Was genau tun “ Kapitän ”, “ Pilot ”, “ Co-Pilot ” und “ Erster Offizier ” bedeuten?

Capt left, 1st Officer oder Copilot right Bei älteren Fluggesellschaften mit einem Flugingenieur ist er im Rückstand und wird als 2. Offizier bezeichnet.

Es ist dasselbe wie bei einem Schiff. Capt ist Chef, 1. Offizier ist Zweiter im Kommando, 2. Offizier, wenn an Bord 3. Kommandant ist.

Capt startet immer die Triebwerke und rollt das Flugzeug, da die meisten Flugzeuge nur eine Pinne links haben und FO kümmert sich normalerweise vor Ort um Radios und Checklisten, FMS-Programmierung usw. FO, wenn er / sie an der Reihe ist zu fliegen, steuert das Flugzeug nur vom Beginn der Startrolle bis zum Abschluss der Landerolle.

Bei einer Paarung (Abfolge von Fahrten über 2 oder 3 oder 4 Tage), Capt und FO wechseln sich normalerweise auf jeder Etappe der Reise als Pilot ab, der mit der anderen als Pilotüberwachung fliegt. Aber wie gesagt, wenn FO für eine bestimmte Etappe PF ist, wird er / sie die Funkgeräte bis zum Start noch ausführen von der Startrolle, übernimmt dann die Kontrolle über Schub und Steuerknüppel, sobald sich der Kapitän aufgereiht hat, woraufhin der Kapitän sich um das Drücken von Kommunikation / FMS / Knopf kümmert, bis der Landeroll abgeschlossen ist, wenn der FO die Kontrolle über das Flugzeug zurück an den Kapitän übergibt und der FO (der nur eine Ruderpedalsteuerung hat und keine scharfen Kurven fahren kann) übernimmt die Funkgeräte wieder.

Bei einem älteren Verkehrsflugzeug mit einem Flugingenieur / zweiten Offizier ist diese Person typgeprüft Flugzeug als Pilot, aber fliegt das Flugzeug nie wirklich, bis er / sie sich als FO auf den rechten Sitz bewegt. In den alten 3 Besatzungstagen wurde also ein neuer Pilot als Flugingenieur in einer Fluggesellschaft mit nur 3 Besatzungsflugzeugen eingestellt und könnte mehrere Jahre auf dem 3. Platz sitzen, bevor das Flugzeug tatsächlich geflogen wird, oder wenn ein Upgrade von 2 Besatzungsmitgliedern auf 3 Besatzungsmitglieder durchgeführt wird die gleiche Fluggesellschaft.

Bis in die 60er Jahre hatten Sie manchmal auch eine 4. Crew, einen Navigator. Ich glaube nicht, dass bis 1970 noch Navigatoren übrig waren.

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• Nur ein Hinweis, um darauf hinzuweisen, dass bei einigen Fluggesellschaften, insbesondere bei kleineren und Frachtführer, der Flugingenieur / Zweite Offizier, waren im Flugzeug normalerweise nicht typgeprüft. In der Tat hatten sie oft keine Pilotenlizenz ‚, aber natürlich einen Flugingenieur ‚ s Lizenz. Die beiden 747 Fluggesellschaften, für die ich geflogen bin, eine Frachtfluggesellschaft und eine Passagierfluggesellschaft, verwendeten dieses System, und außerdem mussten die Flugingenieure A & P-Lizenzen. Die Flugingenieure waren fast immer ehemalige Militärflugingenieure.
• @AirCraft Lover – Das Kabinenpersonal kümmert sich um die Passagiere, die Flugbesatzung fliegt das Flugzeug
• @AirCraftLover Die frühen Modelle der 747 hatten eine Cockpit Besatzung von drei, alle neueren Versionen (und im Grunde alle modernen Passagierflugzeuge) haben zwei, weil die Computer jetzt eine Fast die ganze Arbeit, die der Flugingenieur früher gemacht hat.
• Warum ‚ wechseln sie nie die Sitze, z. damit der FO rollen kann? d.h. ich frage mich, warum der Capt immer auf der linken Seite ist?
• @JohnK Nur eine Anmerkung, 747s haben sowohl auf der linken als auch auf der rechten Seite eine Pinne und können daher von beiden Seiten rollt werden. Ob dies der Fall ist oder nicht, hängt von den Richtlinien der Fluggesellschaft und der Präferenz des Kapitäns ‚ ab. Persönlich, wenn es die FOs-Etappe war, ließ ich sie rollen.

Der Titel des Kapitäns gibt an, dass er (sie) während des Fluges die endgültige Autorität hat, und zuerst Offizier hilft. Letztendlich kann ein Kapitän kritische Entscheidungen bezüglich des Fluges treffen. In der Praxis und im Idealfall werden der Kapitän und der FO zusammenarbeiten, und es besteht keine Notwendigkeit, den Rang zu ziehen.

Die Begriffe Pilot und Co-Pilot werden in der kommerziellen Luftfahrt eigentlich selten mehr verwendet. Stattdessen werden die Begriffe „Pilot Flying“ (PF) und „Pilot Monitoring“ (PM) verwendet, um anzugeben, wer die Steuerung tatsächlich in der Hand hat, wer den Flug überwacht und die Führung übernimmt. Der PM übernimmt normalerweise auch Aufgaben wie den Funkverkehr oder den Computer (FMS) mit den richtigen Einstellungen einrichten.

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• Scheint, dass Kapitän und Erster Offizier definitiv unterschiedlich sind Video eines Kapitäns über ein Thema Was der Pilot bei einem Triebwerksausfall tun wird Er sagte: “ Der Kapitän wird mit dem Ersten Offizier sprechen. .. „. Das ist klar, dass der Kapitän kein Erster Offizier ist.
• @AirCraft Lover – Kapitän und Erster Offizier sind zwei verschiedene Personen, beide Piloten. PF und PM sind Rollen dass entweder der Kapitän oder der Erste Offizier während des Fluges übernehmen wird. Normalerweise entscheidet der Kapitän, wer PF und wer PM sein soll. In Starrflügelflugzeugen sitzt der Kapitän normalerweise links und der FO rechts (in Drehflüglern sitzt der Kapitän normalerweise aus irgendeinem Grund rechts). Der Kapitän hat vier goldene Streifen am Ärmel, der FO drei. Co-Pilot ist nicht ‚ ein Begriff, den Sie heutzutage viel hören, obwohl ich ‚ nicht professionell fliege, also nicht ‚ nimm mein Wort nicht
• “ Die Titel von Kapitän und Erster Offizier geben an, wer während des Fluges die endgültige Autorität hat. “ – Dieser Satz ist unklar, da er so klingt, als würden Sie ‚ sagen, dass der Titel “ Captain “ bezieht sich auf die Person mit der endgültigen Autorität und den Titel “ Erster Offizier “ auch bezieht sich auf die Person, die die endgültige Autorität hat. Ich schlage vor, diese Antwort zu bearbeiten, um klar zu sagen, dass der Kapitän die endgültige Autorität hat und der Erste Offizier nicht.
• “ Der Titel des Kapitäns bezeichnet ihn (sie) hat während des Fluges die endgültige Autorität und der Erste Offizier hilft. “ Wenn die Flugbesatzung also aus zwei Kapitänen anstelle eines Kapitäns und eines Ersten Offiziers besteht , wer hat dann die endgültige Autorität?

A Pilot ist jemand, der direkt am Fliegen eines Flugzeugs beteiligt ist, indem er die Flugsteuerung manipuliert.

Ein Kapitän ist eine Person, die als Pilot fungieren kann (im Sinne von ist in der Lage und gesetzlich erlaubt) und die von eingestellt oder befördert wurde ihr Arbeitgeber in den Rang eines Kapitäns. Sie sind normalerweise die ranghöchsten Mitarbeiter des Betreibers an Bord des Flugzeugs, obwohl Ausnahmen bestehen. Sie sind normalerweise an vier Goldbarren auf den Schultern des Hemdes zu erkennen.

Ein Erster Offizier ist eine Person, die als Pilot fungieren kann (im Sinne von ist in der Lage und gesetzlich erlaubt) und die von ihrem Arbeitgeber in den Rang eines Ersten Offiziers eingestellt oder befördert wurde. Es ist der Rang unter dem Kapitän. Sie sind normalerweise an drei Goldbarren auf den Schultern des Hemdes zu erkennen.

Wie bereits erwähnt, ist der Begriff Co-Pilot ist in der kommerziellen Luftfahrt (wenn überhaupt) nicht weit verbreitet. Beide Piloten im Cockpit eines modernen Verkehrsflugzeugs sind voll qualifizierte Piloten, und die Terminologie wurde geändert, um dieser Tatsache Rechnung zu tragen.

Ältere Flugzeuge hatten normalerweise auch eine Flugingenieur im Cockpit. Dies ist eine Flugbesatzungsposition, aber es ist eine Person Dies ist nicht direkt an der Steuerung des Flugwegs des Flugzeugs beteiligt (es handelt sich um eine nicht fliegende Flugbesatzungsposition). Älter noch hatten sie auch eine separate Position für eine navigator , der den Piloten sagt, wohin sie gehen sollen. In modernen Verkehrsflugzeugen wurden beide Positionen durch Computer ersetzt.

To Beantworten Sie, was Sie nicht gefragt haben. Es gibt drei weitere wichtige Begriffe wissen: Pilot fliegen , Pilotüberwachung und Pilot im Befehl .

Der Pilot Flying ist der Pilot, der das Flugzeug direkt bedient, indem er Steuereingaben zur Steuerung des Flugzeugs vornimmt Richtung, in die das Flugzeug fliegt.

Die Pilotüberwachung (oder Pilot fliegt nicht ) ist der Pilot, der den Piloten im Auge behält und auf die Instrumente schaut, um sicherzustellen, dass der Flug sicher verläuft . Sie werden normalerweise auch Dinge auf Anfrage des Piloten fliegen. Zum Beispiel kann der Pilot Flying eine bestimmte Klappeneinstellung oder das Anheben oder Absenken des Fahrwerks oder ähnliches fordern; Die Pilotüberwachung ist normalerweise diejenige, die diese Flugzeugkonfigurationsänderungen vornimmt. Die Pilotenüberwachung übernimmt möglicherweise auch die Funkkommunikation mit der Flugsicherung.

Die Piloten wechseln sich normalerweise ab, wer als Pilot fliegt und wer als Pilotüberwachung fungiert. Dies kann sich sogar in der Mitte des Fluges ändern, aber es wird immer einen Piloten als Pilotenflieger und einen Piloten als Pilotenüberwachung geben, und es wird immer ein klares Verständnis unter allen Beteiligten geben, die handeln in welcher Rolle. Unfälle ereigneten sich, als im Cockpit nicht klar war, wer als Pilot Flying und wer als Pilot Monitoring fungierte, oder als die Rollen von einem Piloten vermischt wurden, der in Teilen beider Rollen agierte.

Der verantwortliche Pilot ist die Person, die letztendlich für die Sicherheit des Fluges verantwortlich ist. Sie können als der Chef in angesehen werden Das Cockpit, aber dank des Aufkommens von Cockpit Resource Management (CRM) ist die Realität, dass sie eher führend als führend sind. Ein guter Pilot, unabhängig davon, ob er PIC ist oder nicht, wird den Input seiner Kollegen ebenso suchen wie möglich. Der PIC ist in der Regel ein Kapitän. Es ist nicht erforderlich, dass zu einem bestimmten Zeitpunkt der Pilot In Comman d ist der Pilot Flying. (Einige Betreiber verlangen jedoch möglicherweise in ihren Betriebsverfahren, dass beispielsweise der PIC oder ein Kapitän bestimmte Manöver ausführt, und einige Flugzeuge sind möglicherweise nicht für die Ausführung aller Manöver von beiden Sitzen aus ausgerüstet.)

Mit diesen (groben) Definitionen können wir sehen, dass es keinen notwendigen Widerspruch in so etwas wie einer Flugbesatzung gibt, die aus mehreren Kapitänen besteht (mit einem klaren Verständnis darüber, wer Pilot Flying ist und wer Pilot Monitoring ist und wer Pilot In ist Befehl); oder eine Person, die ein Kapitän ist, der als Pilotüberwachung fungiert, während eine andere Person im Cockpit (oder möglicherweise sogar nicht im Cockpit) Pilot In Command ist, und möglicherweise eine Person, die ein Erster Offizier ist, der als Pilot Flying fungiert.

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• Ich denke, Ihr letzter Absatz ist sehr wichtig: Auf Langstreckenflügen ist es durchaus möglich, dass beispielsweise der verantwortliche Pilot ist Nicht einmal im Cockpit (oder sogar wach) ist er möglicherweise im Crew Rest Area und macht ein Nickerchen. Es ist möglich, dass zwei Erste Offiziere im Cockpit sind und der Kapitän schläft. Oder zwei Kapitäne befinden sich im Cockpit, aber keiner von ihnen ist verantwortlicher Pilot, da der PIC ein dritter Kapitän mit mehr Erfahrung ist, der sich derzeit ausruht. Ebenfalls interessant: Während des QF32-Vorfalls befanden sich nicht weniger als 5 qualifizierte Piloten im Cockpit.

In Flugzeugen müssen sie einen nominierten Piloten haben, der die Incharge des Flugzeugs ist. Dieser Pilot ist der Kapitän. Einer neu qualifizierten Fluggesellschaft oder einem Privatjet-Piloten wird der Rang eines „Ersten Offiziers“ und später eines „Obersten Ersten Offiziers“ zugewiesen, bevor sie einen „Kommandokurs“ absolvieren, nach dem sie Kapitän werden können.

Der Erste Offizier ist der zweite Pilot (auch als Copilot bezeichnet) eines Flugzeugs. Der erste Offizier ist der Stellvertreter des Flugzeugs beim Kapitän, der der rechtmäßige Befehlshaber ist. Im Falle der Handlungsunfähigkeit des Kapitäns übernimmt der Erste Offizier das Kommando über das Flugzeug.

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• Es ‚ Es ist möglich, eine Flugbesatzung zu haben, die aus mehreren Kapitänen besteht. Kapitän ist ein Rang, keine Position.
• Kapitän ist absolut eine Position. Es ‚ ist auch ein Rang! Komplexität gibt es zuhauf.
• @Lightness Ich denke, ein CVn ‚ war der Punkt, während es ‚ normalerweise der ist In diesem Fall ist es ‚ nicht immer richtig, dass der Mann auf dem richtigen Platz ein Erster Offizier ist. Manchmal sind beide Sitze von Kapitänen besetzt. Bei US-Fluggesellschaften werden im Allgemeinen beide Sitze niemals von FOs betrieben (für erweiterte Operationen sind mindestens 2 Kapitäne erforderlich), obwohl in Europa 2 FOs + 1 Kapitän möglich zu sein scheinen (AF447 ‚ s Das Flugdeck war zum Beispiel von 2 FOs besetzt, als die Dinge schief gingen, und der einzige Kapitän an Bord war in der Ruhe der Besatzung.)
• @LightnessRacesinOrbit Nicht wirklich. Pilot In Command ist eine Position. Dies gilt auch für Pilot Flying bzw. Pilot Monitoring . Es ist kein Widerspruch, einen Rang als Kapitän zu haben, Pilotüberwachung zu sein und nicht gleichzeitig Pilot im Kommando zu sein. Es mag etwas ungewöhnlich sein, aber es gibt keinen Widerspruch.
• @aCVn Genau das, was ich meine!

1. Job … Der Pilot fliegt das Flugzeug, der Copilot hilft mit Radios, Knöpfen und Schaltern. Kann auf beiden Plätzen sitzen.

2. Rang … Der Kapitän ist normalerweise die ältere Person der beiden und im Grunde der Entscheidungsträger. Wird als prestigeträchtigerer und höher bezahlter Job angesehen als der Erste Offizier. Konventionell sitzt auf der linken Seite (aber es gibt keine gesetzliche Anforderung dafür). Thye Captain ist auch der „Kommandant“ des Flugzeugs. Dies ist eine rechtliche Position für „Wenn es schief geht, bleibt das Geld hier stehen“.

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• Sie lassen es so klingen, als ob ‚ eine klare Unterscheidung zwischen “ dem Flugzeug “ und “ machen Radios und Knöpfe und Schalter “ …
• “ Der Pilot fliegt das Flugzeug, der Copilot hilft mit Funkgeräten, Knöpfen und Schaltern. “ Beide Piloten fliegen abwechselnd das Flugzeug ( dh Manipulieren der Flugsteuerung.) Vielleicht denken Sie ‚ an die Unterscheidung zwischen “ Piloten, die “ und “ Pilot fliegt nicht “ oder “ Pilotenüberwachung? “