserkraft gedeckt, und Aluminium ist eine weltweit produzierte Ware, die von Orten importiert werden kann, an denen Strom billiger ist.

Kombinieren Sie dies mit den Problemen mit Aluminium, die in anderen Antworten und im Bemerkenswerte Verbesserungen bei Kunststoffen seit den 1950er Jahren und Sie haben viel bessere Materialien für langlebiges Handwerk in Verbraucherqualität.