Ich hörte einige ATCos, die Piloten aufforderten, sich über den Haltepunkt zu melden und auch kurz zu halten. Gibt es einen Unterschied zwischen ihnen?
Antwort
Die USA und der Haltepunkt
Es hängt von der Gebietsschema und Kontext. Für das Rollen in den USA wird der Haltepunkt nicht verwendet, da das FAA ATC-Handbuch ihn als ICAO-Begriff für ein visuelles ( oder anderweitig) Haltepunkt am Himmel.
HALTEPUNKT [ICAO] – Ein spezifizierter Ort, der durch visuelle oder andere Mittel identifiziert wurde und in dessen Nähe die Position eines Flugzeugs im Flug gemäß den Flugsicherungsfreigaben beibehalten wird.
Anderswo und kurz halten
An anderer Stelle zum Rollen ist der Haltepunkt der Ort, an dem die beabsichtigte Abfahrt stattfinden wird von einer Landebahn. Überprüfen Sie eurocontrol.int auf Beispiele (direkte Verknüpfung nicht verfügbar), aber hier „s Ein Beispiel, das sie geben:
TAXI TO HALTEPUNKT [number] [RUNWAY (numbe r)] VIA (bestimmte Route, die befolgt werden muss), [ HOLD SHORT OF RUNWAY (Nummer)] oder [CROSS RUNWAY ( Nummer)]. [VACATED REPORT]
- Taxi zum Haltepunkt A, Landebahn 36, über A.
Das Nehmen Sie A bis zum Ende, wo es auf die Landebahn 36 trifft, und halten Sie an der kurzen Haltestelle oder hinter dem, der sich vor Ihnen befindet.
- Fahren Sie über A und C zum Haltepunkt C, Landebahn 36 .
Hier wurde die Landebahn verkürzt (eine Kreuzungsabfahrt) und der Pilot wird bei C halten und sich dann beim Löschen von C aus aufstellen.
Haltepunkt melden bedeutet Bericht, wenn Sie dort ankommen.
- Turm, Stapel 1 befindet sich vollständig am Haltepunkt A. bereit.
Kurz halten ist überall gleich und gilt für jede Kreuzung oder Landebahn Auf dem Weg zur Landebahn / zum Tor.
- Taxi zum Haltepunkt A, Landebahn 36, über A, kurz C halten.
Hier wird der Pilot Halten Sie dort, wo C auf A trifft, und warten Sie auf die Freigabe, um fortzufahren.
Halten Sie Ihre Position ist eine Anweisung zum sofortigen Anhalten.
Einige Flughäfen verwenden LAHSO (Land and Hold Short Operations), bei dem auf der Landebahn, auf der Sie landen, eine Hold Short Line vorhanden ist.
- Beispiel: Zum Landebahn 27 freigegeben, kurze Landebahn halten 22L.
Beispiel in Boston Logan (blauer Kreis):
Kommentare
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visual holding point in the sky– virtueller Punkt am Himmel? - @egid – guter Fang, es heißt
identified by visual or other means, ich habe ' nicht bemerkt, dass ich einen Teil ausgelassen habe.
Antwort
Der Haltepunkt ist normalerweise ein Fix im STAR, bei dem Flugzeuge für Verkehrsstauzwecke mit einem vordefinierten Radial „gehalten“ werden. und ich habe es nur im Zusammenhang mit ATC gehört, das sich auf das Fliegen von Flugzeugen bezieht.
Es ist sehr wichtig, kurz zu halten. Dies bedeutet, dass Sie vor dem Betreten eines Landebahnbereichs anhalten müssen und durch zwei durchgezogene Linien gekennzeichnet sind. Sie sollten die durchgezogenen Linien kurz (dh vorher) halten.
Hier ist ein Bild eines Flugzeugs, das kurz angehalten wurde (Quelle: Google Maps von OMDB):
Die Linien werden als zwei durchgezogene Linien markiert, gefolgt von gestrichelten Linien. Die Halteseite befindet sich auf den durchgezogenen Linien:
(Quelle: propilotmag.com)
Die Halteposition ist jedoch ein Ort am Boden, an dem sich Flugzeuge melden müssen, sobald sie dorthin rollen.
Aus dem OMDB-AIP:
Rote Einschublichter, ergänzt durch erhöhte Lichter auf beiden Seiten der Halteposition. Landebahnhaltepositionen (CAT I und CAT II / III) und Zwischenhaltepositionen für allgemeine Straßenkreuzungen sind mit Stoppleistenbeleuchtung versehen.
RWY-Schutzlichter: RWY-Haltepositionen sind mit einem Paar gelber Blinkzeichen versehen Lichter auf beiden Seiten der Stoppleiste
Lichter für Zwischenhalteposition: Ein Satz von drei gelben Lichtern oder eine voll rote Stoppleiste sind an den Zwischenhaltungen von TWY vorgesehen.
Quelle: DCGA-Website
Weiter unten Seite:
2.20.5.2.2 Piloten, die eine bedingte Aufstellungsfreigabe für ein vorhergehendes abfliegendes Flugzeug erhalten, müssen hinter dem betreffenden Flugzeug bleiben, dürfen jedoch überqueren den Landebahnhaltepunkt, vorbehaltlich keiner beleuchteten roten Stoppleiste, und betreten Sie die Landebahn nach Erhalt der Freigabe. Es ist nicht erforderlich, dass das betreffende Flugzeug vor dem Betreten der Landebahn mit dem Start begonnen hat. Piloten müssen sich bewusst sein, dass eine Explosionsgefahr besteht, wenn das Flugzeug auf der Landebahn Strom anlegt.
ATC kann jedoch vor Ort Anweisungen erteilen, z as:
5. November Bravo, Taxi zum Haltepunkt Charlie Runway 30R
Dies bezieht sich normalerweise auf eine physische Halteposition.