Beim schnellen Googeln fand ich Foren, in denen gesagt wurde, dass der Scheinwerfer bei etwa 250 ° C in den Ofen gestellt werden soll, bis das Kondenswasser verdunstet und sich der Klebstoff am Rand neu bildet. Ist das sicher? Gibt es eine bessere Möglichkeit, Kondenswasser zu entfernen und es in Zukunft zu verhindern?
Als Referenz habe ich ein 2dr „08 Civic Coupé.
Antwort
Sie können die Glühlampe entfernen und ein paar Trockenmittel in die Baugruppe geben, bis sie austrocknet. Sie sollten das Gehäuse auf Risse und Brüche in der Dichtung untersuchen. Sie können Silikondichtmittel verwenden
Wenn die Garantie noch besteht, würde ich versuchen, sie zuerst ersetzen zu lassen.
Antwort
Ich denke, der größte (und hilfreichste) Teil beim Entfernen der Scheinwerferbaugruppe zum Backen ist die Tatsache, dass Sie die Entlüftungs- / Entlüftungsöffnungen gleichzeitig überprüfen können.
Ich denke Das Backen der Baugruppe bei 250 ist etwas aggressiv, da dies die Temperatur ist, bei der die meisten von uns die Baugruppe 10 bis 15 Minuten lang laufen lassen, wenn wir den Klebstoff für die Demontage des Gehäuses erweichen.
Hier ist, was ich tun würde Tun Sie, wenn es mein Auto wäre:
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Entfernen Sie die Scheinwerferbaugruppe pro Wartung Die manuelle Anleitung.
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Entfernen Sie die Glühlampen und alle Kabelbaumteile / -halterungen, die sich leicht vom Gehäuse abnehmen lassen. Setzen Sie die Scheinwerferlampen in etwas ein, das verhindert, dass sie schmutzig / verschmiert / fettig werden.
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Überprüfen Sie das Gehäuse. Wenn es keine offensichtlichen Risse oder Brüche gibt, bewegen Sie sich weiter zu den Atem- / Entlüftungsöffnungen … an ihnen sind Gummischläuche angebracht. Sie können die Röhrchen leicht zur Inspektion und Reinigung entfernen. Verwenden Sie Druckluft, um die Gummischläuche aus dem Gehäuse herauszublasen. Blasen Sie keine Luft in das Gehäuse, da Sie eine gute Chance haben, dass Schmutz in die Kammer gelangt, den Sie möglicherweise nie wieder herausholen, ohne das Gehäuse vollständig zu backen und zu zerlegen. Wenn Sie im Gehäuse eine Verstopfung für eine Entlüftung sehen, versuchen Sie, diese vorsichtig mit einem kleinen Vakuum, einem Lötsauger oder einem ähnlichen Gerät aus der Öffnung herauszusaugen.
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Backen Sie die Feuchtigkeit aus dem Gehäuse. Wenn die Glühbirnen herausgenommen und die Entlüftungsrohre entfernt sind, haben Sie eine gute Einstellung, damit Wasserdampf beim Backen entweichen kann. Stellen Sie nun Ihre Scheinwerferbaugruppe in einen vorgeheizten Ofen zwischen 120 und 180 Grad. Dies ist warm genug, damit das Gehäuse heiß wird und die Feuchtigkeit verdunstet, ohne dass die Linsenversiegelung zu weich wird. Wahrscheinlich (und das ist eine Vermutung) nicht mehr als 25 Minuten bei dieser Temperatur … behalten Sie die Stellen im Auge, an denen es Ihren Ofengrill berührt, nur um sicherzugehen. Ich glaube nicht, dass diese Temperaturen hoch genug sind, um die Integrität des Gehäuses zu gefährden.
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Bauen Sie das Gehäuse wieder in den Zustand zurück, in dem es war (obwohl ich sicher sauberer bin) Alle Röhren und Lampen wieder installiert.
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Installieren Sie das Fahrzeug wieder und achten Sie auf Bereiche, in denen Wasser Ihr Gehäuse überflutet haben könnte. Hier werden Sie in den kommenden Wochen zuschauen.
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Halten Sie den Atem an und hoffen Sie, dass es nur eine einmalige Sache war.
HINWEIS: Dies geschah mehrmals in meinen Odyssey-Schwänzen und Ich habe tatsächlich winzige Risse im vorderen Gehäuse gefunden, die mit der Versiegelung nicht sehr gut ausgesehen hätten, also habe ich die Hecklinsen ausgetauscht.
Antwort
Ich habe im Januar dieses Jahres ein gebrauchtes Auto gekauft und Wochen später festgestellt, dass sich nur im vorderen Scheinwerfer auf der Fahrerseite Kondenswasser angesammelt hat. Es hatten sich ziemlich schwere Tröpfchen gebildet, also fragte ich herum und wurde angewiesen, die Glühlampen-Zugangskappen zu entfernen und mit einem Fön warme Luft in die Scheinwerfereinheit zu blasen, bis sie austrocknete. Ja, es hat den Trick gemacht und ich dachte, das wäre das Ende, aber niedrig und siehe da, eine Woche später und die Kondensation war zurück. Wie auch immer, ich denke jetzt daran, das Auto zu einem Händler zu bringen, um die gesamte Einheit entfernen zu lassen, um irgendwo nach Rissen oder einem gebrochenen Siegel zu suchen. ABER heute habe ich das Problem mit Ergebnissen in nur wenigen Stunden gelöst. Ich habe einfach ein paar der großen Glühlampen-Zugangskappen entfernt, damit Luft eindringen und Feuchtigkeit entweichen kann. Vielleicht gab es nicht genug Belüftung für dieses Gerät und mit der Wärme, die durch die Lichter erzeugt wurde, begann sich Feuchtigkeit aufzubauen, weil sie nicht schnell genug entweichen konnte. Was ich sage ist, versuchen Sie es selbst, da es auch Ihr Kondensationsproblem lösen kann.