Ich weiß, dass viele Variablen den erforderlichen Schub für einen Start und einen Aufstieg spielen. Die meisten dieser Spezifikationen beschränken sich auf ein angestrebtes Bruttogewicht, Flügelbelastung und L / D-Verhältnis. Der beabsichtigte Fluggeschwindigkeitsbereich ist ebenfalls bekannt, wird aber für diese Schätzung wahrscheinlich nicht einmal benötigt. Wenn ich diese Spezifikationen verwende, kann ich grob davon ausgehen, dass viele Spezifikationen für eine Schubberechnung berücksichtigt wurden.
Zum Beispiel. Das Flugzeug hat ein Bruttogewicht von 400 lb mit einem L / D-Verhältnis von 10. Unter der Annahme eines nicht beschleunigenden Höhenfluges mit einer optimalen Reisegeschwindigkeit von 80 km / h bei Windstille sind mindestens 400/10 = 40 lb Schub erforderlich. Wie kann anhand der obigen Zahlen der minimale Schub, der für einen relativ kurzen Start erforderlich ist (z. B. innerhalb einer Rollbahn von 500 bis 1.000 Fuß), grob geschätzt werden?
Hinweis: Bitte denken Sie daran, dass ich damit vertraut bin viele andere Bedingungen und Flugzeugspezifikationen, die den erforderlichen Schub beeinflussen. 100 Jahre lang verwendeten praktische Flugzeugkonstrukteure einen sehr einfachen mathematischen Ansatz, um den erforderlichen Schub abzuschätzen. Ich persönlich kannte einen Designer der alten Generation, der dies in vielen seiner erfolgreichen Entwürfe mit einfacher Mathematik und wenigen Zahlen gut gemacht hat (er ist vor Jahren verstorben). Er verwendete nur das Bruttogewicht, die Flächenbelastung und das gezielte L / D-Verhältnis, das aus seiner Erfahrung ausgewählt wurde. Bitte teilen Sie mit, wenn Sie die Antwort kennen.
Antwort
http://www.dept.aoe.vt.edu/~lutze/AOE3104/takeoff&landing.pdf
Diese Quelle hat mir bei der Berechnung der Startzeit und der Startentfernung sehr geholfen. Bei dieser Methode verwendet der Autor den Schub als Eingabe, um die Startentfernung zu berechnen. Natürlich können Sie die Gleichungen zur Berechnung des Schubes neu anordnen, wenn Sie die anderen Variablen kennen. Sie müssen wahrscheinlich den statischen Schub (Nullgeschwindigkeitsschub) Ihres Motors kennen und können dann den beim Start erforderlichen Schub berechnen. Ich würde empfehlen, die Gleichungen in eine Excel-Tabelle einzufügen, in der Sie dann mit allen Eingaben spielen können, bis Sie das gewünschte Ergebnis erzielen. Hoffe das hilft!
Kommentare
- Vielen Dank, Jason, für diesen Hinweis. Es berechnet vom anderen Ende: aus dem bekannten BHP eines ausgewählten Motors, der meinem Ziel entgegengesetzt ist. Ich muss den erforderlichen Schub und die Kraft für den Start finden, um zu der Motorleistung zu gelangen, die ich für diese Konstruktion benötige. Dann mache ich einfach den Motor, den ich brauche 🙂 Auch diese Berechnungen sind weit davon entfernt, " einfach " zu sein, da mehr Entscheidungen getroffen werden müssen die besonderen Spezifikationen. Ich habe plus für Ihre Antwort verwendet, aber es wurde nur aufgezeichnet – ändert nichts an der öffentlich gezeigten, da ich hier neu bin.