Mir wurde gesagt, dass der Boden auf Fähigkeiten basiert, aber dass man im Flugzeug bis zu 25.000 Fuß fliegen muss! Ich kenne nichts anderes als einen Turboprop fähig, das zu tun, geschweige denn die Fähigkeit zu haben, es zu mieten. Ich finde überall, wo ich hinschaue, unterschiedliche Antworten! Kann jemand die FAR dazu zitieren?
Antwort
Sie scheinen verwirrend zu sein eine Hochleistungs -Vermerkung mit einer Hochleistungs-Bestätigung . Beide befinden sich in 14 CFR 61.31 „Es ist zu lang, um hier vollständig zu zitieren, aber die Hochleistung läuft darauf hinaus:
(i) Empfangenes und protokolliertes Boden- und Flugtraining von einem autorisierten Ausbilder in einem Hochleistungsflugzeug oder in einem Flugsimulator oder Flugtrainingsgerät, das für ein Hochleistungsflugzeug repräsentativ ist und sich als kompetent in der Bedienung und den Systemen des Flugzeugs erwiesen hat; und
In der Höhe kommt Ihre 25.000 „-Nummer her:
(g) Zusätzliche Schulung erforderlich für den Betrieb von Druckflugzeugen, die in großen Höhen eingesetzt werden können . (1) Sofern in Absatz (g) (3) dieses Abschnitts nichts anderes bestimmt ist, darf keine Person als handeln Pilot, der ein unter Druck stehendes Flugzeug befehligt (ein Flugzeug mit einer Service-Obergrenze oder einer maximalen Betriebshöhe, je nachdem, welcher Wert niedriger ist, über 25.000 Fuß MSL), es sei denn, diese Person hat von einem autorisierten Ausbilder Bodentraining erhalten und protokolliert und eine Bestätigung in der Person erhalten Das Logbuch oder die Schulungsunterlagen eines autorisierten Ausbilders, der bescheinigt, dass die Person die Grundausbildung zufriedenstellend abgeschlossen hat. Das Bodentraining muss mindestens folgende Fächer umfassen: […]
Neben dem Bodentraining müssen Sie (mindestens) Folgendes in einem Flugzeug oder einem zugelassenen Simulator:
(i) Normaler Kreuzfahrtflugbetrieb bei Betrieb über 25.000 Fuß MSL;
( ii) geeignete Notfallverfahren für eine simulierte schnelle Dekompression, ohne das Flugzeug tatsächlich drucklos zu machen; und
(iii) Notfall-Abstiegsverfahren.
Antwort
Es gibt keinen großen Unterschied zwischen einem 160 PS starken Skyhawk oder Cherokee und einem über 200 PS starken „High Performance“ Skylane oder Cherokee 6. Ich kann mir nur vorstellen, dass Sie mehr rechtes Ruder benötigen ausziehen, starten, abheben, losfahren. Sie sind normalerweise schwerere Flugzeuge, daher ist auch die Bodenkontrolle etwas anders.
Ich vermute, dass die Hochleistungs-Empfehlung ein Überbleibsel aus der Zeit ist, als die Schüler das Fliegen in 65 PS starken Aeronca Champions lernten, da die Definition von Hochleistung ab 61,31 lautet:
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f) Zusätzliche Schulung für den Betrieb von Hochleistungsflugzeugen erforderlich. (1) Sofern in Absatz (f) (2) dieses Abschnitts nichts anderes bestimmt ist, darf keine Person als Kommandant eines Hochleistungsflugzeugs (eines Flugzeugs mit einem Motor von mehr als 200 PS) , es sei denn, die Person hat –
Die meisten Flugzeuge mit mehr als 200 PS haben auch eine Propellersteuerung sowie eine Drosselklappe. Für die meisten Menschen ist das Wichtigste, was Sie lernen müssen, wie Sie den Krümmerdruck (MP) am Motor mit dem Gas und die Propellerdrehzahl (U / min) mit der Propellersteuerung steuern.
Wenn Sie Hafen haben Ich habe vorher keine Stütze mit konstanter Geschwindigkeit benutzt, es könnte eine Stunde Bodenunterricht und eine Stunde Fliegen dauern. Wenn Sie bereits wissen, wie man eine Stütze mit konstanter Geschwindigkeit verwendet und wie Sie die Flughandbuchseiten zu verschiedenen MP- und RPM-Einstellungen lesen, kann dies am Boden 10 Minuten und 3 Starts und Landungen dauern.
Kommentare
- Die FAA definierte ein Hochleistungsflugzeug mit mehr als 200 PS oder mit einziehbarem Getriebe, Klappen und einem steuerbaren Propeller. Im August 1997 schufen sie das komplexe Endorsement (einziehbares Getriebe, Klappen, steuerbarer Propeller) und definierten die hohe Leistung als einfach mehr als 200 PS neu.