Was ist der Vorteil von fetten Reifen auf dem Bürgersteig?

Was Sie erleben, ist wahrscheinlich eine Mischung aus Bequemlichkeit und Allround-zunehmende Beliebtheit von fetten Fahrrädern anstelle von tatsächlichen „Vorteilen“

Viele Menschen haben nicht den Luxus, mehrere Fahrräder zu besitzen: eines für die Straße, eines für Lebensmittelausflüge, eines für Langlauf usw. Wenn jemand nur die Ressourcen für ein Fahrrad hat und sich für ein fettes Fahrrad entschieden hat, weil er die Vielseitigkeit mag, können Sie verstehen, warum er dieses Fahrrad in den Laden bringen würde. Es ist leicht zu argumentieren, dass ein Fatbike im Gelände, auf Schnee und Sand und natürlich im Laden fahren kann. Ein Rennrad kann das alles nicht.

Auch breite Reifen sind im Allgemeinen komfortabler. Ich könnte etwas Gewicht verlieren und meine Geschwindigkeit ein wenig erhöhen, indem ich ~ 30-mm-Reifen fahre, aber ich entscheide mich in den meisten Wochen für 40-mm-Reifen, weil sie holprige Straßen und Schotter bequem und problemlos bewältigen.

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• Das ‚ ist der Grund, warum ich meine im Sommer gefahren bin. Ich habe das Argument für mehr Schweben im Schlamm und gehört In meinem Fall war mein Fatbike jedoch für den größten Teil des letzten Jahres das einzige “ Sommerrad „, das ich besaß und das ziehen konnte meine Kinder im Streitwagen mit. Die anderen Rigs, die ich hatte, waren nicht mit der Anhängerkupplung kompatibel.
• Op ‚ s Q ist ungefähr 4 “ (100 mm) Reifen.
• Im Schlamm möchten Sie normalerweise darin graben, um zur harten Basis zu gelangen. Sand und Schnee sind die einzigen beiden Oberflächen, an die ich denken kann, wo das Gewicht über einen größeren Bereich verteilt wird.
• Ich stimme zu, dass Komfort der einzige “ Vorteil “ das würde mich dazu bringen, ein fettes Fahrrad für das Fahren in der Stadt zu wählen. Ein dickes, starres Fahrrad ist möglicherweise leichter als ein vollgefedertes Fahrrad und bietet ausreichend Dämpfung für kleine Schlaglöcher, Fahrbahnfalten und dergleichen.
• @mattnz, wie mein Kommentar war.

Für die meisten Leute, die ich gesehen habe, ist es, weil sie schwerer zu schieben sind. Die 4 „fetten Reifen auch haben dickere Wände, so dass das Biegen mehr Kraft erfordert, zusätzlich zu dem stark erhöhten Drehimpuls. Das bedeutet, dass der Weg zur Arbeit mehr Aufwand erfordert. Wenn Sie versuchen, fit zu werden, ist dies genau das, was Sie brauchen.

Es ist erwähnenswert, dass viele dieser Leute ihre fetten Fahrräder auch abseits der Straße fahren, manchmal ziemlich lächerlich. Australien ist gut versorgt mit „lächerlich offroad“ und vieles davon kann „nicht mit dünnen kleinen 2“ Reifen gefahren werden.

IME ist der Komfort von 4 „Reifen nicht viel größer als 2“ Reifen, aber die 4 „. diejenigen sind viel schwerer zu schieben. 4 „verlieren auch auf harten Oberflächen aufgrund ihrer (im Allgemeinen) härteren Verbindung und des niedrigeren Bodendrucks leichter die Traktion.

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• Der größte Teil des Fettes Fahrradreifen (3,5 Zoll +), die ich gefahren bin, haben dünnere Seitenwände als meine Mountainbike-Reifen. ‚ ist eine übliche Taktik, um das Gewicht der teureren fetten Reifen niedrig zu halten.

Ich trainiere viel auf meinem fetten Fahrrad, normalerweise auf Fahrten von 50-70 km (30-) 45 Meilen), normalerweise auf vielen Hügeln auf und abseits der Straße.

Der Vorteil ist, dass ich beim Einsteigen in mein Carbon-Rennrad eine Verbesserung von Kraft und Ausdauer bemerke.

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• Willkommen bei Fahrräder @George. Wir empfehlen neuen Mitgliedern, an der -Tour teilzunehmen, um die Website optimal zu nutzen. Da Sie ‚ antworten, sehen Sie Wie man auch antwortet . Ich habe Ihre Antwort so bearbeitet, dass sie die Frage explizit beantwortet. Prost
• Der Vorteil ist also, dass es schwer und langsam ist und das Fahren schwieriger macht, daher mehr Arbeit und weniger Spaß macht.

Seit ich mein fettes Fahrrad (mit 4-Zoll-Reifen) besitze, bin ich mein Mountainbike nicht mehr gefahren.

Das fette Fahrrad drückt etwas schwerer – aber wenn ich mehr Luftdruck hinzufüge, kann ich den Unterschied zu meinem Mountainbike nicht erkennen. Beim Fat Bike dreht sich alles um den Luftdruck für verschiedene Fahrten. Auf dem Bürgersteig den maximalen Luftdruck für weniger Rollwiderstand hinzufügen.

Die Reifen mit 60 tpi (120 tpi fahren besser für leichtere Fahrer) fahren fantastisch und mit Der richtige Luftdruck außerhalb der Ecke des Mountainbikes – mehr Kontaktgummi an den Ecken – denke ich.

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• Willkommen bei Fahrräder @Tim. Ich habe Ihren Beitrag bearbeitet, um ihn klarer zu gestalten und das Thema beizubehalten. Wenn ich Ihre Bedeutung durcheinander gebracht habe, können Sie die Änderungen rückgängig machen.

Das Fahren mit fetten Reifen auf der Straße hat keinen Vorteil. 20psi sind maximal für den Reifen und lange Strecken zu fahren ist nicht gut, ideal. Ich habe mein eigenes fettes Fahrrad gebaut und es ist ein großartiges Fahrrad für Ausritte, aber für die Straße ist es kein gutes Fahrrad. Wenn Sie wirklich eine Herausforderung wollen, setzen Sie einen 5-Zoll-Reifen mit Metallstollen auf Ihr Fahrrad (Schnee- und Eisfahren).

Meine Aussage konzentriert sich nur auf das Fahren auf der Straße, was Ihre Frage ist.

Grüße.

Ich bin noch keine Harley oder Honda gefahren, betrachte aber ein Rennrad als Honda Interceptor. Der Intereceptor ist schnell und schnell und eignet sich hervorragend für kurze Fahrten und Ausflüge um die Ecke. Wenn ich jedoch lange Strecken mit Motorrädern zurücklege, schätzen die Fahrer die Stabilität eines schweren Fahrrads, und dies ist ein dickes Fahrrad.

Als ich zum ersten Mal ein dickes Fahrrad fuhr, bemerkte ich sofort die größere Stabilität und Kontrolle von das Fahrrad, ganz zu schweigen von seiner komfortablen Fahrt. Die fetten Reifen schienen alle Verschiebungen der Straße zu absorbieren, die ich auf meinem Rennrad spüren würde. Ich fühlte mich sehr mit der Straße verbunden, was möglicherweise daran liegt, dass mehr fetter Reifen mit der Straße in Kontakt steht als mit Straßenreifen, der mit der Straße in Kontakt steht.

Ungefähr sobald ich einstieg und anfing Beim Reiten wurde ich umgedreht und ging zurück in den Ausstellungsraum des Ladens, um zu fragen, ob es Variationen gibt. Ich kaufte das Modell Orange auf Weiß aus einem Katalog und musste einige Monate warten, um es zu bekommen. Ich tat es nicht. “ Es macht mir nichts aus, weil ich überzeugt war, dass ich nie wieder eine Wohnung haben würde. Bis heute hat es mich nicht enttäuscht.

Als es zusammengebaut und zur Auslieferung bereit war, war ich beeindruckt, wie gut das Fahrrad aussah. Die Fotos im Katalog werden diesem Fahrrad nicht gerecht. Jedes Mal, wenn ich das Fahrrad herausnahm, bekam ich Komplimente, manchmal mehrere Komplimente.

Ich sollte hinzufügen: Dieses fette Fahrrad ist ein Straßenrad, für das Giant eine lebenslange Garantie gewährt. Es wird erst ungültig, wenn das Fahrrad von der Straße genommen wird. Die lebenslange Garantie ist ein enormer Mehrwert für den Kauf.

Ich denke, die Rocker 3 wurde als Stadtkreuzer entwickelt, was mir jetzt das lässige Design des Wasserflaschenhalters mit dem Rahmen und den Schwerpunkt der Momentum-Linie erklärt.

Auf ebenem Boden hat das Fahrrad einen schnellen Schwung und kommt schnell auf Touren. Sie werden jedoch selbst die geringste Steigung bemerken, da sich das zusätzliche Gewicht des Fahrrads sofort in Ihrer Last niederschlägt, die Sie vorantreiben müssen.

Ich sollte sagen, ein Hauptgrund für den Kauf des Rocker 3 bleibt seine Verwendung als ein Übungsinstrument zur Verbesserung meiner Herz-Kreislauf-Gesundheit. Beim Kauf habe ich das zusätzliche Gewicht nicht als negativ angesehen. Tatsächlich wurde das zusätzliche Gewicht als Segen angesehen, da es meine Anstrengung erhöhte.

Später habe ich den Antriebsstrang durch Hinzufügen eines Dreifachkettenblattsystems modifiziert, und das Fahrrad hat jetzt 21 Gänge.

Zusammenfassend ist das fette Fahrrad ein schweres Fahrrad, und sein Gewicht sorgt für eine ruhigere Fahrt, mehr Stabilität, mehr Komfort und mehr Kontrolle über das Fahrzeug auf ebener Straße. Bergauf saugt und der Rocker 3 dreht wie immer die Augen.

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• Willkommen auf der Website!Bitte nehmen Sie sich einen Moment Zeit und schauen Sie sich unsere -Tour an, in der mehr über die Funktionsweise der Website erklärt wird. ‚ enthält ziemlich viel Text in Ihrer Antwort, und viel davon ‚ tut nicht wirklich viel, um die Frage zu beantworten . Wir ‚ suchen wirklich nur nach Antworten auf die Frage oben auf der Seite (was sind die Vorteile der Verwendung eines fetten Fahrrads auf asphaltierten Straßen?) Und nicht nach einer allgemeinen Diskussion darüber, wie Sie sehen gut aus, die Garantie, die Ihr spezielles Fahrrad hatte, welche Upgrades Sie vorgenommen haben und so weiter.
• Und ehrlich gesagt, ich ‚ würde viele Punkte bestreiten du machst. Mehr Gewicht bedeutet mehr Schwung bei jeder Geschwindigkeit, was bedeutet, dass es ‚ schwerer zu stoppen und schwerer zu kurven ist – das bedeutet, dass Sie weniger Kontrolle haben, nicht Mehr. Und natürlich bedeutet das größere Gewicht, dass Sie härter arbeiten müssen, aber das bedeutet nicht, dass Sie mehr Bewegung bekommen: Sie könnten genauso viel Bewegung auf einem leichteren Fahrrad bekommen, indem Sie das einbauen Dieselbe Anstrengung wie auf dem schweren Fahrrad, nur schneller.

Ein fettes Fahrrad ist in viele Möglichkeiten sicherer in der Stadt , weil:

• Sie kann ohne Probleme direkt über Metallabläufe und die meisten Schlaglöcher rollen.
• Die Traktion ist Straßenreifen und vielen MTB-Reifen offensichtlich überlegen, sodass sie bei schlechtem Wetter, z. B. Regen, besser ist.
• Der bessere Grip mit den breiteren Reifen bedeutet auch, dass das Fahrrad schneller angehalten werden kann.
• Schließlich bedeutet die geringere Geschwindigkeit und Geräuschentwicklung, dass das Fahren auf dem Bürgersteig doch nicht so schlecht ist. Dies bringt Sie mehr von Autos weg und die Offroad-Reifen können bei Bedarf leicht auf dem Bürgersteig ins Gras oder in den Schmutz gelangen.

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• Sind Sie sicher, dass Punkt 1 ‚ nicht für Mountainbikes gilt? Zu Punkt 2: Viele von uns pendeln nicht im Regen, sodass die Traktion für viele irrelevant sein kann. In jedem Fall ist das Bremsen auf guten Rennrädern mit Felgenbremse bei Regen ausreichend. Für Punkt 3 können die meisten gut gewarteten Fahrräder bereits schnell genug anhalten. Für Punkt 4 sollten Sie im Allgemeinen nicht in erster Linie auf dem Bürgersteig fahren.
• @WeiwenNg 1. Abhängig von der Größe des Rosts / Schlaglochs. Immer ein Vorteil gegenüber Straßenreifen, manchmal auch gegenüber MTB. 2. Viele von uns fahren im Regen (lassen Sie den Leser dort seine eigene Entscheidung treffen). Nein, Felgenbremsen sind nicht ideal, weshalb Scheiben auf praktisch jeder Stufe des Radfahrens die Kontrolle übernehmen. 3. Wir sprechen über Vorteile. Es hört schneller auf. Nicht zu sagen, dass andere Fahrräder ‚ nicht angehalten werden können, aber es stoppt schneller. 4. Das ist Meinung. Ja, ich stimme einem Rennrad mit 18 Meilen pro Stunde zu, das Sie nicht ‚ t. Wenn Sie mit der Geschwindigkeit eines Läufers fahren, gibt es kein Problem, wenn dies in Ihrer Gerichtsbarkeit legal ist.
• Auf Straßenbelägen haben Knaufreifen normalerweise eine schlechtere Traktion als glatte Straßenreifen, selbst bei Nässe. Gut, Sie können auch glatte, fette Reifen bekommen, aber diese haben tendenziell eine härtere Mischung, was wiederum die Traktion verschlechtert.
• @WaltoSalonen Dieses Argument macht angesichts des Kontexts keinen Sinn. Wenn alles andere gleich ist, haben fette Reifen mehr Traktion auf Asphalt. Außerdem gilt die “ normalerweise “ in Ihrer Anweisung nicht ‚, wenn Sie darüber sprechen 5 Zoll vs 25 mm Reifen. Es gibt immer noch weit mehr Gummikontakt (auch mit Knöpfen) mit einem fetten Reifen als mit einem Straßenreifen. Ich habe das Gefühl, dass Sie ‚ es noch nie versucht haben. Ich habe beide verwendet und kann Ihnen sagen, dass der Unterschied ziemlich deutlich ist.