Ich habe einen 2003 Jetta TDI. Ich bin es letzte Nacht ohne Probleme gefahren. Heute morgen kann ich das Auto nicht starten. Ich öffnete die Motorhaube und entdeckte Luft in der Kraftstoffleitung zwischen Kraftstofffilter und Einspritzpumpe. Tatsächlich sehe ich dort überhaupt keinen Kraftstoff!
Das einzige, was ich kürzlich mit dem Auto gemacht habe, war ein Ölwechsel vor ungefähr einer Woche.
Ich sehe auch keine Anzeichen von Kraftstoff am Boden.
Was könnte dies verursacht haben?
Kommentare
- Ich habe gerade genau das gleiche Problem bei meinem Galaxy 08 entdeckt. Loch, das durch Reiben des Rohrs am Kabelbaum verursacht wurde.
- Ich habe das gleiche Problem mit meinem 2010 Mondeo, bis jetzt habe ich einen neuen Kraftstofffilter eingebaut Kammer, wie von einem Mechaniker empfohlen, aber denken Sie derzeit an Erfolg und Misserfolg. Wir werden sehen!
- Ich habe einen 2006 mk5 TDI Golf und er macht das Gleiche. Er startet nicht nach kurzen Fahrten. Tanken Sie Öl ein , Luft in der Kraftstoffleitung. Sehr frustrierend.
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Lochleckagen in den Niederdruckleitungen von Der Tank zur Pumpe kann dies verursachen – die Pumpe saugt Luft durch das Loch anstelle von Kraftstoff aus dem Tank an. Überprüfen Sie den Zustand aller Kraftstoffleitungen und die Verbindungen zwischen r ubber flexis und durchgezogene Linien. Überprüfen Sie aus demselben Grund alle Dichtungen am Filter.
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Das Problem stellte sich als undichte Dichtung in der Einspritzung heraus Pumpe. Ich bin auf dieses Video gestoßen, in dem erklärt wird, wie die undichten Dichtungen relativ einfach und weitaus kostengünstiger ausgetauscht werden können als das Ersetzen der Einspritzpumpe (wie es das Autohaus tut) / p>
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Posten Sie dies nur an einigen Stellen, da ich Startprobleme mit meinem Mk 3 Galaxy hatte und gerade eine Lösung gefunden habe. Der Mk 3 und einige andere Furten haben keine Saugpumpe. Mit der Hochdruckpumpe neben dem Motor wird Kraftstoff angesaugt. Meine Galaxie drehte sich gut um und startete für ein paar Sekunden und hörte dann auf. Ich stellte fest, dass die Kraftstoffleitung leer war. Als ich die Linie grundierte, waren Blasen in der Linie sichtbar. Das Problem war, dass in der flexiblen Leitung, die den Kraftstofffilter mit der starren Leitung zum Tank zurückführte, ein Stiftloch vorhanden war. Das Loch wurde durch Verschleiß der flexiblen Leitung verursacht, die an einem Webstuhl aus Drähten rieb (d. H. Schlechtes Design: verrückt :). Wenn es eine Saugpumpe gegeben hätte, wäre dies offensichtlich gewesen, weil ein Dieselleck aufgetreten wäre, aber weil keine Saugpumpenluft angesaugt wurde, wodurch die Leitung beim Anhalten zum Tank zurückfloss und beim Laufen Blasen in der Leitung sprudelten . Es war schwierig zu diagnostizieren und die normale „Lösung“ der Installation eines Rückschlagventils (a.k.a. Rückschlagventil) in der Nähe der Hochdruckpumpe funktionierte nicht. Ich entdeckte das Loch, als ich beim Ansaugen der Leitung mit einer Handdiesel-Zündpumpe ein leises Zischen hörte. Finden Sie einen ruhigen Ort, um dies zu tun. In meinem Fall bestand die Lösung darin, einfach ein neues Stück Schlauch zwischen dem Filter und der harten Leitung zu installieren, aber stellen Sie sicher, dass Sie zuerst das Leck finden.
Das gleiche Problem kann durch ein undichtes Filtergehäuse oder eine schlechte O-Ring-Dichtung in einem der Filteranschlüsse verursacht werden. Ich kenne mindestens einen Fall, in dem ein Mann seinen S-Max wegen eines ähnlichen Problems verkauft hat, das nicht behoben werden konnte. Hoffentlich hilft das jemandem.
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Wenn Sie einen Dieselfilter austauschen, sollte die Luft mithilfe einer Förderpumpe entfernt werden. Wenn Sie die Pumpe erst anwenden, wenn der Filter voll ist, leidet das System unter Luft.
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- Wenn dies der Fall war würde sich schnell vorbereiten, vielleicht ein paar Minuten laufen.