Bei der Überprüfung einiger von der FAA veröffentlichter Daten habe ich festgestellt, dass zwischen einem Mechanikerzertifikat und einem Reparaturpersonalzertifikat unterschieden wird. Was ist der Unterschied?
Antwort
Der grundlegende Unterschied besteht darin, dass ein Mechaniker Wartungsarbeiten an jedem Flugzeug durchführen kann. Ein Mechaniker kann Wartungsarbeiten nur an Flugzeugen durchführen, die für seinen Arbeitgeber oder dessen Eigentümer vorhanden sind.
Die vollständigen Details finden Sie in 14 CFR 65 Subpart D (Mechanik) und Unterabschnitt E (Mechaniker). Hier sind die grundlegenden Berechtigungen für jede (Hervorhebung meiner):
Ein zertifizierter Mechaniker kann die Wartung, vorbeugende Wartung oder Änderung durchführen oder überwachen eines Flugzeugs oder Geräts oder eines Teils davon, für das er als eingestuft ist (jedoch ohne größere Reparaturen und größere Änderungen an Propellern) und jede Reparatur oder Änderung von Instrumenten) und kann zusätzliche Aufgaben gemäß §§65.85, 65.87 und 65.95 ausführen.
Und:
Ein zertifizierter Mechaniker kann die Wartung, vorbeugende Wartung oder Änderung von Flugzeugen oder Flugzeugkomponenten durchführen oder überwachen, die für den Auftrag geeignet sind, für den der Mechaniker beschäftigt war, und zertifiziert, aber nur im Zusammenhang mit Pflichten des Zertifikatsinhabers, bei dem der Mechaniker beschäftigt war, und empfohlen .
“ Repairman „gilt auch für Besitzer von Versuchsflugzeugen und leichten Sportflugzeugen. Wenn Sie Ihr eigenes Flugzeug bauen, verfügen Sie über Reparaturberechtigungen, um es zu warten. Sie können diese Berechtigungen jedoch nicht für Arbeiten an anderen Flugzeugen gemäß 65.104 (b) (Schwerpunkt Mine) verwenden:
Der Inhaber eines Reparaturzertifikats (Versuchsflugzeugbauer) kann Zustandsinspektionen an dem vom Inhaber gemäß den Betriebsbeschränkungen dieses Flugzeugs.
Antwort
Auf dieser Seite der FAA werden beide
https://www.faa.gov/mechanics/become/basic/
Ich bin ein US-Bürger. Welche Anforderungen muss ich erfüllen, um ein Mechanikerzertifikat zu erhalten?
Sie müssen mindestens 18 Jahre alt sein und
Englisch lesen, schreiben, sprechen und verstehen können.
Sie müssen 18 Monate praktische Erfahrung mit Kraftwerken oder Flugzeugzellen oder 30 Monate praktische Erfahrung mit beiden gleichzeitig haben.
Alternativ zu dieser Erfahrung benötigen Sie Sie müssen drei Arten von Tests bestehen:
eine schriftliche Prüfung
eine mündliche Prüfung
eine praktische Prüfung
Wie bekomme ich ein Reparaturzertifikat?
Um ein Reparaturpersonalzertifikat zu erhalten, müssen Sie von einer Reparaturstation, einem gewerblichen Betreiber oder einem Luftfahrtunternehmen empfohlen werden.
Sie müssen mindestens 18 Jahre alt sein;
in der Lage sein, Englisch zu lesen, zu schreiben, zu sprechen und zu verstehen
qualifiziert sein, Wartungsarbeiten an Flugzeugen oder Komponenten durchzuführen
beschäftigt zu sein oder eine bestimmte Aufgabe zu erfüllen, die besondere Qualifikationen erfordert FAA-zertifizierte Reparaturstation, gewerblicher Betreiber oder Luftfahrtunternehmen.
wird von Ihrem Arbeitgeber für das Reparaturpersonalzertifikat empfohlen Schulungskurs für FAA akzeptabel.
Sie sehen also ähnlich aus, wobei einer einen entsprechenden Test hat.
Antwort
Auch mit einer A & P-Lizenz müssen Sie nicht erneut getestet werden, sobald Sie diese haben Die Lizenz kann nur verloren gehen, wenn Sie sie persönlich aufgeben. Sie kann jedoch widerrufen werden.
Ein Mechaniker verliert sein Zertifikat, sobald er die Reparaturstation verlässt.