Einige sehr zutreffende Kommentare, einige Kommentare, die sind völlig unwissend über den Job. Ich bin ein pensionierter ATC, 32 Jahre. Ich habe in einer der geschäftigsten und komplexesten US-Einrichtungen der Welt gearbeitet (wie von vielen unabhängigen Quellen beschrieben).

Haben Sie jemals:

• eine Familie auf der Das andere Ende des Radios schrie nur wenige Augenblicke, bevor sie von einem Militärkämpfer, der VFR flog, in der Luft ausgelöscht wurden.
• Versuchte vergeblich, einen Weg zu finden, die Insassen von Payne Stewarts Jet zu kontaktieren, nur um hilflos zuzusehen Wie stürzt es nach mehreren Flugstunden ab?
• Hatten mehr als 30 Flugzeuge in Ihrem Sektor, die zufällig mit Gewittern der Stufe 5 übersät sind? Der Luftraum, den Sie jetzt haben, hat sich erheblich verringert, und alle Flugzeuge müssen abweichen. Sie alle wollen entweder in verschiedene Richtungen gehen oder sie wollen zu den wenigen freien Stellen gehen, die noch übrig sind. Sie sitzen 2 Stunden dort und weisen das Flugzeug an, im Grunde genommen eine Nadel mit 500 Meilen pro Stunde einzufädeln und jeden Trick in Ihrem Buch herauszuziehen, um sicherzustellen, dass genügend Platz vorhanden ist, um sicherzustellen, dass alle über 30 Flugzeuge (und mehr, weil diese Flugzeuge nie aufhören zu kommen) es schaffen Ihren Luftraum, ohne den Gefahren von Unwettern zu begegnen oder mit einem anderen Flugzeug in physischen Kontakt zu kommen. Flugzeuge, die häufig Bewegungen ausführen, für die sie keinen Freiraum haben, was eine schnelle und genaue Reaktion des Fluglotsen erfordert.
• Behandelt eine der Zeiten, in denen ein Geschäftsflugzeug bei 43.000 Fuß und „ausflammt“ Steigt sofort durch ein Dutzend oder mehr Jets ab, die denselben Weg fliegen, und muss vom Controller sofort alle diese Flugzeuge aus dem Weg des Firmenjets entfernen.
• Hatte eine kleine Doppelstütze die gesamte Elektronik verloren und war nicht in der Lage Sein tragbares Radio funktioniert nicht richtig, daher muss die Funkkommunikation kurz und genau sein.(Denken Sie daran, dass Sie einen anderen Sektor voller Flugzeuge haben, für die Sie ebenfalls Dienstleistungen erbringen.) Schließlich fällt sein tragbares Radio aus. Kurz zuvor fragen Sie den Piloten, ob er ein Handy hat. Er tut. Sie geben ihm eine Telefonnummer und Sie und er können telefonisch kommunizieren, um ihn schließlich zu einer sicheren Landung am Newport News Airport zu führen.

Ich könnte ein Buch über viele spezifische Ereignisse schreiben, die Controller haben erlebt. Die „Pucker-Faktor“ -Ereignisse.

Aber der wahre Stress ist der langfristige chronische Stress, den der Job darstellt. Natürlich gibt es Einrichtungen, die sowohl wenig Verkehr haben als auch unkompliziert funktionieren. Wenn Sie das Glück haben, an einem dieser Bereiche zu arbeiten (und bereit sind, das untere Ende der Lohnskala zu akzeptieren), ist Stress wahrscheinlich viel geringer und stressige Ereignisse selten. Aber für die Mehrheit der Fluglotsen (die in einer Reihe von Einrichtungen mit sehr hohem Verkehrsaufkommen arbeiten; der Flugverkehr in den USA ist höher und komplizierter als der Flugverkehr in den nächsten 29 Ländern zusammen) ist der Stress ein chronisches, kontinuierliches Niveau (nicht das große Situationen, in denen Adrenalin gepumpt wird), weil Sie mehrere Stunden lang an Ihre Position gebunden sind, versuchen, ein konstantes „Gesamtbild“ aufrechtzuerhalten, das Situationsbewusstsein aufrechtzuerhalten und Kontrollanweisungen zu erteilen, um sicherzustellen, dass SICHERHEIT immer das erste Produkt Ihrer Bemühungen ist. Viele, wenn nicht In den meisten Fällen werden Controller mit hohem Blutdruck, Diabetes, Schlafstörungen usw. in den Ruhestand treten, was trotz bester Bemühungen um Bewegung und einen gesunden Lebensstil wahrscheinlich einen Controller für den Rest ihres Lebens betrifft.

Sicher Andere Jobs sind stressig, und ich würde niemals versuchen, einen als „stressiger“ als den anderen zu vergleichen. Die Top-Jobs sind alle stressig. Aber diejenigen, die versuchen, den Stress der Flugsicherung herunterzuspielen, müssten nur einen besuchen Ich war einen Tag lang mit der Flugsicherung beschäftigt und sie würden den Stress selbst sehen und wahrscheinlich fühlen.

Ich habe einen sehr guten Freund, der ein FBI-Außendienstmitarbeiter in Washington, DC ist. Er hat an einigen sehr bekannten Fällen gearbeitet. Wir sprachen eines Tages und er sagte etwas über den Stress der Flugsicherung. Ich kicherte und sagte, dass ich zumindest nicht mit einigen der gefährlichsten Menschen des Landes konfrontiert wurde. Aber seine Antwort war, dass sie in seinem Job detaillierte Pläne für das haben, was sie tun. Seine Razzien waren mitten in der Nacht, als Diese Leute schliefen und ahnungslos. Er hatte ein gut ausgebildetes Team, das jeweils spezifische Aufgaben hatte. Sie verfügten über reichlich Feuerkraft und Schutzausrüstung. Er sagte, dass die meisten seiner Operationen recht einfach waren und sie wenig Widerstand erlebten. Er hatte Momente von Intensität, aber er (der eine Flugverkehrseinrichtung besucht hatte) glaubte nicht, dass der Stress, den er erlebte, in der Nähe dessen war, was er in der Flugsicherungseinrichtung sah.

Aber ich würde immer noch keine sein wollen Strafverfolgungsbeamter oder Schullehrer! Meine Persönlichkeit passte gut zum Job der Flugsicherung. Aber jetzt, wo ich im Ruhestand bin, nehme ich Blutdruckmedikamente, bin trotz eines regelmäßigen Trainingsprogramms Grenzdiabetiker und bin dabei ein gesundes wir ight und essen sehr gesund. Ich habe auch immer noch Schlafapnoe und andere Schlafprobleme, für die ich mehrmals im Jahr einen Schlafarzt aufsuche. Alle meine gegenwärtigen Gesundheitsprobleme, die gut kontrolliert werden, sind nach Ansicht der Ärzte eine direkte Auswirkung des Stresses, ein Fluglotse zu sein.

Die Flugsicherung ist stressig. Ist es stressiger als andere Jobs? Ich bezweifle das. Und darüber zu streiten, wessen Arbeit stressiger ist, ist eine dumme Übung. Der Trick besteht darin, eine Persönlichkeit zu haben, die zum Job passt. Wenn Sie einen Job haben, der nicht gut zu Ihnen passt, ist das stressig.

Kommentare

• Willkommen bei Aviation.SE. So können Sie es bei Ihrer ersten Antwort aus dem Park schaffen!
• Ich denke, dass der Zeitplan und der unregelmäßige Schlafplan auch hier eine Rolle spielen.
• Ein Gruß an Sie, Sir!
• Ich habe das gerade noch einmal gelesen und dachte, ich müsste dir ein Kompliment für deine großartige Antwort machen. Es scheint, dass dies ‚ kein neues Gefühl war. Ich werde jedoch ein DANKE hinzufügen, dass Sie so vielen Menschen geholfen haben, sicher und ohne Zwischenfälle dorthin zu gelangen, wo sie waren.
• in der Tat. So viele Leute denken, dass nur Jobs, die harte körperliche Arbeit beinhalten, hart sind. Sie denken, ATC und Büroangestellte haben es leicht, “ Sie sitzen einfach den ganzen Tag hinter einem Schreibtisch „, ohne zu bedenken, dass psychischer Stress so ist schädlich (wenn nicht mehr) als körperliche Belastung. Ich ‚ habe an der Entwicklung von Verkehrssteuerungssoftware gearbeitet, der Stress dort war auch real. Jeder Fehler, den wir beim Codieren dieses Materials gemacht haben, könnte Menschen ‚ Leben kosten.

Es ist eine verbreitete Wahrnehmung, weil es Realität ist.

Hören Sie sich Live-ATC-Bänder des endgültigen Ansatzes für ORD an. Diese Controller reden ununterbrochen, treffen Entscheidungen und erteilen Anweisungen, die buchstäblich Hunderte von Leben in der Schwebe haben. Wenn sie etwas falsch machen, ist es nicht nur „Ups, lass es uns beim nächsten Mal besser versuchen“. Es muss jedes Mal richtig sein.

Jetzt sind einige – in der Tat viele – ATC-Positionen weit weniger beschäftigt und stressig. Es kommt also darauf an …

Kommentare

• Die Frage ist nicht nur, warum es stressig ist, sondern warum es als stressig empfunden wird. Wie bereits erwähnt, gibt es andere stressige Jobs, die ‚ nicht immer als solche wahrgenommen werden.
• @fooot Wie? Und über “ Wahrnehmung zu streiten “ ist eine Art Tautologie. Wie Skip sagt, wird ‚ als stressig empfunden, weil es stressig ist.
• @Simon Perception folgt nicht immer der Realität. Ich habe nach “ stressigen Jobs “ gesucht und die Liste, die ich gefunden habe, hatte eine Menge, die mich überrascht hat. Der Pilot war dort, aber nicht ATC.
• @fooot Wenn die Frage “ lautet, warum werden stressige Jobs, die nichts mit Luftfahrt zu tun haben, als stressiger empfunden als Arbeiten in ATC? „, dass ‚ vom Thema abweicht. Wenn die Frage “ lautet, warum wird die stressige Arbeit von ATC als stressig empfunden? „, dass ‚ Eine Frage zur Wahrnehmung von Stress durch ‚ und nicht zur Luftfahrt, so dass ‚ nicht zum Thema gehört.

„Fluglotse“ ist ein schlecht verstandener Job und nicht persönlich gefährlich. Das Mitglied von Die breite Öffentlichkeit hat nur wenig Wissen, abgesehen von ihrer Auflistung als extrem stressig (Top 5!).

Die Wahrnehmung mag zwar genau sein, aber die Wahrnehmung selbst basiert auf dieser Kombination:

• „Fluglotse“ wird in Massenmedienlisten der „stressigsten Jobs“ angezeigt ( ein Beispiel ).
• Dies ist nicht der Fall Teilen Sie die Wahrnehmung der Gefahr, die andere stressige Jobs mit sich bringen.
• Die breite Öffentlichkeit hat nur sehr geringe Möglichkeiten, sich auf den Job zu beziehen.

Im obigen Beispiellink wird die Die fünf stressigsten Jobs sind

1. Highschool-Lehrer in der Innenstadt
2. Polizist
3. Bergmann
4. Fluglotse
5. li>
6. Medizinischer Praktikant

Der Polizist und der Bergmann haben definitiv die Wahrnehmung, dass eine persönliche Gefahr besteht. Ich würde also wetten, dass Polizisten und Bergleute gefragt werden: „Ist das nicht ein gefährlicher Job?“, Bevor sie gefragt werden, ob es stressig ist. Die Highschool-Lehrer in der Innenstadt teilen wahrscheinlich einen Teil der Wahrnehmung persönlicher Gefahr als „. Die Innenstadt „ist stereotyp gefährlich.

„Inner-City High School Teacher“ und „Medical Intern“ sind beide Teil der Unterstützung von Berufen, in denen die überwiegende Mehrheit der Menschen direkten Kontakt hatte (als Schüler und Patient). Gesprächsthemen können viele Aspekte dieser Berufe abdecken, bevor sich die Öffentlichkeit nicht mehr darauf beziehen kann.

„Fluglotse“? Ähm, das muss ein stressiger Job sein, oder?

Kommentare

• Ich denke, dies ist tatsächlich der beste Job, um die Wahrnehmung von Stress für ATC. Leute können sich nur ‚ nicht darauf beziehen.

Nicht, dass es einen so großen Effekt gehabt hätte, aber es gab einen Film, der in den 90ern gedreht wurde ( Pushing Tin ) über Fluglotsen und die Belastung des Jobs In der typischen Hollywood-Mode gibt es einige dramatische Momente, aber es ist kein schrecklicher Film, wenn Sie die Luftfahrt mögen. Ich würde ihn mir ansehen.

Auch hier glaube ich nicht, dass er einen großen Einfluss darauf hat, wie Menschen sind Controller anzeigen, aber es lohnt sich, darauf einzugehen.

Kommentare

• Ich denke, ein großer Teil davon ist, wie der Job im Fernsehen dargestellt wird, daher ist dies ein gutes Beispiel
• Sie haben beeindruckende Arbeit geleistet, um zu animieren, wie ein Controller den Vorgang denkt und visualisiert.
• Awwww, ich liebe diesen Film. Ich habe gehört, dass New York TRACON immer noch auf die Installation ihres Strandes wartet. Dumme FAA-Budgetkürzungen …

Mit 22 Jahren Erfahrung als Fluglotse kann ich mich erinnern mehrmals, wo ich unter stressigen Bedingungen stand. Meistens war es das Ergebnis von zu vielen Flugzeugen, mit denen ich mich wohl fühlte. Sie müssen Ihr Spiel in diesen Zeiten wirklich verbessern und hoffen, dass Ihre Arbeitskollegen bei Bedarf die „Bremsen anziehen“ können. Ich weiß nicht, ob Stress das richtige Wort für diese geschäftigen Zeiten ist, da Sie so beschäftigt sind, Flugzeuge auseinander zu halten, dass Sie an nichts anderes denken. Wie bereits gesagt, muss man wirklich die richtige Persönlichkeit für den Job haben. Ich habe den Job nie mit nach Hause genommen, was gut war.

Kommentare

• Willkommen bei Aviation.SE! Es ist immer gut zu sehen, dass Controller aktiv teilnehmen.

ATC-Controller müssen mit hohen Einsätzen und hohem Risiko umgehen und eingeschränkte Sinne.

Ein Pilot hat das letzte Wort darüber, was in seinem Flugzeug passiert, aber das ATC gibt einem Piloten ziemlich starke Befehle. ATC ist „die Vogelperspektive“ des Himmels, und als solche ist ihre Meinung darüber, was passieren soll, bemerkenswert stark. Ein schlechter Befehl könnte einen Piloten an einen besonders schlechten Ort bringen, an dem eine Korrektur der Situation die physischen Fähigkeiten des Flugzeugs belasten könnte, wenn der Pilot sich erholt.

Sie befinden sich auch in einer sehr monetär wichtigen Position. Sie sind dafür verantwortlich, dass so viele Flugzeuge wie möglich landen oder starten, wenn Ressourcen wie „Landebahnen“ zur Verfügung stehen. Vorsicht kann große Unternehmen viel Geld kosten, daher besteht ein starker Anreiz, so viele Flugzeuge pro Stunde wie möglich zuzulassen. Dies erhöht den Einsatz, da Sie mehr Möglichkeiten haben, ein großes Informationsvolumen nicht richtig zu jonglieren.

Ihr Standpunkt und Ihre Kontrolle sind jedoch begrenzt. Sie haben eine Radaransicht und ein Radio zur Kommunikation. Verglichen mit der Menge an Aktivitäten sind diese Tools ziemlich begrenzt.

Im Rest des Himmels gibt es genug Platz, um die Flugzeuge zu trennen und einfachere Regeln festzulegen, die die Sicherheit der Menschen gewährleisten Wir konzentrieren uns auf komplexe Bereiche rund um die Flughäfen und verlassen uns auf ATC, um sicherzustellen, dass nichts schief geht.

Nun, ist das Job tatsächlich stressig?

Ob ihr Job tatsächlich stressig ist oder nicht, ist die Entscheidung jedes einzelnen Controllers. Der Job zieht eine bestimmte Art von Person an …

Es kann hilfreich sein, einige Gründe aufzuzeigen, warum es stressig sein kann oder nicht.

Am Ende des Tages leben Tausende von Menschen sind in der Leitung. Keine Fehler toleriert, 100% Leistung erforderlich, Strafen einschließlich relativ schneller Herabstufung / Zündung.

Auf der anderen Seite bedeutet ein Verlust der Trennung nicht „Ich meine keinen Absturz. In die Regeln sind Toleranzen eingebaut.

Die Arbeit in New York City wird stressiger als die Arbeit in Standard Country Town.

Häufige Missverständnisse von ATC

Die breite Öffentlichkeit weiß nicht, dass viele Fluglotsen nicht einmal an Flughäfen arbeiten. In Wirklichkeit befinden sich die größten Einrichtungen nicht nur außerhalb von Flughäfen, sie befassen sich auch nicht mit Flugzeugen an Flughäfen Flughäfen!

Dies ist nicht ungewöhnlich:

Flugsicherung – das sind die Leute, die mit den roten Schlagstöcken winken das Flugzeug, richtig?

Das Endergebnis

Die Luftfahrt kann von Natur aus beängstigend sein.Vielleicht trägt dies dazu bei.

Der Job ist nicht üblich. Die Leute wissen nichts darüber. Während ATC in mancher Hinsicht einem Polizisten ähnlich ist (relative Langeweile mit kurzen Zeiten bloßen Terrors?), sind Polizisten häufiger und besser verstanden. Vielleicht ist es eine Funktion der Vertrautheit.

Und vielleicht kann man dem Bild einer vom Himmel fallenden 747 und der Person, die “ it.

Kommentare

• Keine Fehler toleriert, 100% Leistung erforderlich : Auf diese Weise angegeben Es ist menschlich unmöglich und kann nicht erwartet werden, daher wird Redundanz verwendet. Die Idee ist jedoch, dass ein nicht wiederhergestellter Fehler katastrophale Folgen haben kann. Es gibt in der Tat mehrere Jobs in dieser Kategorie. Die Öffentlichkeit wird aufgefordert, ATC als stressig zu identifizieren, aber auch ATC (z. B. Ü berlingen Kollision) zu beschuldigen, ohne die gesamte Kette häufiger Ereignisse zu verstehen, die zu einer Katastrophe führen.
• Ich denke, Ü berlingen ist in diesem speziellen Fall ein besonders gutes Beispiel, da ein Faktor, der zur Kollision beitrug, darin bestand, dass ein Flugzeug den ATC-Anweisungen und das andere die Anweisungen befolgte. Board TCAS-Anweisungen, wenn die beiden widersprüchliche Anweisungen gaben, die wiederum dazu führten, dass sich ihre Flugwege kreuzten. Siehe auch Wikipedia: Ü berlingen mitten in der Luft Kollision: Unfall .