Mein Auto ist ein 2004er Subaru Impreza WRX mit 72 km. Vor ungefähr drei Wochen bemerkte ich ein kratzendes Geräusch, als ich nach links abbog. Mein Mechaniker hat vor ungefähr zwei Wochen eine Höflichkeitsprüfung der Ausrichtung, des Gleichgewichts und des Reifendrucks durchgeführt, aber nichts gefunden, was den Ton hätte verursachen können.
Hier bin ich gerade mit der Diagnose : Das Geräusch ist offensichtlich, wenn ich mit hoher Geschwindigkeit nach links abbiege, aber unhörbar, wenn ich langsam nach links abbiege. Wenn ich nach dem schnellen Abbiegen das Rad gerade ausrichte, verschwindet das Geräusch, aber nicht sofort – die Intensität des Geräusches hängt nicht damit zusammen wie hart ich das Rad nach links drehe, aber es scheint, wie stark das Auto beim Drehen an seinen Federn kippt. (Ein- oder zweimal glaube ich, dass ich es gehört habe, als ich geradeaus gefahren bin und dabei auf Unebenheiten gestoßen bin Das Auto neigt sich leicht nach links, aber es fällt mir schwer, das regelmäßig zu reproduzieren.)
Der Flüssigkeitsstand der Servolenkung ist in Ordnung. Der Ton ist nicht mit Handhabungsproblemen verbunden. Es kommt eindeutig vom Heck des Autos, und zuerst dachte ich, etwas kratzt am Boden. Es gibt definitiv nichts, was auf den Boden trifft, während das Auto angehalten wird, und es ist schwierig, genau unter ein fahrendes Auto zu schauen, während es schnell nach links abbiegt.
Wie kann ich diagnostizieren, was das Geräusch verursacht?
Antwort
Mir fallen sofort drei Möglichkeiten ein:
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Nick könnte es sein Genau in dieser anderen Antwort: Es könnte sich um ein CV-Gelenk handeln .
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Verzogener / hoher Punkt in der Pause Rotor: Das passierte früher bei meinem alten Ford-Produkt. Der Bremsrotor war so leicht aus dem Gleichgewicht geraten, dass das Bremsbelag den Rotor leicht berührte, wenn ich das Rad leicht nach links drehte. Ergebnis: ein sehr peinliches Quietschen / Kratzen.
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Leicht lose Radmuttern: Ich habe ein ähnliches Auto wie Sie und hatte ein ähnliches Geräusch, nachdem ich vor einigen Monaten meine Reifen gedreht hatte. Es war einfach, diese Seite des Autos aufzubocken und sicherzustellen, dass die Muttern auf die richtige Spezifikation angezogen waren. Ich stellte das Auto wieder ab und der Lärm war weg.
Mit Ihrem Auto würde ich mit Punkt 3 beginnen. Es ist einfach und könnte das Problem in 15 Minuten lösen Wenn dies nicht der Fall ist, haben Sie Ihr Auto nicht schlechter gemacht.
Kommentare
- Das Problem stellt sich heraus war # 2, obwohl ich ' es nicht so peinlich fand. 🙂