Beim Lesen verschiedener Berichte, einschließlich der Anzahl der Flugstunden der Piloten, frage ich mich immer, wie sich dies auf die Dienstjahre auswirkt. In den meisten Berufen arbeiten die Menschen 40 Stunden pro Woche, was ungefähr 1900 Stunden pro Jahr entspricht (unter der Annahme von 4 bis 5 Wochen Urlaub, wie es in Europa üblich ist). Aber Piloten scheinen viel weniger Flugstunden zu haben. Ich habe sogar gelesen, dass bei bestimmten Militäroperationen die Norm 750 Stunden pro Jahr betrug. Aber das war eine schwierige militärische Operation, und ich habe keine Nummer für den normalen Flugbetrieb gesehen.
Wie viele Flugstunden ist es also üblich, dass sich ein Vollzeitpilot pro Jahr anmeldet? Und was macht er? Oder hat er weniger Dienstzeit als die üblichen 40 Stunden pro Woche?
Antwort
Die Flugstunden sind auf 30 Stunden an 7 Tagen, 100 Stunden pro Monat und 1000 Stunden pro Jahr begrenzt. Die Planungsregeln besagen außerdem, dass ich mindestens einen freien Tag pro Woche benötige, sodass 6 Tagesausflüge für mich das Maximum sind (121 US-Inlandsflüge geplant) ).
Schauen wir uns eine typische Reise an, die in meiner Firma eher eine 4-tägige Reise war. Sie möchten gute produktive Reisen, aber Sie können sie nicht immer bekommen. Auf einer 4-tägigen Reise sagen wir, ich habe jeden Tag 6 Flugstunden oder 24 Stunden in dieser Woche geplant. Ich werde besser als 24 Stunden oder die tatsächliche Flugzeit bezahlt. Schauen wir uns jetzt meinen Diensttag an. Für einen 6-Stunden-Tag mit 4 Beinen war es nicht ungewöhnlich, einen 12-Stunden-Diensttag zu haben. Für eine 4-Tage-Reise bin ich also 48 Stunden bei der Arbeit und bin 48 Stunden die Hälfte davon bezahlt. Bedenken Sie nun, dass ich nicht jede Nacht nach Hause gehe und meine Reise am Freitag um 6 Uhr morgens beginnt und am Montagabend um Mitternacht endet – das sind insgesamt 90 Stunden von zu Hause entfernt.
Wie ist das im Vergleich zu a 40-Stunden-Woche in einem Büro? In diesem Fall sind Sie 40 Stunden im Dienst, erhalten 40 Stunden (oder ein Gehalt) und wenn Sie 1 Stunde in eine Richtung pendeln, verbringen Sie 50 Stunden von zu Hause weg.
Zurück zum Flugplan. In einem bestimmten Monat sind die Reisen weniger produktiv als 24 Stunden. Obwohl Sie wahrscheinlich einen 96-Stunden-Monat erstellen können, wenn Sie es versucht haben, beträgt die durchschnittliche Fluglinie in der Regel 75 Flugstunden Sie können einen Baseballstadion einrichten, der 150 Dienststunden und 300 Stunden von zu Hause entfernt für den Monat entspricht.
Extrapolieren Sie dies auf ein Jahr, und Sie haben 900 Flugstunden, 1800 Dienststunden und 3600 Stunden von zu Hause entfernt. I. Ich würde sagen, dies stellt den durchschnittlichen inländischen 121 US-Piloten dar. Einige machen mehr, andere weniger, aber das ist ziemlich typisch.
Was machen wir mit all dieser Dienstzeit? t fliegt nicht? Mal sehen:
- Essen
- Karten aktualisieren
- Wetter überprüfen
- Papierkram überprüfen
- Abstimmung mit Gate-Agenten, Ramp-Agenten und Treibstoff-Agenten, um sicherzustellen, dass wir pünktlich abreisen.
- Programmieren des FMS und Erhalten unserer IFR-Freigabe
- Vorfliegen des Flugzeugs
- Nach dem Flug das Flugzeug
- Gewicht und Gleichgewicht machen
- Schlafen
Beachten Sie, dass wir für all diese Aktivitäten am Flughafen sein müssen Der sichere Bereich und wir werden nicht bezahlt. Die Bezahluhr beginnt (ungefähr), wenn das Flugzeug zugeknöpft und die Feststellbremse gelöst wird, und endet, wenn die Feststellbremse angezogen und die Hauptkabinentür geöffnet ist.
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- … und für einige Perspektiven beträgt der Anfangslohn für einen Ersten Offizier bei American Eagle 25,46 USD / (Flug-) Stunde (zumindest 2014)
- Warte, wie ist es, wenn es legal ist, dich nicht für Operationen zu bezahlen, die die Fluggesellschaft (und manchmal die FAA) von dir verlangt? Die Fluggesellschaft bezahlt Sie nur für einen Teil Ihres Jobs?
- @ raptortech97 – ‚ ist für die Flugbegleiter gleich (sie sind nicht ‚ nicht vor Ort bezahlt), weshalb ich mich sehr bemühe, ihnen beim Ein- und Aussteigen behilflich zu sein. Scheiße, aber das sind die Zahlungsregeln, die die Fluggesellschaft / Gewerkschaft unterzeichnet hat.
- @ raptortech97: Sie werden für Job bezahlt. Worauf die Rate basiert, hängt von der Übereinstimmung ab, und die üblichen Kennzahlen in der Luftfahrt sind Flugstunden, wahrscheinlich weil sie leichter zu verfolgen sind als die Gesamtstunden.
- @JonathanWalters wie so ziemlich alle allgemeinen öffentlich, erinnert mich an die “ Sie ‚ sind ein kommerzieller Pilot? Für welche Fluggesellschaft fliegen Sie? “ Ich ‚ würde bekommen, als ich anwies. Ich habe den Q-Titel s / kommerziell / Fluggesellschaft / so bearbeitet, dass er dem Inhalt der Frage entspricht.
Antwort
14 CFR 121 enthält die gesetzliche Grenze für die Flugzeit für Piloten in den USA (Sie haben nicht angegeben, an welchen Bestimmungen Sie interessiert waren):
(a) Nr Der Inhaber eines Zertifikats, der Inlandsoperationen durchführt, kann ein Flugbesatzungsmitglied einplanen, und kein Flugbesatzungsmitglied darf einen Auftrag für die Flugzeit im Linienflugverkehr oder in anderen kommerziellen Flügen annehmen, wenn die Gesamtflugzeit dieses Besatzungsmitglieds in allen kommerziellen Flügen –
(1) 1.000 Stunden in einem Kalenderjahr;
(2) 100 Stunden in einem Kalendermonat;
(3) 30 Stunden an 7 aufeinander folgenden Tagen;
Das gibt Ihnen eine ungefähre Vorstellung davon, was die Fluggesellschaften von jedem Piloten erwarten, um sie optimal zu nutzen. Die tatsächliche Anzahl der geflogenen Stunden hängt jedoch von vielen Faktoren ab, einschließlich der Linien, auf die die Piloten bieten, und ob sie zusätzliche Reisen in Anspruch nehmen oder nicht.
Dies scheint zwar weniger als ein „typischer“ Job zu sein Beachten Sie, dass diese Begrenzung nur für die Flugzeit gilt (was seltsamerweise auch die Zeit umfasst, in der das Flugzeug gerollt wird). Die Besatzung verbringt zusätzliche Zeit vor der Reise, zwischen den einzelnen Etappen und am Ende der Reise, um Dinge wie Vor- und Nachflüge zu erledigen, Genehmigungen einzuholen, Papierkram zu erledigen usw.
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- ‚ Es ist nicht ungewöhnlich, die Taxizeit in Flugstunden einzubeziehen – die Definition lautet Stick-Zeit ‚ Dies ist die Zeit, in der Piloten tatsächlich die Kontrolle über das Flugzeug haben. In Ländern wie Australien definiert die Stick Time Ihr Gehalt (für Piloten, die unter dem inländischen ‚ -Preis ‚ fliegen, dh einem Industrievertrag für Bezahlzwecke). .
Antwort
Bei einer großen großen Fluggesellschaft sind 600-800 Stunden pro Jahr eine häufige Zahl.
Diese niedrigere Zahl kann auf verschiedene Faktoren zurückzuführen sein:
1) Viele Piloten verbringen einen Teil des Jahres mit „Standby“ oder „Reserve“.
2 ) Viele Piloten bekommen 6-7 Wochen (oder mehr) Urlaub.
3) Flugpiloten müssen häufig positionieren oder „Deadhead“, um ihre Flüge abzuschließen.
4) Einige Fluggesellschaften zählen die Ruhezeiten der Langstreckenbesatzung nicht als protokollierbare Stunden.
5) Einige Fluggesellschaften gewähren eine stündliche Gutschrift auf die monatliche Gesamtsumme für Simulator-Schulungen oder jährliche wiederkehrende Schulungen.
6) Einige Fluggesellschaften gewähren für lange Diensttage mit unproduktivem Flug eine stündliche Gutschrift auf die monatliche Gesamtsumme. (z. B. mindestens 4:25 pro Tag oder Guthaben von 1/2 Diensttag)
7) Einige Fluggesellschaften gewähren für lange Zwischenstopps, die zu unproduktivem Fliegen führen, eine stündliche Gutschrift auf die monatliche Gesamtsumme. (z. B. 1/4 Zeit vom Basisguthaben entfernt)
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- Sim-Training wird häufig mit 50% Kredit durchgeführt – abhängig von der industriellen Vereinbarung obwohl. ‚ Guthaben ‚ ist definitiv das Maß, das universell verwendet wird. Das tatsächliche Fliegen des Flugzeugs beträgt immer 100% Kreditzeit, andere Aktivitäten (Simulationszeit, Positionierung usw.) sind < 100% Kredit, abhängig von der Industrievereinbarung.