Was sind die Vor- und Nachteile von Glasfaserkörpern?

Ich denke, der Hauptnachteil von Fiberglas (auch bekannt als glasfaserverstärkter Kunststoff oder GFK) besteht darin, dass es bei einem Aufprall reißt und bricht, anstatt Energie wie Metall zu verformen und zu absorbieren – so ein GFK-Körper Das Auto würde immer noch eine interne Crash-Struktur benötigen, um die Insassen zu schützen und viele Vorteile zu beseitigen.

British Reliant-Autos (insbesondere der Scimitar) hatten in den 1970er Jahren eine GFK-Karosserie, und viele wurden aufgrund von Rost in den inneren Überrollbügeln verschrottet – die in die Karosserie eingeklebt sind und sehr schwer zu reparieren sind !

In jüngerer Zeit wurden vor allem einzelne Paneele verwendet, insbesondere nicht tragende Paneele wie Dachpaneele an Lieferwagen und Lastwagen. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass ein unbemaltes, relativ dünnes GFK-Paneel halb- ist durchscheinend und ermöglicht so Licht in den Laderaum sowie sein geringes Gewicht, das den Schwerpunkt des Fahrzeugs senkt.

Kommentare

ch vermute, der Hauptgrund dafür, dass Stahl nicht verwendet wird, ist, dass Stahl sehr billig ist, Paneele mit einem automatisierten Stempel sehr schnell in Massenproduktion hergestellt und schnell an Ort und Stelle geschweißt werden kann. Das zusätzliche Gewicht ist nur ein Nachteil der Massenproduktion und Skaleneffekte
• Eine sehr gute Antwort. Ich ‚ verzichte derzeit auf die Auswahl von “ hat “ eins akzeptiert, da mir bisher jeder einen anderen und gültigen Standpunkt zu meiner Frage gibt. Nebenbei bemerkt: Ich kann ‚ keinen Verweis darauf finden, dass “ Glasfaser “ eine Marke ist Name. Ich finde nur den alternativen Namen “ für GRP „. Könnten Sie mich in die richtige Richtung weisen?
• Meine Untersuchungen legen nahe, dass Glasfaser kein Markenname ist, sondern nur eine Art faserverstärkter Kunststoff. Laut Wikipedia ist glasfaserverstärkter Kunststoff (GFK) ein anderer Name für Glasfaser. Die Firma Owens Corning patentierte 1936 ihre sogenannte “ Fibreglas „, die die deutsche Schreibweise von Glasfaser zu sein scheint. Während dieses möglicherweise an einem Punkt als geschützter Name angesehen wurde (ich habe keinen Grund, dies zu glauben), ist dies bei Glasfaser nicht der Fall.
• @PoissonFish Ich stehe korrigiert … Ich versuche es Suche nach ‚ Glasfasermarkenname ‚ wirft nur diese Frage auf!
• Es klingt sicher so, als ob es eine sein sollte Markenname. Das wäre auch meine Vermutung gewesen.

Vorteile

• Leicht.
• Rostet nicht.
• Bekommt keine Beulen.

Nachteile

• Brüche / Risse wenn zu stark gebogen.
• Ist nicht so haltbar wie Metall.
• Kann sich durch Hitze verformen.

Bemerkungen

• Einfach und klar – perfekt.
• Ich mag die Antwort auch, würde aber mit Ihrer zweiten “ con „: GRF rostet nicht ‚ wie Metall.Ich sah eine 67 Corvette, die mindestens “ wiederaufbaubar “ vom Standpunkt der Karosserie aus aussah, aber seitdem das Auto in einem stehenden Pool von 20 Jahre lang waren die Metallkomponenten der unteren Hälfte durch.

Der Hauptgrund sind wahrscheinlich die Kosten

Stahlplatten benötigen teure Werkzeuge, um sie herzustellen. Sobald jedoch eine Investition in diese Werkzeuge getätigt wurde, können die Platten schnell und kostengünstig hergestellt werden. Lassen Sie ein flaches Stahlblech fallen und einige Sekunden später haben Sie eine geformte Platte.

Mit GFK ist das Werkzeug relativ billig, aber es dauert lange, bis eine Platte aus diesem Werkzeug hergestellt wird. Die Matte muss in Form geschnitten und dann (höchstwahrscheinlich von Hand) ausgelegt werden, wobei überlappende Bereiche sorgfältig ausgerichtet werden müssen. Dies ist alles eine relativ qualifizierte Aufgabe. Bei einigen Abschnitten muss die „Maserung“ der Matte sorgfältig ausgerichtet werden. Dann kann Harz hinzugefügt werden. Um das Gewicht zu minimieren (und es ziemlich konstant zu halten), muss das Paneel dann eingesackt werden, um das überschüssige Harz während des Aushärtens abzusaugen, was alles Zeit kostet.

Kohlefaser ist ähnlich, aber noch zeitaufwendiger.

Wenn Sie ein paar hundert Paneele herstellen, überwiegen die Einsparungen bei den Werkzeugkosten von GFK die hohen Arbeitskosten, aber sobald Sie zu Tausenden kommen, werden die Arbeitskosten unwirtschaftlich. Daher wird die GFK-Karosserie häufig für Fahrzeuge mit begrenzter Produktion verwendet.

Ich vermute, dass eine weitere wichtige Überlegung für Serienfahrzeuge die Möglichkeit ist, GFK-Platten zu recyceln.

Beachten Sie, dass Lotus selbst in den 1950er Jahren verwendet wurde ein Auto mit einer GFK-Monocoque-Karosserie ohne separates Chassis in Produktion bringen.

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• Zum ersten Absatz hinzufügen: Paneele können sein schnell, billig und unglaublich konsistent mit sehr wenigen Variationen hergestellt. Werkzeuganpassungen und Reparaturen können schnell durchgeführt werden, um Ausfallzeiten zu reduzieren. Zum zweiten Absatz hinzufügen: Eine andere Methode ist die geblasene Glasmatte. Es ermöglicht ein relativ schnelles Aufbringen von Material in die Form, aber die Reinigung und das genaue Auftragen und die Konsistenz leiden darunter.
• Dies sollte die beste Antwort sein. Bei allen anderen handelt es sich um einfache Designprobleme.
• Um diese Antwort zu ergänzen, kann eine Roboterproduktionslinie mit geprägten Stahlplatten und Punktschweißen innerhalb weniger Stunden Hunderte von fertigen Karosserien produzieren. Es ist keine Aushärtezeit und wenig menschliche Interaktion erforderlich. Wenn Sie ‚ einen Lotus Esprit verkauft haben, können Sie sich Zeit nehmen, ihn zu bauen. Wenn Sie ‚ 20.000 Ford Mondeos verkauft haben, können Sie dies ‚ t. ‚ Es ist einfach so, dass Stahlkörper auf kleinem Raum schnell in großen Mengen hergestellt werden können.

Eine Sache, die die meisten Menschen vernachlässigen, ist die UV-Stabilität: Selbst bei sogenannten UV-Inhibitoren beginnt sich jedes im Sonnenlicht ausgelassene GFK zu verschlechtern: die Harze wird spröde und die farbige Gelcoat-Oberfläche bekommt spinnennetzartige Risse und verliert Farbe. Ich habe Lotus Europas gesehen, die so aussehen, als wären sie bereit, sich aufzulösen, nur weil sie seit einigen Jahrzehnten in der Sonne sind (und dies ist viel schwieriger zu reparieren als Rost). GFK ist seit einigen Jahrzehnten beliebt mit Kit- und Niedrigproduktionsherstellern (in den 50er Jahren wurde der Lotus in seiner Methodik sehr stark wie ein Kit-Car-Unternehmen betrieben), so dass er für niedrige Produktionskosten (Werkzeug- und Einrichtungskosten) geeignet ist.

Ein Auf der anderen Seite ist es viel schneller, wenn eine spezielle Stahlpresse Platte für Platte aushämmert, normalerweise mit einer Geschwindigkeit von einer oder mehreren Sekunden. Das Abbinden oder Aushärten von Glas dauert normalerweise einige Stunden, bevor es aus der Form genommen werden kann Auf der einen Seite können Sie Karosserien mit minimalen Einrichtungskosten herstellen (viele der Formen, die ich im Laufe der Jahre verwendet habe, wurden aus Holz mit einer Schicht aus Glas und Gelcoat hergestellt, um eine schöne Oberfläche für die anschließende Aufnahme von Formteilen zu erhalten from) vs. die Kosten für die Herstellung von Stahlwerkzeugen zum Pressen, aber andererseits wird die tägliche Produktion von Körpern aus Stahl sehr hoch sein höher, was die großen Hersteller wollen.

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• Das Problem hier sind 43 Jahre ‚ Verschlechterung. 43 Jahre lang sind keine Autos ausgelegt. ‚ Ausdauer.