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Kurze Antwort: D NOTAMs befassen sich mit Flughäfen und Navigationseinrichtungen ;; In FDC-NOTAMs geht es um Luftraum, Verfahren oder Vorschriften. und L NOTAMs don „t existiert nicht mehr (es sei denn, Sie“ beim Militär).
] Die Informationen zu NOTAM-Typen sind, gelinde gesagt, etwas chaotisch und inkonsistent. Das alaskische FSS listet 11 Typen auf; die PHAK 13-3 listet 3 Typen auf (wie in seiner Antwort erwähnt); Das AIM 5-1-3 listet fünf in seinem NOTAM-Abschnitt sowie GPS-NOTAMs im GPS-Abschnitt auf.
Und die FAAs militärische NOTAM-Site listet noch mehr Typen in ihrer FAQ auf, wie z. B. M, V, W und F.
Wie auch immer, hier ist, was das AIM über D- und FDC-NOTAMs sagt:
NOTAM (D) Informationen werden für alle Navigationseinrichtungen verbreitet, die Teil des Nationalen Luftraumsystems (NAS) sind, für alle öffentlich genutzten Flughäfen, Wasserflugzeugbasen und Hubschrauberlandeplätze Die im Chart Supplement US […] aufgeführten Informationen zu NOTAM (D) umfassen Daten wie Rollbahnsperrungen, Personal und Ausrüstung in der Nähe von oder über Landebahnen sowie Beleuchtungshilfen für Flughäfen, die die Kriterien für den Anflug von Instrumenten nicht beeinflussen, wie z. B. VASI >
[…]
FDC-NOTAMs. In den Fällen, in denen dies erforderlich wird zu verbreiten informieren Das National Flight Data Center (NFDC) in Washington, DC, wird ein FDC-NOTAM herausgeben. FDC NOTAMs enthalten beispielsweise Änderungen an veröffentlichten IAPs und anderen aktuellen Luftfahrtkarten. Sie werden auch verwendet, um für vorübergehende Flugbeschränkungen zu werben, die durch Naturkatastrophen oder öffentliche Großereignisse verursacht werden und zu einer Überlastung des Flugverkehrs über einen Standort führen können.
Laut der Alaska FSS-Seite existiert NOTAM (L) für den zivilen Gebrauch nicht mehr:
NOTAM (L): Ein NOTAM, das lokal über Sprache und andere Mittel wie Telautograph und Telefon verbreitet wird, um die lokalen Benutzeranforderungen zu erfüllen. Diese Art von NOTAM ist Jetzt nur im militärischen NOTAM-System verwendet. Alle NOTAMs, die zuvor im zivilen NOTAM-System als NOTAM (L) angesehen wurden, gelten jetzt als NOTAM (D).
Dies wird durch LUFTWAFFENANLEITUNG 11-208 (I) bestätigt, die NOTAM (L) als militärischen Typ beschreibt:
4.2.1. Militär.
[…]
4.2.1.2. Lokales NOTAM (L-Serie). Lokale NOTAMs sind unkritische und nicht sicherheitsrelevante Informationen, die für die Flug- und Unterstützungsgemeinschaften wichtig sind. Facility Manager können die Parameter für die lokale NOTAM-Bestimmung festlegen.
Zivile L NOTAMs sind jetzt D NOTAMs, die mit dem spezifischen Facility Code beginnen. Sie finden sie auf der zivilen NOTAM-Site , z. B.:
! LOU 05 / 077 LOU RWY 15/33 CLSD 1605091213-1606222000
Und um Ihren letzten Punkt anzusprechen, sind NOTAMs nicht veraltet. Es muss eine Möglichkeit geben, Piloten über vorübergehende Änderungen oder kurzfristige Ereignisse zu informieren, und dafür sind NOTAMs gedacht. Viele Menschen sind der Meinung, dass das System irgendwie verbessert werden könnte – sie können die NOTAMs auch für einen kurzen Flug hochziehen Sie erhalten Dutzende von Ergebnissen – aber es besteht kein Zweifel, dass dies erforderlich ist. Das Überprüfen von NOTAMs ist ein wichtiger Preflight-Schritt, und Prüfer testen Sie häufig während Checkrides darauf. Es gibt zahlreiche NTSB-Unfallberichte, in denen NOTAMs erwähnt werden, normalerweise in Fällen, in denen der Pilot sie nicht überprüft hat .
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- +1 für die Feststellung, dass L keine Sache mehr für Zivilisten ist.
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Eine wirklich großartige Quelle für diese Art Antworten finden Sie im Pilotenhandbuch für Luftfahrtwissen (PHAK). Sie können es kostenlos von der FAA hier herunterladen.
The Antwort auf Ihre Frage aus Kapitel 13, Seiten 13-3 13-4 des PHAK:
NOTAMs liefern die aktuellsten verfügbaren Informationen. Sie liefern zeitkritische Informationen zu Flughäfen und Änderungen, die sich auf das nationale Luftraumsystem (NAS) auswirken und für den IFR-Betrieb von Belang sind.NOTAM-Informationen werden in drei Kategorien eingeteilt. Dies sind NOTAM-D oder distanziert, NOTAM-L oder lokale und Flight Data Center (FDC) NOTAMs. NOTAM-Ds sind stündlichen Wetterberichten beigefügt und an automatisierten Flugservice-Stationen (AFSS) oder FSS erhältlich.
FDC NOTAMs werden vom National Flight Data Center ausgestellt und enthalten behördliche Informationen wie vorübergehende Flugbeschränkungen oder eine Änderung der Instrumentenansatzverfahren. Die NOTAM-Ds und FDC NOTAMs sind in der NOTAM-Veröffentlichung enthalten, die alle 28 Tage herausgegeben wird. Vor jedem Flug sollten Piloten nach NOTAMs suchen, die sich auf ihren beabsichtigten Flug auswirken könnten.
Zu den NOTAM-D-Informationen gehören Daten wie Rollbahnsperrungen, Personal und Ausrüstung in der Nähe oder Überqueren von Landebahnen sowie Beleuchtungshilfen für Flughäfen Auswirkungen auf Instrumentenanflugkriterien wie den visuellen Anflugneigungsindikator (VASI). NOTAM-D-Informationen werden nur lokal verteilt und nicht an die stündlichen Wetterberichte angehängt. Eine separate Datei mit lokalen NOTAMs wird an jedem FSS nur für Einrichtungen in ihrem Gebiet verwaltet. NOTAM-D-Informationen für andere FSS-Bereiche müssen direkt beim FSS angefordert werden, der für den betreffenden Flughafen verantwortlich ist.
NOTAMs sind alles andere als veraltet. Sie sind kritisch und die Piloten müssen sich vor jedem Flug mit allen relevanten Informationen vertraut machen. NOTAMs sind wohl die wichtigsten Fahrzeuge, um Piloten dabei zu helfen, diese Anforderung zu erfüllen.
Das zivile NOTAM-L wurde eingestellt und alles, was man als -L qualifiziert, ist jetzt -D.
Kommentare
- Sie listen gute Details zu NOTAM-D und (FDC) NOTAM auf. Gibt es weitere Informationen zum NOTAM-L? Wenn Sie etwas dazu hinzufügen könnten, würde dies eine großartige Antwort vollständiger machen. Außerdem bin ich ‚ verwirrt darüber, warum (aus Absatz 3) “ NOTAM-D-Informationen nur lokal verteilt werden “ – das scheint ein Widerspruch zu sein. Ist es ein Tippfehler oder verstehe ich etwas einfach nicht?
- NOTAM-L behandelt Details, die für lokale Operationen relevant sind und die ‚ wahrscheinlich keine Auswirkungen auf Piloten auf anderen Flughäfen haben . Rampensanierung und Vegetationsentfernung sind einige Beispiele. Landebahnsperrungen gelten als -D, da dies die Flugplanung von Pillots von anderen Flughäfen beeinflussen würde.
- @FreeMan Ja, NOTAM-L wurde für zivile Zwecke mit NOTAM-D kombiniert. Jetzt ist es nur noch NOTAM-D und FDC. Dies ist eine relativ neue Änderung.
- Rundschreiben sind auch eine hervorragende Informationsquelle für Piloten . “ FAA-Richtlinienänderungen haben zu erheblichen Änderungen des Formats von entfernten (D) und lokalen (L) NOTAMs geführt: • Frühere zivile „L“ -NOTAMs werden als „D“ -NOTAMs klassifiziert (Die militärische L-Serie bleibt unverändert. “
- Wenn, wie @RyanMortensen sagt, (und Pondlife zustimmt ), NOTAM-L existiert nicht mehr ‚ (zumindest im zivilen Gebrauch), dann könnte diese Antwort aktualisiert werden, um dies widerzuspiegeln.