Was bedeuten die grünen, weißen und gelben Streifen auf einer Fluggeschwindigkeitsanzeige?

Die FAA hat ein schönes Einführungsdokument zu Fluginstrumenten, in dem alle Standardmarkierungen einer typischen Fluggeschwindigkeitsanzeige (ASI) erläutert werden:

Wie in [der obigen Abbildung] gezeigt, umfassen ASIs in einmotorigen Kleinflugzeugen die Folgende farbcodierte Standardmarkierungen:

• Weißer Bogen – wird allgemein als Klappe bezeichnet Betriebsbereich, da seine untere Grenze die volle Klappenstillstandsgeschwindigkeit darstellt und seine obere Grenze die maximale Klappengeschwindigkeit liefert. Anflüge und Landungen werden normalerweise mit Geschwindigkeiten innerhalb des weißen Bogens geflogen.
• Untergrenze des weißen Bogens (VS0) – die Blockiergeschwindigkeit oder die minimale konstante Fluggeschwindigkeit in der Landekonfiguration. In kleinen Flugzeugen ist dies die Abschaltgeschwindigkeit beim maximalen Landegewicht in der Landekonfiguration (Getriebe und Klappen nach unten).
• Obergrenze des weißen Lichtbogens (VFE) – die maximale Geschwindigkeit mit dem Klappen ausgefahren.
• Grüner Bogen – der normale Betriebsbereich des Flugzeugs. Die meisten Flüge finden in diesem Bereich statt.
• Untergrenze des grünen Bogens (VS1) – die Blockiergeschwindigkeit oder die minimale konstante Fluggeschwindigkeit, die in einer bestimmten Konfiguration erhalten wird. Bei den meisten Flugzeugen ist dies die Abschaltgeschwindigkeit beim maximalen Startgewicht in der sauberen Konfiguration (Gang hoch, falls einziehbar, und Klappen hoch).
• Obergrenze des grünen Lichtbogens (VN0) – die maximale strukturelle Reisegeschwindigkeit. Überschreiten Sie diese Geschwindigkeit nur in ruhiger Luft.
• Gelber Lichtbogen – Vorsichtsbereich. Fliegen Sie in diesem Bereich nur in ruhiger Luft und dann nur mit Vorsicht.
• Rote Linie (VNE) – Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit. Das Arbeiten über dieser Geschwindigkeit ist verboten, da dies zu Schäden oder strukturellen Fehlern führen kann.

^{( FAA-Handbuch – Kapitel 8 – Fluginstrumente , Schwerpunkt Mine)}

Wikipedia hat einen sehr guten Artikel zu diesem Thema und zufällig (?) das Bild, das Sie in Ihrer Frage gepostet haben. Um die Mühe zu sparen, dorthin zu gehen, um dieses Zeug zu überprüfen, habe ich eine vereinfachte Erklärung der Markierungen verfasst:

(während ich dies schrieb, gab Bianfable eine viel bessere Antwort, aber ich Ich konnte meine Mühe einfach nicht verschwenden, also habe ich das trotzdem gepostet 🙂

Von 0 bis 250 bedeuten die farbigen Bögen auf dem Zifferblatt:

60 – Beginn des weißen Bogens:

• Klappen verlängerte Stallgeschwindigkeit, dies ist die Mindestgeschwindigkeit, die Sie haben kann mit diesem Flugzeug mit ausgefahrenen Klappen fliegen (= out = down).
• Der weiße Bogen markiert den Geschwindigkeitsbereich, in dem Sie die Klappen innerhalb von

65 – Beginn des grünen Bogens:

• Stallgeschwindigkeit bei eingefahrenen Klappen, dies ist die Mindestgeschwindigkeit Sie können dieses Flugzeug fliegen, wenn die Klappen eingefahren sind (= nach oben).

• Der grüne Bogen markiert den Geschwindigkeitsbereich, in dem Sie das Flugzeug normalerweise fliegen können

100 – end des weißen Bogens:

• maximale Geschwindigkeit der Klappen, dies ist die schnellste Geschwindigkeit, die Sie mit heruntergeklappten Klappen fahren können. Wenn Sie schneller fahren, besteht die Gefahr, dass die Klappen oder das System, das sie bewegt, beschädigt werden.

165 – Ende des grünen Bogens, Beginn des Gelben arc:

• maximale Reisegeschwindigkeit, dies ist die schnellste Geschwindigkeit, mit der Sie dieses Flugzeug sicher fliegen können (natürlich mit eingefahrenen Klappen).

• Der gelbe Bogen markiert den Geschwindigkeitsbereich, in dem Sie das Flugzeug in glatter, nicht turbulenter Luft und mit Vorsicht bedienen können, ohne plötzliche Bewegungen der Bedienelemente auszuführen . Nicht empfohlen, es sei denn, Sie wissen wirklich, was Sie tun.

208 – rote Linie, Ende des gelben Bogens:

• Niemals die Geschwindigkeit überschreiten, nicht Gehen Sie schneller oder Sie brechen das Flugzeug und töten sich selbst!

Kommentare

• " Gehen Sie nicht schneller, sonst brechen Sie das Flugzeug und töten sich selbst! " Ist ' nicht mehr ein " Garantie ungültig über dieser Geschwindigkeit " Sache? Nur weil das Flugzeug in dieser Region keine Bewertung hat und es eine schlechte Idee ist, dorthin zu fliegen, bedeutet ' nicht, dass Sie ' getötet werden .Das Todesrisiko ist ' nicht gleich dem Tod.
• Genau genommen haben Sie Recht @Mast, die Frage ist jedoch offensichtlich der absolute Anfänger Level, also habe ich mir erlaubt, auf der sichereren Seite der Dinge zu übertreiben. Ein Anfängerpilot ist beim Vorbeiflug an der Redline in unmittelbarer Todesgefahr. Plötzliche und große Steuerauslenkungen können eine Flugzeugzelle leicht aufbrechen oder ernsthaft beschädigen, und nur sehr wenige Anfängerpiloten fühlen sich seidig glatt an …
• @ Jpe61 I ' ve habe gerade diese Frage als Instruktor in Ausbildung für FI (S) gefunden! Anfänger oder andere Personen, die ' über VA hinaus fliegen, sollten wissen, was zu tun ist, wenn sie sich einer Situation gegenübersehen, in der sie '
• Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem zukünftigen FI (S)! Wie ich oben sagte, ist die Frage sehr, sehr, sehr grundlegend. Solche Fragen verdienen sicherlich eine Antwort. Ich ' habe entschieden, dass meine Antwort auch sehr, sehr, sehr grundlegend sein wird (einige hier stimmen ab oder stimmen ab, um grundlegende Fragen zu schließen, anstatt sich die Mühe zu machen, zu antworten, nicht ich (normalerweise)). Bis ein aufstrebender Pilot ein Flugzeug steuern kann, sind die V ' sicher richtig eingeführt worden.