Wie kann ich den Reifendruck ohne Manometer überprüfen?

Wenn Sie nicht richtig aufgepumpte Reifen haben, wissen Sie nicht, was Sie vermissen. Keine Faustregel kann dies ausgleichen. Das Aufpumpen der Reifen ist wirklich wichtig und Ihre beste Wahl ist es, eine Kettenpumpe mit Ventil zu bekommen, mit der Sie Ihre Reifen überprüfen können. Tun Sie dies alle zwei Wochen und überlassen Sie es jedem Monat, wenn Ihre Reisezeiten nicht imp sind wichtig für dich. Ich kann nicht genug betonen, wie wichtig es ist, eine Kettenpumpe zu bekommen, aber das haben Sie nicht gefragt.

In mehreren Antworten wurde erwähnt, dass Sie einen Blick darauf werfen sollten, wie stark sich Ihre Reifen beim Fahren auf der Rennstrecke spreizen Fahrrad. Dies ist auf jeden Fall eine nützliche Überprüfung. Sie müssen jedoch berücksichtigen, dass ein korrekt aufgepumpter Reifen kein Vollreifen ist und sich ohnehin seitlich ausbaucht. Nur wenn es drastisch zu wenig aufgepumpt ist, zeigt es eine leicht erkennbare zusätzliche Ausbuchtung. Aber achten Sie darauf, besonders wenn Sie über eine Unebenheit fahren und das Fahrrad mehr als normal „klopft“.

Es gibt auch den Test durch die Pfütze. Gehen Sie durch eine Pfütze und auf eine trockene Oberfläche, z. ein Bürgersteig oder ein Flur. Wenn Sie sich ansehen, wie viel Wasser zurückgeblieben ist, können Sie eine vergleichende Vorstellung davon bekommen, wie viel von Ihrem Reifen mit der Straße in Kontakt ist. Wenn Sie wissen, was Sie erwarten und wenn der Weg dicker ist, z. Wenn viel mehr als der Mittelkamm Kontakt hat, möchten Sie möglicherweise die Kettenpumpe wieder herausholen.

Kehren Sie zum Gewicht auf dem Rad zurück und wie viel die Reifen spreizen, können Sie Rollen Sie Ihr Fahrrad auch langsam über eine Bordsteinkante und sehen Sie, wie stark es sich verformt. Bei hoher Geschwindigkeit ist dies mehr als unter statischen Bedingungen möglich. Versuchen Sie es also langsam, und es sollte keine Gefahr für Ihre Felgen und das „Schlangenbeißen“ Ihrer Reifen bestehen.

Zum Zusammendrücken des Reifens nach dem Aufpumpen So gut ich kann mit einer Minipumpe, wenn ich mit Spurweite zur Kettenpumpe komme, bin ich immer überrascht, wie viele zehn PSI Ich war daneben. Das Zusammendrücken des Reifens ist Zeitverschwendung.

Wenn Sie Ventile vom Typ Auto hätten (die Sie nicht verwenden), könnten Sie die Ventilkappen bekommen, die einige Autoteilehändler verkaufen. Diese werden rot, wenn Sie 5-10 PSI verlieren Sie sind gut, aber meines Wissens in Presta nicht verfügbar.

Persönlich finde ich das beste Maß dafür, wie sich das Fahrrad anfühlt und wie schnell es fährt. An einigen Stellen meines Weges mag ich Um schneller als das Tempolimit von 32 km / h zu fahren (da Autos mich dann nicht überholen können), kann es jedoch vorkommen, dass ich meine erwarteten Geschwindigkeiten, gemessen am Fahrradtachometer, nicht erreichen kann. Mit etwas zusätzlicher Luft in der Reifen Ich kann normalerweise dorthin zurückkehren, wo ich es erwartet habe.

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• Haven ‚ t Ich habe schon einmal von Ventilkappen mit Druckanzeigen gehört und denke, ich ‚ bekomme welche für mein Auto und meine Fahrräder.
• Wenn Sie Kettenpumpe “ Ich denke, Sie meinen wirklich “ floo r Pumpe “ ?? Eine Kettenpumpe ist nur eine Standpumpe mit Silca-Kopf (kein Verriegelungshebel, nur ein Stück Messing mit einer Dichtung im Inneren, die auf das Ventil gedrückt wird). Silca-Köpfe sind ein “ erworbener Geschmack “ !!
• @Angelo: Ich denke, das kann tatsächlich ein regionaler Sprachunterschied sein da ich ‚ gesehen habe, dass “ Kettenpumpe “ verwendet wurde, um sich auf jede Art von Boden zu beziehen Pumpe von Leuten aus Großbritannien und der AU zuvor.
• Reifenquetschen funktioniert gut bei BMX-Reifen (2,20 bei ~ 90 psi). Ich kann leicht erkennen, ob ich ‚ unter 80 psi bin, indem ich sie drücke oder darauf fahre. Ich stelle mir vor, ein dünnerer Reifen mit höherem psi wäre Zeitverschwendung.

Das Beste “ heuristisch „ist es, den Hinterreifen unter Vollgewichtsbedingungen zu beobachten. Es sollte sich merklich verformen, aber nicht extrem.Die Verformung sollte ungefähr 10-20% der Reifenhöhe vom Boden bis zur Felgenkante betragen – weniger Verformung für den Straßenzustand, mehr für den Offroad-Einsatz.

Lehnen Sie den größten Teil Ihres Gewichts auf den Sitz oder den Lenker (je nachdem, welches Rad Sie überprüfen möchten) und beobachten Sie, wie stark sich der Reifen ausbaucht. Tun Sie dies auf einer straßenähnlichen Oberfläche, nicht auf Schmutz oder Teppich Im Allgemeinen sollte sich der Reifen neben der Kontaktfläche etwas ausbeulen, aber nicht viel. Versuchen Sie, Ihr Gewicht zu hüpfen, egal wie stark Sie hüpfen, der Reifen sollte nicht fast den Boden erreichen. Es sollte zumindest ein wenig Ausbeulung auftreten, insbesondere wenn Sie stark abprallen.

Dies funktioniert natürlich besser, wenn Sie zuvor ein Messgerät mit diesen Reifen verwendet haben und wissen, wie viel Ausbeulung bei ordnungsgemäßem Aufpumpen zu erwarten ist

Es ist einfach zu schwer, mit den Fingern zu beurteilen. Die Chancen stehen gut, dass sich ein wenig unter aufgeblasenem und korrektem Aufblasen fast steinhart anfühlt.

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• +1 Dies funktioniert gut, sobald Sie die Ausbuchtung kennen für den richtigen Reifenfüllstand. Ich verwende diese Methode auch während der Fahrt (ich habe einen MTB-Hintergrund, daher kann ich “ “ nicht so gut eine Reifenpanne auf einem 700×23-Reifen fühlen mit Spitzendruck – sein normales Gefühl ist zu ähnlich wie das Fahren auf der Felge eines toten platten MTB-Reifens. Ansonsten funktioniert es bei Reifen mit mehr als 50 mm und mehr MTB besser, den Druck mit bloßen Händen zu spüren.

Das Wichtigste ist eine Pumpe mit Manometer. Füllen Sie einfach vor jeder Fahrt den Reifendruck auf jedem Reifen nach. Sie können dann den Reifen zusammendrücken und mit der Zeit ein Gefühl dafür bekommen, welcher Druck für Sie der richtige ist.

Der „richtige Druck“ hängt von Ihrem Gewicht und dem Reifentyp ab, mit dem Sie sich befassen, und von Ihrem Präferenzen. Und die einzige Möglichkeit, dies festzustellen, besteht darin, Ihre Reifen bei unterschiedlichen Drücken zu fahren und zu sehen, was sich richtig anfühlt. Es ist etwas subjektiv. Ich denke NICHT, dass 2-3 psi einen großen Unterschied machen, und ich weiß, dass einige Leute vehement anderer Meinung sind damit.

Im Allgemeinen (um Ihnen einen Ausgangspunkt für Experimente zu geben): Wenn Sie ein „Clydesdale“ (über 200 Pfund) sind, möchten Sie über dem empfohlenen Druck liegen, auf dem gedruckt wird der Reifen. Wenn Sie ziemlich leicht sind, ist der empfohlene Druck ein guter Ausgangspunkt.

Sie sollten auch versuchen, den Vorderreifen mit einem niedrigeren Druck als den Hinterreifen zu fahren. Dies dämpft den Straßenschock für Ihre Hände. Wie viel niedriger ist, hängt wiederum vom Experimentieren ab.

Einige Leute haben strengere Regeln und Heuristiken als ich, aber wenn ich einen Regelsatz auswählen müsste, würde ich diese von rivendell beschreiben, welcher Reifentyp und Reifendruck je nach Fahrer + Fahrrad + Nutzung angemessen ist.

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• Guter Punkt für einen niedrigeren Druck im Vorderreifen.

Wenn Sie eine Handpumpe verwenden und wissen Sie es gut, Sie können ein grobes Maß dafür erhalten, wie stark sich der Widerstand beim Pumpen erhöht. Ich finde, dass ich bei einer späteren Überprüfung innerhalb von 10-15 PSI bin.

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• Die allgemeine Regel für eine Handpumpe lautet: Pumpen, bis Sie ‚ erschöpft sind, und dann an der nächsten Tankstelle oben auf dem Reifen.
• Das würde den Reifen zum Knallen bringen 🙂
• @Karl: Das erinnert mich an die Zeit, als ich mit einem Freund mein Fahrrad schob, platzte der Reifen explosionsartig. Er hatte es gehört Ich spreche von langsamen Einstichen und bemerkte, dass dies eine schnelle Einstichstelle zu sein schien.

Holen Sie sich ein Manometer. Sie sind nicht teuer (ich hatte eines dieser billigen plastische als Kind. Nicht die einfachste Anwendung ohne Luftverlust und nicht gut für den Reifendruck im Rennsport, aber sie hat mir viele Jahre lang gute Dienste geleistet. Heutzutage verwende ich eine Pumpe mit eingebautem Manometer.)

Heuristiken sind unzuverlässig, insbesondere wenn Sie noch nicht daran gewöhnt sind, wie Ihre Reifen bei dem richtigen Druck aussehen und sich anfühlen Schlüssel zum Reduzieren von Pannen und Verringern des Rollwiderstands, während das Aufblasen zu einer harten Fahrt führt und möglicherweise gefährlich wird. Warum das Risiko eingehen?

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• Separate Manometer sind eine PITA. Sie neigen dazu, bei jeder Messung 5 Pfund Druck zu verlieren, da es ‚ so schwierig ist, eine gute Dichtung zu erhalten. Eine Standpumpe mit eingebautem Manometer ist ein weitaus besserer Ansatz (und insbesondere für diejenigen von uns mit älteren Augen ist es ‚ am besten, wenn sich das Messgerät oben an der Pumpe und nicht unten befindet).
• Einverstanden, obwohl es ‚ erheblich teurer ist. Und weniger portabel.

Sie können zwar von Hand prüfen, sind jedoch nur dann genau, wenn Sie es häufig und üben Wenn möglich, mit einer Reifenlehre abgleichen. Realistisch gesehen sollten Sie nach Möglichkeit immer eine Reifenlehre verwenden. Wenn Sie jedoch wissen, wie man von Hand prüft, ist dies eine gute Unterstützung, wenn Sie eine Wohnung wechseln oder wenn Sie nicht zu Hause sind und eine schnelle Überprüfung benötigen.

Wie andere auch habe gesagt, kaufe ein Messgerät ! Ein gutes digitales Presta / Schrader-Messgerät kann online für etwa 25 US-Dollar gekauft werden. Digitale Messgeräte sind konsistenter genau, ein billigeres analoges Messgerät ist jedoch immer noch viel besser als das Erraten von Hand.

Wenn Sie ein Messgerät haben, können Sie es nach jeder langen Fahrt mit Ihrem Rennrad verwenden – oder mindestens wöchentlich (Straßenreifen verlieren schnell an Druck, also ist täglich noch besser). Aber! Bevor Sie Ihr schickes neues Messgerät aufsetzen, drücken Sie Ihren Reifen und drücken Sie die Daumenspitze in die Seite des Reifens. Erraten Sie, ob die Reifen „in Ordnung“, „niedrig“ oder „wirklich niedrig“ sind. Folgen Sie Ihrem Messgerät, fügen Sie bei Bedarf Luft hinzu und wiederholen Sie den Druck, um zu sehen, wie sie sich unter Druck anfühlen sollen.

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• Aber, as Ich ‚ habe gesagt, dass das Ablesen des Fahrradreifendrucks mit einer eigenständigen Anzeige jedes Mal, wenn Sie dies tun, etwa 5 psi ausgibt (zumindest bei relativ schmalen Reifen). Der richtige Weg ist eine gute Standpumpe mit eingebauter Lehre. Und digital ist nicht ‚ nicht so wichtig – Sie benötigen nur eine Genauigkeit von 5-10%.

Wenn Sie Maschinisten sind, kennen Sie wahrscheinlich den Materialhärte-Test „Bouncing Steel Ball“. Je härter das zu testende Material ist, desto höher prallt der Ball in Richtung seiner Starthöhe ab, immer weniger als 100%. Auf Ihre Frage .. Das gleiche Prinzip funktioniert in umgekehrter Reihenfolge, um zu testen, wie hart unser Rad (Kugel) anstelle der Härte des Betonbodens ist. Das gleiche Prinzip gilt für einen Basketball. Der Haken ist, wir brauchen einen Standard als Referenz – dh unser Fahrradreifen ist auf einen Zielwert aufgepumpt. Messen Sie, wie hoch (Peak cm / Zoll) beim ersten Rückprall ist, und nehmen Sie ihn als nominellen Rekord. Wenn wir möchten, können wir auch einen Rebound-Datensatz für die Untergrenze erstellen, der uns sagt, ob wir aufblasen müssen oder nicht.

Da es 2 Räder gibt, muss dieser Fahrradreifen immer mindestens die Hälfte Ihres Gewichts tragen. Verdoppeln Sie Ihr Gewicht. Nun, es muss mindestens diese Kraft regelmäßig aufnehmen, wenn Sie auf Unebenheiten und Kurven treffen. Man kann also mit Sicherheit sagen, dass Sie testen sollten, indem Sie Ihr gesamtes Gewicht mindestens eine Sekunde lang auf einen Reifen legen. Wenn Sie eine Handpumpe verwendet haben, war ziemlich viel Kraft erforderlich, um sie dorthin zu bringen. Das Schlimmste, was Sie tun können, ist Überfüllen Sie es mit einem Kompressor, da es nach dieser Katastrophe kein Zurück mehr gibt oder “ “ rückgängig macht. Ich habe kürzlich eine Explosion gesehen , Minuten nachdem er erfahren hatte, warum er aus dem unachtsamen Fahrradladen, der sich rühmte, nach Hause gefahren war, benutzte er keine Messung. Es beginnt sich seitlich auszudehnen und explodiert dann innerhalb von Sekunden so heftig wie ein harter Schlag, buchstäblich in Ihrem Gesicht, während Sie zum Ventil rennen, um etwas Luft herauszulassen. In meinem Fall, wie in wahrscheinlich allen Fällen, bläst es die Seite des Reifens aus und daher müssen sowohl der Schlauch als auch der Reifen neu ausgetauscht werden.

Wenn Sie das nächste Mal eine Lehre haben, können Sie mehr bis zum Maximum aufpumpen , lesen Sie und vergleichen Sie, wie es sich verformt, während Sie lernen, es in Zukunft besser zu betrachten. Und nein, ich gehe nicht zurück in diesen Fahrradladen, als ich ihm erzählte, was passiert ist, weil er versucht hat, den brandneuen Reifen zu beschuldigen, und er hat nicht einmal angeboten, sich dafür zu entschuldigen, dass seine Mitarbeiter die niedrigen 60 psi nicht gelesen haben Lesen Sie auf dem weichen Reifen des Mountainbikes, um ein Überpumpen zu vermeiden. Ich bin nicht erblindet oder habe eine Gesichts- oder Handverletzung bekommen, aber ich hatte 3 Schläuche gekauft und hatte das Glück, einen passenden Reifen zu einem vernünftigen Preis zu finden.

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• Hallo, willkommen bei Fahrrädern! Ich ‚ bin mir nicht sicher, wie Sie auf die Frage antworten. Wenn Sie Ihr gesamtes Gewicht auf einen Reifen legen, wonach suchen Sie? Denn als Hinweis auf einen angemessenen Reifendruck?
• die Verschiebung der Seiten, die Ausbuchtung. Wenn es fast nicht wahrnehmbar ist, sind Sie gut. Dies kann jedoch keinen Überdruck anzeigen, der ein höheres Risiko für ein Platzen bietet. Wenn Sie eine Handpumpe verwenden, ist es wirklich schwierig, diese zu erreichen. Es ist anstrengend, irgendwo in die Nähe zu kommen.