Welcher Reifentyp kann Ziegenköpfe verhindern?

Ich habe vor einiger Zeit wegen häufiger Pannen auf Spezialisiertes Gürteltier umgestellt, und ich habe seit dem Wechsel keine mehr gehabt. Ich kann es nur empfehlen sie.

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• Ich habe diese angelegt, und nichts ‚ hat funktioniert ‚ ist noch durch. Hier hofft ‚!

Ich habe “ Ich habe sie nicht speziell mit Ziegenköpfen ausprobiert, aber ich bin durch Nägel, Heftklammern, Glas und so ziemlich alles andere gelaufen, was man in einer städtischen Umgebung auf Schwalbe Marathon Plus („platt weniger“) Reifen.

Ich hatte mit ihren Marathon Supremes auch noch nie eine Panne über Tausende von Kilometern – und sie sind viel leichter und besser Fahren – aber sie sind nicht so pannensicher wie die Marathon Plus-Reifen.

Weder ich noch jemand aus der Gruppe von Hunderten von Radfahrern auf einer lokalen Mailingliste in Seattle haben jemals etwas Pannensichereres gesehen als die Marathon Plus-Reifen.

Marathon Plus auf Schwalbes Hauptwebsite

Produktliste von Schwalbe North America (Distributor für Nordamerika).

Sie sind in einer Vielzahl von Größen erhältlich.

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• Ich fand, dass die Marathon Plus-Reifen sehr gut funktionierten.
• Der Link in Ihrer Antwort funktioniert nicht mehr. Darüber hinaus scheint auch die Doppelverteidigung von The Nobby Nic ( schwalbetires.com/node/2671 ) einen Blick wert zu sein.
• Ich hatte eine Reifenpanne bei einem Marathon Plus, aber nur eine bei ziemlich vielen Fahrten. Sie ‚ sind die Reifen mit dem geringsten Durchschlag, die ich ‚ verwendet habe. Aber Pannen passieren!
• Marathon plus Reifen sind unglaublich. Ich habe jemals eine Reifenpanne (in 10 Jahren) mit ihnen bekommen, und dann gelang es einem riesigen Nagel, durch die Seite des Reifens zu stechen und so den Schutz zu vermeiden.

Nahezu jeder Reifen ist anfällig für Reifenpannen, insbesondere wenn er altert / abgenutzt ist. Ich habe festgestellt, dass die Continental Gatorskin -Reifen effektiv sind, und ich stimme sie mit Mr. Tuffy a überein > Reifeneinsätze. Solange ich die Reifen alle paar Wochen auf eingebettete Dornen / Glas überprüfe, kann ich einige tausend Straßenkilometer oder mehr ohne Reifenpanne zurücklegen.

Der Nachteil bei der Verwendung von Einsätzen und dickeren Reifen ist Die Gewichtszunahme. Für mich ist dies vernachlässigbar und die Abnahme der Wohnungen wert.

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• Dies ist mein genaues Setup, und obwohl ich ‚ Ich habe keine Probleme mit Ziegenköpfen, in denen ich wohne. ‚ hatte mit dieser Kombination seit über 2 Jahren keinen Reifenschaden mehr.

Sie können Slime in ausführen Ihre Röhren, um auch Einstiche von diesen Ziegenköpfen abzudichten.

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• I ‚ ve hatte vorher Röhren mit Slime und nicht kümmert sich nicht darum. Spuckt manchmal grünes Zeug auf dich, wenn du Luft einpumpt. Einige Leute sagen, dass sie Unterschiede im Verhalten der Reifen bemerken, wenn sie auch Schleim haben.
• Die Reifen sind mit Sicherheit mit Schleim schwerer.
• Der Link ist sehr seltsam …

Sie können dies auch vermeiden Verwenden Sie Röhren und wechseln Sie zu einem schlauchlosen System, mit dem einige meiner Freunde große Erfolge bei der Reduzierung von Reifenpannen erzielt haben.

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• Es ist ‚ das Dichtmittel in den schlauchlosen Reifen, das es funktioniert, soweit ich das beurteilen kann.
• +1. Ich habe ‚ keine einzige Wohnung gehabt, seit ich auf meiner Enduro auf Tubeless umgestellt habe (Nobby Nic Tubeless-Setup auf DT Swiss-Rädern). Manchmal bemerke ich beim Reinigen meines Fahrrads nach einer Fahrt eine grüne Gänsehaut an der Außenseite eines Reifens, d. H. Die Überreste einer versiegelten Reifenpanne. Aber während des Fahrens habe ich es kein einziges Mal bemerkt.

Es gibt viele Optionen, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern Eine zufällige Begegnung mit Ziegenkopfdornen unterbricht oder beendet Ihre Fahrt für den Tag. Nicht alle dieser Optionen beinhalten das Ersetzen Ihrer Reifen.

Diese Antwort ist größtenteils eine Konsolidierung und Erweiterung der vorhandenen Antworten:

1. Verwenden Sie pannensichere / plattfeste Drahtreifen wie Spezialisiertes Gürteltier oder Continental X-King ProTection .

   Vorteile: Weit verbreitet, keine speziellen Werkzeuge / Geräte / Verbrauchsmaterialien erforderlich, um installiert zu werden, wenn pannensichere Drahtreifen verwendet werden. Einige Arten von pannensicheren Reifen haben sehr lange Laufflächen.

   Nachteile: Pannensichere Drahtreifen können sein Es ist schwierig zu ändern, wenn Sie eine Panne haben, kann ein relativ höheres Reifengewicht haben und ist manchmal weniger flexibel und / oder härter als normale Drahtreifen. Gegen das Eindringen von Seitenwänden weniger wirksam als gegen das Eindringen von Profilen, aber normalerweise immer noch besser als herkömmliche Reifen.

2. Verwenden Sie Reifenauskleidungen: Entweder im Handel erhältliche wie mrtuffy oder hausgemachte wie ein alter Reifenschaden oder das Profil eines anderen Reifens

   Vorteile: Normalerweise eine ziemlich teure Option.

   Nachteile: Zusätzliches Gewicht und zusätzliche Schwierigkeiten beim Reifenwechsel können die Flexibilität des Reifens verringern eine härtere Fahrt. Bietet nur begrenzte Seitenwanddurchdringungen.

3. Schleim, No-Stans oder andere Dichtungsmassen in Röhrchen laufen lassen

   Vorteile: Kann sehr gut Leckagen durch einfache Einstiche verhindern. Ermöglicht dem Benutzer die Verwendung eines beliebigen Reifentyps und beeinträchtigt die Flexibilität der Reifen nicht wie bei einigen anderen Optionen.

   Nachteile: Möglicherweise müssen Sie das Dichtmittel regelmäßig nachfüllen, es erhöht das Gewicht, einige Arten von Dichtungsmassen bilden beim Austrocknen Kugeln aus Gunkel, können manchmal das Ventil verkleben und das Rohr teilweise an das Dichtmittel kleben Reifen bei Reifenpannen und wenn der Schlauch aus irgendeinem Grund ausfällt, kann dies zu einem echten Durcheinander führen. Je nach Art des Dichtungsmittels kann es schwierig sein, ihn in Schläuche ohne entfernbare Kerne einzubauen.

4. Verwenden Sie schlauchlose Reifen

   Vorteile: Leichter (auch mit Dichtmittel) als einige der Andere Optionen. Abhängig vom ausgewählten Reifen finden Sie sehr flexible / griffige Reifen. Die Wahrscheinlichkeit von Quetschungen ist nahezu ausgeschlossen. Es sind schlauchlose Reifen mit zusätzlichem Flachschutz erhältlich, die dennoch ein hohes Maß an Flexibilität aufweisen, wie z. B. die Schwalbe Nobby Nics Evolution mit SnakeSkin oder Double Defense .

   Nachteile: Erfordert spezielle Radsätze und / oder Felgenstreifen und Ventile. Benötigt Sie Dichtmittel laufen. Reifen können anfangs schwer zu montieren sein. Wenn keine UST-kompatiblen Felgen und Reifen verwendet werden, ist möglicherweise sogar ein Luftkompressor erforderlich, um die Reifen zum Sitzen zu bringen. Durch mehrere Reifenpannen kann genügend Luft freigesetzt werden, bevor Löcher den Reifen abdichten und anfällig für Aufstoßen werden. In diesem Fall kann es schwierig sein, den Reifen vor Ort wieder zu verschließen. Wenn Sie sich auf einer längeren Reise befinden, müssen Sie immer noch Ersatzschläuche mitnehmen, falls der Reifen einen großen Schnitt bekommt oder so stark rülpst, dass der Reifen nicht mehr sitzt. Das Dichtmittel kann ein Durcheinander verursachen, wenn Sie ein Rohr auf dem Feld installieren müssen. Echte schlauchlose / schlauchlose Reifen sind in der Regel teurer als normale Drahtreifen.

5. Verwenden Sie dornresistente Röhren

   Vorteile: Eine relativ kostengünstige Option. Ermöglicht die Verwendung mit jedem Drahtreifen. Kann für zusätzlichen Schutz mit Dichtungsmassen kombiniert werden. Einfache Installation.

   Nachteile: sehr dick, weniger flexibel

6. Verwenden Sie Vollkernreifen

   Vorteile: Es tritt keine Luft aus dem Reifen aus und verursacht a flach.

   Nachteile: Weniger / wenig Flexibilität führt zu weniger Traktion und einer härteren Fahrt, abhängig von Der genaue Typ ist möglicherweise wahrscheinlicher für Felgenschäden beim Auftreffen auf Hindernisse, da der Reifen den Stoß eher überträgt als absorbiert. Sind im Vergleich zu anderen Optionen sehr schwer.

Ich kaufe die pannensicheren Schläuche und haben keine Reifenpannen. Sie haben den gleichen Preis wie normale Schläuche und funktionieren auch mit normalen Reifen wie normale Schläuche mit Gator-Skins oder anderen pannensicheren Reifen. Dies ist ein billigerer und meiner Meinung nach besserer Weg. Der andere Vorteil beim Kauf eines härteren Schlauches gegenüber einem härteren Reifen ist, dass Sie immer noch einen geschmeidigen Reifen fahren können. Die Gatorhäute oder Gürteltiere sind sehr hart und bieten keine so gute Fahrt.

Hier ist der Link zu den Röhren: Forté Road Puncture Resistant Presta Tube 700c x 23-26

Auf meinem Tourenrad bin ich über 40.000 km gefahren , Training und Touring, mit selten einer Reifenpanne. Ich habe Continental Top Touring 2000 Reifen und in jüngerer Zeit Vittoria Randonneur verwendet City Reifen, beide in 28 mm Breite, und ich finde ihre Pannensicherheit ausgezeichnet.

Vollkernreifen ?

Sie fahren leider wie Niederdruckreifen. Aber mit solchen Dornen viel Glück mit allem anderen.

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• Und wiege ich eine Tonne?
• Ich habe eine Weile ernsthaft über ein Paar nachgedacht, aber nie den Mut gefasst. Ich hielt ein Paar auf einer Fahrradshow und würde sagen, nicht so schwer. Aber dann wiege ich viel und bin kein Freak, wenn es darum geht, das Gewicht des Fahrrads zu minimieren.
• Ich habe vor Jahren einige Vollkernreifen ausprobiert und hatte eine Problem damit, dass sie abwechselnd von der Felge rollen – es war ziemlich beunruhigend. Ist das immer noch ein Problem oder wurde es behoben? Oder habe ich nur versucht, sie zu aggressiv zu fahren?
• I ‚ hatte ein Paar – und sie ‚ sind schrecklich. Das Problem, das sie immer haben werden, ist das, selbst wenn sie Gebühren erheben Wenn die Luft so weich wie echte Reifen ist, kann sie nicht in andere Bereiche des Reifens verlagert werden, sodass sie sich nicht annähernd so stark verformen wie selbst ein Hochdruckreifen. ‚ Dies führt zu einer schlechteren Traktion, einer härteren Fahrt und mehr verbogenen Felgen.

Eine Alternative, die ich habe Es funktioniert ziemlich gut, wenn man den durchstochenen Schlauch in den Reifen steckt und dann den neuen Schlauch darunter aufpumpt (so erhält man den Reifen, zwei Schichten dünneren Gummis aus dem Flachschlauch und dann den aufgeblasenen Schlauch der Rand)

Bietet eine zusätzliche Schutzschicht, die verhindert, dass der Dorn in das Innenrohr eindringt.

Es ist auch viel billiger als die meisten anderen Lösungen (Sie haben es bereits getan) bezahlt dafür) und ohne die Probleme von etwas wie Gel.

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• Mr. Tuffy Tire Liner machen im Grunde das Gleiche, bieten nur einen viel besseren Schutz und kosten ungefähr das gleiche wie ein paar Schläuche. Sicher, Sie haben vielleicht ein paar durchstochene Schläuche, die im Wesentlichen frei sind, aber Reifenliner sind viel einfacher in Position zu bringen. mec.ca / AST / ShopMEC / Radfahren / ReifenTubesWheels / Tubes / PRD ~ 4001-642 / …
• @Kibbee: Das ist wahr, aber als Ich sagte, es ist ‚ eine “ auf der billigen “ Lösung, die etwas verwendet, das Sie verwenden haben bereits, wenn Sie ‚ einen Fleck dieser Dornen getroffen haben.

Ich bin ungefähr viereinhalb Monate lang in Bullhead City, Arizona (benannt nach der enormen Anzahl von Ziegenköpfen) Fahrrad gefahren. Ich habe jeden Tag oder jeden Tag mindestens so viele aus meinen Reifen gezogen Neulich. Flüssige Versiegelungen wie Schleim oder ähnliches waren die günstigere, aber langwierigere Lösung. Trotzdem war es ein Lebensretter, als ich meilenweit von Wasserquellen entfernt war.