Kommentare
- Wie wäre es, wenn Sie die Autogyro-Wiki-Seite lesen und dann zurückkommen und Ihre Frage verfeinern etwas weniger breites? Vielleicht verfestigen Sie das, was Sie wissen möchten, in konkreten Fragen mit konkreten Antworten. Die Beantwortung dieses Buches würde ein Buch erfordern.
- @CGCampbell Die FAA hat ein Buch darüber geschrieben – The Rotorcraft Flying Handbook. (Sie fordern Sie grundsätzlich auf, alles vor Kapitel 15 zu ignorieren, da das Hubschraubermaterial jetzt ein eigenes Buch hat. Ich gehe davon aus, dass sie eines Tages ' eine " Gyroplane Flying Handbook ")
- Warum Sie jemals eine fliegen möchten, ist eine Frage, die nur Sie selbst beantworten können. Wenn Sie an der Funktionsweise eines Autogyros interessiert sind, fragen Sie einfach danach.
Antwort
Was ist ein Autogyro?
Autogyros gibt es seit Jahrzehnten. Sie sind auch als Gyrocopter, Gyroplanes und Autogiros bekannt. Gyroplane ist die offizielle FAA-Bezeichnung. Es handelt sich im Grunde genommen um ein Drehflügelflugzeug wie ein Hubschrauber, da der Rotor anstelle von Flügeln wie bei herkömmlichen Flugzeugen Auftrieb bietet. Da der Rotor nicht angetrieben wird, verwendet ein Autogyro wie ein Flugzeug eine separate Antriebsquelle. Mit anderen Worten, ein Autogyro verwendet einen Propeller für die Vorwärtsbewegung und einen frei rotierenden, nicht motorisierten Rotor für den Hub.
http://www.jefflewis.net/autogyros.html
Wie fliegen Sie eine?
Es gibt nur drei Flugsteuerungen : einen Steuerknüppel, Ruderpedale und eine Drosselklappe.
Autogyros blockieren nicht, also ist es so Es ist viel sicherer, einen Autogyro zu fliegen, als beispielsweise einen Hubschrauber. Sie können erwarten, dass die Steuerungsreaktionen in einem Autogyro schneller sind als in einem Flugzeug, da Sie den gesamten Flügel bewegen, anstatt nur ein winziges Steuerelement, das an einem Flügel befestigt ist. Im Allgemeinen ist die Regelreaktion aufgrund der niedrigeren Drehzahl des Autogyro-Rotorsystems nicht so schnell wie bei einem Hubschrauber. Die entscheidende Aufgabe beim Fliegen eines Autogyro besteht darin, die Energie des Rotors zu steuern. Wenn Sie den Luftstrom nicht aufrechterhalten können, sinkt die Drehzahl drastisch, ebenso wie die Fähigkeit des Rotors, Auftrieb bereitzustellen.
Kommentare
- Autogyro kann sicherlich blockieren. Der Unterschied besteht darin, dass es nicht blockiert, wenn es langsamer wird, sondern wenn der Rotor langsamer wird. Sie können also eine vertikale Landung durchführen, indem Sie die Trägheit des Rotors nutzen, um den Auftrieb für einige Zeit aufrechtzuerhalten.
- Gyros können einen Präzisionsstillstand haben. Gyros sind die ganze Zeit in automatischer Rotation. Ergo kann der Pilot leicht auf 0 Fluggeschwindigkeit verlangsamen und einen vertikalen Abstieg durchführen, und es besteht keine Gefahr, dass er blockiert. Nur dass der Pilot wieder anfangen muss, sich zu erholen Fluggeschwindigkeit, damit er sanft landen kann
- Natürlich sind sie die ganze Zeit in Autorotion. Um die Autorotation aufrechtzuerhalten, ist jedoch eine Vorwärtsgeschwindigkeit erforderlich. Sobald der Kreisel für die Landung langsamer wird, muss er aufsetzen, bevor er leer ist Die Rotorenergie kann sich daher nur verlangsamen, wenn sie sich bereits tief über dem Landebereich befindet. Denken Sie daran, dass Hubschrauber einen Höhenbereich f haben von welcher autorotationalen Landung ist nicht möglich, wenn der Hubschrauber schwebte, aber es ist möglich, wenn der Hubschrauber flog.