Was bedeutet Federn und wie funktioniert es technisch?

Federn starten nicht und werden auch nicht in Turbinenflugzeugen (ohne Turboprop) verwendet. In einem Kolben- oder Turboprop-Flugzeug können Sie im Falle eines Triebwerksausfalls den Propeller-Pitch-Hebel so einstellen, dass er nicht weiter zeigt, um den Luftwiderstand zu verringern, damit Sie entweder weiter gleiten oder eine bessere Leistung für die verbleibenden Triebwerke erzielen können Im rechten Winkel, um Luft rückwärts zu treiben und Schub zu erzeugen, dreht sich der Propeller stattdessen mit der Kante voran in den Luftstrom, wodurch der Luftwiderstand verringert wird. Nicht alle Propellerflugzeuge verfügen über diese Funktion, sie stellen jedoch ein zusätzliches Sicherheitsmerkmal dar.

Bei Motorseglern (sowohl leichte Sportflugzeuge als auch Primärflugzeuge) ohne einziehbare Blätter dreht die Federposition die Stütze so, dass die Kante nach oben zeigt der Luftstrom und verriegelt auch den Propeller, damit er sich nicht mehr dreht.

Kommentare

• Illegal? Haben Sie eine Referenz dafür?
• @NathanG: Das ‚ ist jedoch nicht wirklich illegal. Es bedeutet nur, dass Flugzeuge mit Propellern mit variabler Steigung nicht in die Kategorie der leichten Sportflugzeuge passen.
• Ja, Gleiten und Leistung mit einer gefiederten Stütze sind besser als eine, die sich in der Luft dreht wie ein Kind mit einem Windrad. Dies sind jedoch glückliche Nebenwirkungen, da der Luftwiderstand und das nachteilige Gieren durch eine frei drehende Stütze erheblich verringert werden Außerdem kann eine außer Kontrolle geratene Stütze tödlich sein. Die Stütze kann ihre normalen Drehzahlgrenzen weit überschreiten und auseinanderfallen! Es ist bekannt, dass sich außer Kontrolle geratene Stützenblätter aufgrund des Zentripetals dehnen Kräfte.
• Ich ‚ ändere es.
• Motorgleiter-LSAs in der Segelflugklassifikation können Federstützen haben.

Federn sind nur mit Propellern mit variabler Steigung möglich und bedeuten, dass die Blätter so gedreht werden, dass ihr mittlerer bis äußerer Abschnitt ist ausgerichtet auf den Luftstrom und sie erzeugen einen minimalen Luftwiderstand. Dies geschieht, wenn der Motor abgestellt ist und der Propeller einen minimalen Luftwiderstand erzeugen sollte. Dies bedeutet auch, dass nicht alle Zubehörteile dieses Motors mehr mit Strom versorgt werden.

Aufgrund der normalen Verdrehung eines Propellerblatts sind einige Abschnitte immer noch nicht vollständig auf den Luftstrom ausgerichtet und erzeugen mehr normale Kraft und Luftwiderstand als sie würde, wenn alle Abschnitte gleichzeitig mit dem Luftstrom ausgerichtet werden könnten, aber insgesamt heben sich diese Kräfte auf und der Propeller stoppt die Windmühle.

Dieses Bild eines C-130-Motors mit gefiederter Stütze soll das Konzept veranschaulichen.

Bei reinen Jets ist keine äquivalente Einstellung möglich (wir müssen auf eine Variable warten -pitch Fans, um dies in Zukunft hinzuzufügen).

Kommentare

• RE: C-130 gefiederte Stütze … Die gefiederte Position ist so, dass Die Requisite möchte sich tatsächlich rückwärts drehen. Dies hält die Stütze fest gegen die Stützenbremse, um sicherzustellen, dass sich das Ding nicht dreht.

Federn bedeutet, die Propellerblätter so auszurichten, dass die Druckdifferenz zwischen der Sturzfläche und der Rückseite nahezu gleich ist und daher keinen Schub oder Widerstand erzeugt.

Diese Funktion ist hauptsächlich in mehrmotorigen TurboProp-Flugzeugen enthalten, so dass wenn Es liegt ein Motorschaden vor (einer der Motoren). Die Propellerblätter dieses Motors sind gefiedert, so dass sie den minimalen Luftwiderstand erzeugen und auch das Windmahlen verhindern (ein Zustand, in dem der Luftstrom den Propeller und wiederum den Motor dreht. Dies ist eine Situation, in der sich der Motor ohne Schmierung dreht und a sehr ernste Sorge).

Wenn also ein Motor ausfällt, neigen die einzeln wirkenden Propellerblätter, die mit Gegengewicht ausgestattet sind, dazu, sich in Richtung der hohen Steigung oder der gröberen Steigung (in Richtung Feder) zu drehen, was auch durch eine Feder innerhalb der Steigung unterstützt wird Zylinder wechseln. Wenn der Propeller doppeltwirkend und ohne Gegengewicht ist, sind sie normalerweise mit einer manuellen Federpumpe ausgestattet, die auch bei laufendem Motor funktioniert und das Propellerblatt durch Öldruck im Zylinder dreht und dabei hilft, den Luftwiderstand zu minimieren oder den Windmühlenzustand zu verhindern .