Was ist der Unterschied zwischen einem Positionierungsflug und einem Fährflug?

Ein Positionierungsflug ist ein Flug zum alleinigen Zweck der Positionierung des Flugzeugs zur Durchführung eines anderen Flug von einem anderen Flughafen Dies geschieht häufig, wenn das Flugzeug seinen Tag in einer Stadt beendet, wird jedoch am nächsten Tag in einer anderen Stadt benötigt, da ein anderes Flugzeug ausgefallen ist.

Ein Positionierungsflug ist technisch gesehen ein Typ von Fähre Flug, letzteres ist jedoch ein weiter gefasster Begriff. Beispiele für Fährflüge umfassen die Lieferung vom Hersteller oder den Flug nach Eine andere Stadt für schwere Wartungsarbeiten.

Beide Flüge werden in der Regel ohne kostenpflichtige Passagiere an Bord durchgeführt, manchmal jedoch auch ext Das Personal der Fluggesellschaft wird befördert.

Kommentare

• Ein " Fährflug " kann auch eine regulatorische Konnotation in FAA-Land haben: Es kann sich auf den Transport eines Flugzeugs unter einer " Fährgenehmigung " beziehen – oder genauer eine " spezielle Fluggenehmigung " – wenn dies derzeit möglicherweise nicht der Fall ist Lufttüchtigkeitsanforderungen erfüllen (ein Beispiel ist ein Flugzeug mit einem abgelaufenen Jahr, das zu einem Flughafen geflogen wird, an dem das Jahr durchgeführt werden kann).
• Warum ' wird keine Gebühr erhoben Geld für diese Plätze? Sicherlich müssen sie das Flugzeug genauso sicher machen, ob ' zahlende Kunden an Bord sind. Scheint, als würden sie ' Geld auf dem Tisch lassen!
• @corsiKa, " diese Sitze " sind ihre eigenen (oder Auftragnehmer, z. B. Wartungs-) Mitarbeiter, die sie transportieren müssen. Indem sie sie auf einen Positionierungsflug setzen, sparen sie Geld, da sie sonst Platz auf einem Einnahmeflug beanspruchen würden.
• @corsiKa Gelegentlich nehmen sie ' Überlauf ' Passagiere auf Positionierungsflügen. Aber sie werden normalerweise so kurzfristig arrangiert, dass Sie ' nichts verkaufen können, wenn Sie es versuchen, und dann müssen Sie für das Kabinenpersonal bezahlen. Und wie voretaq7 hervorragend hervorhebt, sind einige Fährflüge (legal) nicht so sicher wie normale Operationen, so dass Passagiere nicht zugelassen sind.
• @corsiKa Nur einige Beispiele für die sehr kurzfristige Art von Flügen, die Ben sprach von. Drei der vielen Fährflüge, die ich durchgeführt habe, waren auf Druckprobleme zurückzuführen, was bedeutete, dass wir auf oder unter 10.000 Fuß bleiben mussten. Zwei davon waren dreimotorige 747-Fährflüge, was bedeutete, dass wir nicht mehr als die erforderliche Besatzung an Bord haben durften: Pilot, Copilot und Flugingenieur (alte 747-200).

Der Fährflug bezieht sich auf das Fliegen des Flugzeugs von der Fabrik oder das Fliegen des Flugzeugs zu oder von größeren Wartungsarbeiten (Überholung).

Positionierungsflug bezieht sich auf das Flugzeug zu einem Ort (Flughafen), von dem aus es betrieben wird. Beispielsweise kann ein Flugzeug ab dem nächsten Tag für den normalen Betrieb an einem Flughafen positioniert werden.

Bei beiden handelt es sich um Flüge ohne Einnahmen. Sie werden oft synonym verwendet. NTSB scheint jedoch Fährflüge als eine Art Positionierungsflug zu betrachten.

Eurocontrol definiert Positionierungsflug als:

Ein Flug ohne Einnahmen, der durchgeführt wird, um ein Flugzeug für einen geplanten oder nicht geplanten Flug oder Dienst zu positionieren.

Es gibt weltweit keine absolut akzeptierte Definition. Im Allgemeinen hängt es jedoch davon ab, ob Passagiere auf dem Flug befördert werden können. Bei einem Positionierungsflug kann das Flugzeug Passagiere befördern, bei einem Fährflug normalerweise nicht aufgrund des Zustands des Flugzeugs (mechanische Probleme, zusätzliche Kraftstofftanks) oder des Eigentums / p>

Positionierungsflüge müssen nicht genehmigt werden, wohingegen Fährflüge von der FAA durch Genehmigungs- oder Betriebsspezifikationen genehmigt werden müssen Aufgrund der Art der Fährflüge war aufgrund von Lufttüchtigkeitsbeschränkungen nur Besatzung und / oder Mechaniker erforderlich.

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