Antwort
Wenn das Flugzeug getrimmt ist, befinden sich die Flugsteuerungen in a Zustand, in dem keine Kraft ausgeübt werden muss, um den geraden und ebenen Flug fortzusetzen. Aerodynamische und Gravitationsmomente um alle drei Achsen werden auf Null gesetzt.
Das Ändern der Trimmung des Flugzeugs in der Neigung kann auf folgende Weise erfolgen:
- eine Verschiebung des Schwerpunkts B. durch Verlagern von Kraftstoff von Mitteltanks zu Hecktanks oder durch Verschieben der Nutzlastposition;
- eine Änderung des Schubes eines Motors, der sich über oder unter dem Schwerpunkt befindet;
- eine Änderung des horizontalen Heckwinkels oder der Trimmklappe;
- eine Auslenkung des Aufzugs.
Wenn sich das Flugzeug im Geradeaus- und Geradeausflug befand und sich die Trimmung aufgrund von a ändert Änderungen in einem der oben genannten, kann durch die anderen Faktoren kompensiert werden. Die Auslenkung des Aufzugs ist am schnellsten, erfordert jedoch eine Pilotkraft, die für längere Zeit unangenehm ist. Deshalb können die Kräfte verringert werden, um die neue Steuerknüppelposition zur neutralen Kraft zu machen.
Antwort
Trimmen ist das Steuerelement, mit dem die Trimmregisterkarte angepasst wird.
Es ist effektiv eine Möglichkeit, die Steuerfläche zu optimieren / zu ändern, um die Steuerkräfte zu erhöhen. Da Flugzeuge unterschiedlich beladen werden können und sich der Schwerpunkt bewegt, während das Flugzeug Kraftstoff verbrennt, müssen die Steuerflächen für jeden Flug / jedes Flugsegment leicht angepasst werden, um Geradeaus- und Geradeausflug zu erzielen Horizontalflug für eine bestimmte Konfiguration / Last.
Das Wiki enthält eine schöne Beschreibung . Dies gilt für die Aufzugssteuerung, gilt jedoch auch für alle Bedienoberflächenverkleidungen.
Die Höhenruderverkleidung befreit den Piloten von einem konstanten Druck auf die Pitch-Regler. Stattdessen stellt der Pilot eine Trimmsteuerung in Längsrichtung (häufig in Form eines Rads) ein, um die Steuerkräfte für eine bestimmte Fluggeschwindigkeits- / Gewichtsverteilung aufzuheben. Wenn dieser Trimmregler (Rad oder Hebel) gedreht oder nach vorne bewegt wird, wird normalerweise die Nase gedrückt gehalten. Umgekehrt wird das Heck „schwer“, wenn der Trimmregler zurückbewegt wird. Viele neuere Flugzeuge, insbesondere Düsenflugzeuge, verfügen über elektrische Trimmsteuerungen.
Es gibt einen schönen Artikel über es hier sowie hier
welche Situationen Ich würde es verwenden für oder wie es erreicht wird.
Die Trimmung wird im Allgemeinen jedes Mal angepasst, wenn das Flugzeug die Flugphase wechselt (Aufstieg zur Kreuzfahrt, Kreuzfahrt zu anständig usw.) oder wenn die Leistungseinstellung geändert wird oder regelmäßig während der Fahrt, wenn der Schwerpunkt stark beeinflusst wird. Wenn Sie beispielsweise mit voller Leistung aussteigen, erreichen Sie Ihre Reiseflughöhe von 3000 Fuß. Schieben Sie die Nase nach oben und ziehen Sie die Leistung zurück zu Ihrer Bei der Einstellung der Reiseleistung üben Sie möglicherweise immer noch einen Vorwärtssteuerdruck aus, um das Steigen des Flugzeugs zu verhindern. In diesem Fall verringern Sie den Steuerdruck, indem Sie das Rad nach vorne rollen, bis Sie keinen Steuerdruck mehr anwenden müssen, um das Flugzeug waagerecht zu halten. An diesem Punkt Sie c könnte „Hände weg“ fliegen.